专利名称：一种多层住宅楼电梯的建筑设施的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电梯与建筑物关联的设施。
背景技术：
目前，电梯已成为人们日常生活的代步工具。但在绝大多数早期建造的多层住宅楼，居民们则享受不到电梯的便利，特别是行动不便的老年人，上下楼确实不轻松。有的老人上一趟七楼，一步三喘，要一个多小时。近年来，住在老小区的老年居民希望解决“上下楼困难”的呼声日益高涨。然而建造电梯的资金却是个最大的问题。根据初步估算，一幢7层住宅楼，要安装一部外挂式观光电梯，费用大概在50万元左右，如果是3楼以上住户分摊费用，以一梯两户计，3楼到7楼一共10户人家，每户大概要分摊5万元左右。许多家庭无力或者不愿意支出这笔费用，导致电梯无法建造起来。另一方面，早期建造的多层住宅楼的停车难问题也日益突出。有车族愿意出钱，却买不到停车的车位。如果建造立体车库，却因为要侵占住户的公用空地，而遭到住户们的反对。
发明内容为了解决上述两个难题，本实用新型的目的是要提供这样一种电梯和停车两用设施立体车库与多层住宅楼固定连接，住户可以使用立体车库中的电梯进行上下楼。换言之，多层住宅楼的住户可以通过提供建造立体车库的空间以换得电梯使用权。本实用新型所采用的具体技术方案是包括多层住宅楼、立体车库和立体车库中的电梯及轿厢、停车取车设备，其特征是立体车库与多层住宅楼紧贴固定连接，立体车库中的电梯设有多个连通多层住宅楼的楼层电梯门和一个立体车库的进库门，楼层电梯门朝住宅楼内设置，进库门朝住宅楼外设置；立体车库的第一列车库设置在多层住宅楼入口处上方，与电梯横向连接，第二列车库设置在进库门上方，与电梯纵向连接；所述的电梯设有地下层；所述的轿厢包括位于轿厢下部的载人轿箱和位于轿厢上部的载车轿箱；立体车库设有两套电器控制盒，一套为载人电器控制盒，其中，各楼层电梯门入口处和载人轿厢内各设置一个载人电器控制盒，载人电器控制盒与电梯及其载人轿厢和各楼层电梯门电连接；另一套为载车电器控制盒，设置在进库门的入口处，载车电器控制盒与电梯及其载车轿厢、立体车库的进库门和停车取车设备电连接；两套电器控制盒之间电连接一套继电器；使用上述设施的方法如下，住户使用立体车库中的电梯上下楼在楼层电梯门入口处操作载人电器控制盒， 楼层电梯门和载人轿厢门打开，轿厢载人上升或下降到相关位置，载人轿厢门和楼层电梯门打开，住户离开载人轿厢，进入相关楼层；在载人电器控制盒通电时，继电器使载车电器控制盒自动常闭，无法启动；[0010]车主使用立体车库停车用刷卡方法启动载车电器控制盒，载人轿厢进入地下层， 载车轿厢的底层与地面齐平，立体车库的进库门打开，开车进入载车轿厢内，车主离车到进库门的入口处操作载车电器控制盒，电梯的轿厢自动将车停到相关的停车层，停车取车设备自动将车运入停车位；车主使用立体车库取车用刷卡方法启动载车电器控制盒，电梯的轿厢自动停到相关的停车层，停车取车设备将车运入载车轿厢中，载人轿厢进入地下层， 载车轿厢的底层与地面齐平，立体车库的进库门打开，车主开车出立体车库；在载车电器控制盒通电时，继电器使载人电器控制盒自动常闭，无法启动。本实用新型的有益之处是住户可以免费使用立体车库中的电梯进行上下楼。车主可以如愿买到停车位。从而解决了住户无钱建造电梯，车主们有车不能停的难题。下面结合图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的立体形状示意图。图2是图1中的立体车库1的内部停车位分布示意图。图3是本实用新型的另一个角度的立体形状示意图。图4是本实用新型的正面视图。图5是立体车库中的电梯的轿厢示意图。
具体实施方式
实施例，见图1和图2，在多层住宅楼的单元入口处建立一个立体车库，采用塔式升降横溢类设备，可设18个车位(单车位层高1.8米)。每个车位以10万元价格销售即可得180万元。资金分配如下将70万用于建造立体车库中的载人和载车两用电梯，30万用于建造配有的停车取车设备的车库(已经扣除其中的升降设备的造价)，余下的80万可以用于物业管理和补偿一楼和二楼不用电梯的住户。具体技术方案是立体车库1与多层住宅楼2紧贴在一起，进行固定连接，电梯设置多个连通楼层的楼层电梯门11和立体车库的进库门19，楼层电梯门11朝住宅楼内设置，进库门19朝住宅楼外设置；立体车库的第一列车库13设置在多层住宅楼入口处21上方，与电梯5横向连接，第二列车库14设置在进库门的入口处12上方，与电梯5纵向连接； 图2中22为住宅楼内的楼梯。图5为电梯轿厢3的示意图，为了在载车轿厢39内可以设置有关停取车的设备， 同时也为了载人时的安全，所以将轿厢3分为上下两部分，即载人与载车分开。位于轿厢下部的是载人轿箱38，其内部与现有技术的轿厢相同。位于轿厢上部的载车轿箱39，当轿厢 3升降到相关的位置时，使立体车库的停车取车设备(现有技术，未画出)可以将载车轿箱39 中的车辆拖入停车位或从停车位中将车推入载车轿厢中。为了车子能够从进库门的入口处 12驶入载车轿厢39中，电梯设有地下层15。也就是当载人轿厢38进入地下层15后，载车轿厢的底面37与地面齐平，这时，车主可以将车驶入载车轿厢内(参考图4)。轿厢载人运行时，与现有技术的载人电梯的使用方法是一样的，人员从载人轿厢门36 (图5中的虚线所示)和楼层电梯门11进出。[0023]立体车库的进库门19是单开门形式的(见图3)，开启时，向左移入门箱16中。这是为了减少占地面积(参考图3)，当然，条件允许的话，可以采用双开门形式。立体车库设有两套电器控制盒(未画出)，一套为载人电器控制盒，各楼层电梯门 11的入口处和载人轿厢内各设置一个载人电器控制盒，载人电器控制盒与电梯及其载人轿厢38和各楼层电梯门11电连接；电梯载人时，升降高度以单层楼层高为基准。另一套为载车电器控制盒，设置在进库门的入口处12，载车电器控制盒与电梯及其载车轿厢39、立体车库的进库门19和停车取车设备(为现有技术，未画出)电连接，电梯载车时，升降高度以单车位层高为基准。为了确保安全，不发生误动作，上述两套电器控制盒之间电连接一套继电器(未画出)。比如，在载人电器控制盒通电时，继电器使载车电器控制盒自动常闭，无法启动，反之亦然。使用方法如下，住户使用立体车库中的电梯上楼在一楼的楼层电梯门11入口处操作载人电器控制盒(该操作与操作现有技术的电梯方法一样)，楼层电梯门11和载人轿厢门36打开， 轿厢载人上升到相关位置，载人轿厢门和楼层电梯门打开，住户离开载人轿厢，进入相关楼层；住户使用立体车库中的电梯下楼在楼层电梯门入口处操作载人电器控制盒，楼层电梯门11和载人轿厢门36打开，轿厢载人下降到相关楼层，楼层电梯门和载人轿厢门打开， 人员离开载人轿厢；在载人电器控制盒通电时，继电器使载车电器控制盒自动常闭，无法启动。车主使用立体车库停车为避免非本车库车主，误占停车位，采用刷卡方法启动载车电器控制盒，立体车库中的停车取车设备的平移机构(现有技术，未画出)自动将停车位中的载车板35(见图5)推入载车轿厢39中，轿厢下行，载人轿厢首先进入地下层15，这时， 载车轿厢的底层37与地面齐平，进库门19向左开启，车主将车开到载车板35上，车主离车到入口处12操作载车电器控制盒，轿厢3自动运作，将车停到相关的停车层，停车取车设备的平移机构电磁铁与载车板35上的导磁板34吸合，将车拖到停车位中(为现有技术)。车主使用立体车库取车用刷卡方法启动载车电器控制盒，进行取车操作，电梯的轿厢3自动停到相关的停车层，停车位中的停车取车设备的平移机构将载车板35和车推入载车轿厢39中，轿厢下降到相关位置，即载人轿厢进入地下层，载车轿厢的底层37与地面齐平，进库门19打开，车主入内，开车出立体车库；进库门19关闭，轿厢3向上运行到相关的停车层，停车取车设备将载车轿厢39中的载车板35拖入相关的停车位中，以备后用。在载车电器控制盒通电时，继电器使载人电器控制盒自动常闭，无法启动。现有技术的立体车库有多种停取车方法和机构，也就是有多种方法和机构可以在载车轿厢中停取车，因为是现有技术，不再作累述。
权利要求1. 一种多层住宅楼电梯的建筑设施，包括多层住宅楼、立体车库和立体车库中的电梯及轿厢、停车取车设备，其特征是立体车库与多层住宅楼紧贴固定连接，立体车库中的电梯设有多个连通多层住宅楼的楼层电梯门和一个立体车库的进库门，楼层电梯门朝住宅楼内设置，进库门朝住宅楼外设置；立体车库的第一列车库设置在多层住宅楼入口处上方，与电梯横向连接，第二列车库设置在进库门上方，与电梯纵向连接；所述的电梯设有地下层； 所述的轿厢包括位于轿厢下部的载人轿箱和位于轿厢上部的载车轿箱； 立体车库设有两套电器控制盒，一套为载人电器控制盒，其中，各楼层电梯门入口处和载人轿厢内各设置一个载人电器控制盒，载人电器控制盒与电梯及其载人轿厢和各楼层电梯门电连接；另一套为载车电器控制盒，设置在进库门的入口处，载车电器控制盒与电梯及其载车轿厢、立体车库的进库门和停车取车设备电连接；两套电器控制盒之间电连接一套继电器。
专利摘要本实用新型涉及一种多层住宅楼电梯的建筑设施，其特别之处是立体车库与多层住宅楼紧贴固定连接，立体车库中的电梯设有多个连通多层住宅楼的楼层电梯门和一个立体车库的进库门，楼层电梯门朝住宅楼内设置，进库门朝住宅楼外设置；立体车库的第一列车库设置在多层住宅楼入口处上方，与电梯横向连接，第二列车库设置在进库门上方，与电梯纵向连接；住户可以使用立体车库中的电梯上下楼。本实用新型的有益之处是早期建的多层楼房的住户可以通过提供建造立体车库的空间以换得电梯使用权，车主可以如愿买到停车位。从而解决了住户无钱建造电梯，车主们有车不能停的难题。
文档编号E04H6/42GK202249116SQ20112033908
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月11日 优先权日2011年9月11日
发明者冯静 申请人:冯静