专利名称：用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具的制作方法
技术领域：
用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具技术领域[0001]本实用新型涉及钢化模具，更具体地说，涉及一种用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具。
背景技术：
[0002]目前，通过钢化炉的生产工艺无法生产反球面汽车玻璃或者生产的反球面汽车玻璃形状弧度达不到要求。实用新型内容[0003]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具。[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具，其包括成型环和用于支撑所述成型环的模具支架，所述成型环设置在所述模具支架上，在所述成型环内还设置有至少一个成型条，以将所述成型环分成至少两个子成型环。[0005]在本实用新型所述的用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具中，所述成型条及与所述成型条相平行的所述成型环的两侧边具有向下凹的弧度；与所述成型条相连接的所述成型环的两侧边具有向上凸的弧度。[0006]在本实用新型所述的用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具中，在所述成型环内设置有仅一个成型条，以将所述成型环分成两个子成型环，所述两个子成型环的面积比为 1 2。[0007]在本实用新型所述的用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具中，在所述成型环内间隔设置有多个成型条，以将所述成型环分成多个子成型环。[0008]在本实用新型所述的用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具中，所述模具支架包括模具外框和设置在所述模具外框内的多根模具支撑杆；每根模具支撑杆的一端与所述模具外框连接，另一端与所述成型环相连接。[0009]在本实用新型所述的用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具中，在所述模具外框内的相对的两侧的每一侧均间隔设置有两根模具支撑杆。[0010]实施本实用新型的用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具，具有以下有益效果通过在钢化模具的成型环中增设一个成型条，从而可在汽车玻璃热弯过程中当汽车玻璃达到该成型条的弯曲弧度时，对汽车玻璃的起到支撑和限制弯曲量的作用，从而可生产出符合要求的反球面汽车玻璃。
[0011]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中[0012]图1是本实用新型用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具的结构示意图。
具体实施方式
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。[0014]如图1所示，为本实用新型的用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具，在该实施例中，该钢化模具用来热弯成型汽车玻璃，该钢化模具具包括成型环，以及用于支撑成型环的模具支架，烧制汽车玻璃时，将切割好的汽车玻璃放在成型环上，然后将模具及汽车玻璃放到加入炉中，玻璃受热后软化，依靠重力在成型环上弯成所需要的形状。目前，通过钢化炉的生产工艺无法生产反球面汽车玻璃或者生产的反球面汽车玻璃形状弧度达不到要求。为此，在本实用新型的用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具中，在成型环内还设置有至少一个成型条23，以将该成型环分成至少两个子成型环，从而可在汽车玻璃热弯过程中当汽车玻璃达到该成型条的弯曲弧度时，对汽车玻璃的起到支撑和限制弯曲量的作用，从而可生产出符合要求的反球面汽车玻璃。该成型环由与增加的成型条23相平行的两侧边21和与增加的成型条23相连接的两侧边22组成。[0015]在具体设计时，该成型条23及与该成型条23相平行的成型环的两侧边21具有向下凹的弧度，该弧度为微拱弧度，即其拱高不超过Icm ；另外，与成型条相连接的成型环的两侧边22具有向上凸的弧度，该弧度也为微拱弧度，即其拱高也不超过lcm。如图1所示的实施例中，在成型环内设置有仅一个成型条23，以将成型环分成两个子成型环，且两个子成型环的面积比为1 2。[0016]可以理解的，根据实际生产和应用的需要，可在该成型环内间隔设置有多个成型条，以将成型环分成多个子成型环。[0017]如图1所示，模具支架包括模具外框11和设置在模具外框11内的多根模具支撑杆12 ；每根模具支撑杆12的一端与模具外框11连接，另一端与成型环相连接。优选的，在模具外框11内的相对的两侧的每一侧均间隔设置有两根模具支撑杆12。[0018]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具，包括成型环和用于支撑所述成型环的模具支架，所述成型环设置在所述模具支架上，其特征在于，在所述成型环内还设置有至少一个成型条，以将所述成型环分成至少两个子成型环。
2.根据权利要求1所述的用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具，其特征在于，所述成型条及与所述成型条相平行的所述成型环的两侧边具有向下凹的弧度；与所述成型条相连接的所述成型环的两侧边具有向上凸的弧度。
3.根据权利要求1所述的用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具，其特征在于，在所述成型环内设置有仅一个成型条，以将所述成型环分成两个子成型环，所述两个子成型环的面积比为1:2。
4.根据权利要求1所述的用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具，其特征在于，在所述成型环内间隔设置有多个成型条，以将所述成型环分成多个子成型环。
5.根据权利要求1所述的用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具，其特征在于，所述模具支架包括模具外框和设置在所述模具外框内的多根模具支撑杆；每根模具支撑杆的一端与所述模具外框连接，另一端与所述成型环相连接。
6.根据权利要求5所述的用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具，其特征在于，在所述模具外框内的相对的两侧的每一侧均间隔设置有两根模具支撑杆。
专利摘要本实用新型涉及一种用于生产反球面汽车玻璃的钢化模具，其包括成型环和用于支撑所述成型环的模具支架，所述成型环设置在所述模具支架上，在所述成型环内还设置有至少一个成型条，以将所述成型环分成至少两个子成型环。通过在钢化模具的成型环中增设一个成型条，从而可在汽车玻璃热弯过程中当汽车玻璃达到该成型条的弯曲弧度时，对汽车玻璃的起到支撑和限制弯曲量的作用，从而可生产出符合要求的反球面汽车玻璃。
文档编号C03B23/023GK202246406SQ201120324529
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者李圣根 申请人:信义汽车玻璃(深圳)有限公司