专利名称：沥青混合料抗车辙剂及其制备方法
技术领域：
本发明涉及一种浙青混合料技术领域,具体涉及ー种浙青混合料抗车辙剂及其制备方法。
背景技术：
随着城市化进程的加快和路政设施的配套建设，浙青混合料制备的路面结构形式现在越来越多。但是现有的浙青混合料路面，在高温天气特别是夏季炎热时段，浙青路面很容易发生软化，车辆从上面经过时容易留下车辙痕迹，出现中间凹陷而边缘鼓起的凹坑。从而严重破坏路面平整，给车辆行驶的顺畅和安全性带来不良影响
发明内容
本发明针对现有技术的上述不足，提供一种可以使浙青混合料高温不易软化，从而不出现车辙痕迹、能充分保障路面平整性和行车安全的浙青混合料抗车辙剂。为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为一种浙青混合料抗车辙剂，该抗车辙剂由如下重量百分比的组分钢渣微粉30% 50%、矿渣微粉10% 25%、煤矸石焚烧灰25% 45%混合后得到混合料，以混合料与硅酸钠溶液(水玻璃)按重量比为(I. 5 3) (I 2)搅拌反应后固化养护、加热、保温、粉磨所得；所述的钢渣微粉为采用热闷钢渣与石灰混合加热至900 950°C，保温2. 5 3小时，再急冷(所述的急冷为将保温处理后的混合料置于常温水中冷却)处理后粉磨的钢渣微粉；上述的热闷钢渣与石灰的重量比为10 I。所述的煤矸石焚烧灰为在750 900°C，保温2. 5 3小时处理后的煤矸石焚烧灰；上述的钢渣微粉、矿渣微粉的比表面积均为450m2/kg ；所述的硅酸钠溶液为模数2. 4 2. 8、波美度38 48° B6的硅酸钠溶液。本发明要解决的另一个技术问题是提供ー种上述抗车辙剂的制备方法，该方法具体制备步骤包括(I)将热闷钢渣与石灰(重量比为10 I)混合加热至900 950°C，保温3小时，再急冷，球磨得到钢渣微粉；(2)将煤矸石焚烧灰在750 900°C，保温2. 5 3小时；(3)将步骤⑴制备的钢渣微粉、步骤⑵处理后的煤矸石焚烧灰和矿渣微粉按照配方比例混合均匀得混合料，然后将混合料与硅酸钠溶液按重量比为(I. 5 3) (I 2)搅拌混合后固化即常温放置养护28天后加热至800 850°C，保温2. 5 3小时，然后进行粉磨成细度大于150目的粉末即得到抗车辙剂。步骤(I)所述的急冷为将保温处理后的混合料置于常温水中冷却。本发明上述步骤(3)中所述的混合料与硅酸钠溶液优选重量比为I. 5 3 I。本发明的优点和有益效果
I.本发明的抗车辙剂，其中的煤矸石焚烧灰和钢渣微粉采用在高温下保温处理，提高原料活性，使得制备的抗车辙剂能与浙青混合料中的浙青相容性好，提高浙青混合料本身劲度，从而提高浙青混合料的抗软化度。2.本发明的抗车辙剂的制备，先将原料进行活化，然后经硅酸钠溶液固化，高温保温处理，提高原料之间的反应速度和反应程度，从而在与浙青混合料配合使用后能发挥很好的相容性，使得浙青混合料中的结构发生变化，制得的浙青混合料路面高温不发生软化；加入本发明抗车辙剂的浙青混合料其车辙试验结果高达5543动稳定度バ次.mm 0 ;而相同配合比未加抗车辙剂基准浙青混合料车辙试验结果仅仅为3768动稳定度バ次.mm-1)，提高了 32%。
具体实施方式
下面结合实施例来对本发明作进ー步说明，但本发明不仅仅局限于以下实施例。实施例I(I)将热闷钢渣与石灰按照10 I重量比混合加热至900 950°C，保温3小时，再急冷(置于水中冷却)、球磨得到比表面积为450m2/kg的钢渣微粉；(2)将煤矸石焚烧灰在750 900°C，保温3小时；(3)将步骤(I)制备的钢渣微粉40%、矿渣微粉20%和步骤⑵处理后的煤矸石焚烧灰40%混合均匀，然后混合物与(模数2. 4硅酸钠溶液)以重量比为2. 5 : I搅拌混合固化即常温放置养护28天后加热至800 850°C，保温3小吋，然后进行粉磨成细度大于150目的粉末即得到抗车辙剂。将上述制备的抗车辙剂加入浙青中，测试抗车辙性能浙青中石化70号浙青用油量5%，浙青混合料实验级配采用AC-16I，采用实施例I制备的浙青混合料抗车辙剂样品替代50%矿粉配制浙青混合料；浙青混合料车辙试验结果5543动稳定度/ (次.mnT1);基准浙青混合料车辙试验结果3768动稳定度/ (次.mnT1)，提闻32 % o实施例2(I)将热闷钢渣与石灰按照10 I重量比混合加热至900 950°C，保温3小时，再急冷、球磨得到比表面积为450m2/kg的钢渣微粉；(2)将煤矸石焚烧灰在850 900°C，保温2. 5小时；(3)将步骤(I)制备的钢渣微粉35%、矿渣微粉25%和步骤⑵处理后的煤矸石焚烧灰40%混合均匀，然后混合物与(模数2. 4的硅酸钠溶液)以重量比为2. 5 I搅拌混合固化即常温放置养护28天后加热至800 850°C，保温3小吋，然后进行粉磨成细度大于150目的粉末即得到抗车辙剂。将上述制备的抗车辙剂加入浙青中，测试抗车辙性能浙青中石化70号浙青用油量5%，浙青混合料实验级配采用AC-16I，采用实施例2制备的浙青混合料抗车辙剂样品替代50%矿粉配制浙青混合料；浙青混合料车辙试验结果5187动稳定度バ次.mm 0 ;基准浙青混合料车辙试验结果3768动稳定度バ次.mmり，提闻27 % o实施例3
(I)将热闷钢渣与石灰按照10 I重量比混合加热至900 950°C，保温3小时，再急冷、球磨得到比表面积为450m2/kg的钢渣微粉；(2)将煤矸石焚烧灰在800 850°C，保温3小时；(3)将步骤(I)制备的钢渣微粉30%、矿渣微粉25%和步骤⑵处理后的煤矸石焚烧灰45%混合均匀，然后混合物与(模数2. 4硅酸钠溶液)以重量比为2. 5 : I搅拌混合固化即常温放置养护28天后加热至800 850°C，保温3小吋，然后进行粉磨成细度大于150目的粉末即得到抗车辙剂。
将上述制备的抗车辙剂加入浙青中，测试抗车辙性能浙青中石化70号浙青用油量5%，浙青混合料实验级配采用AC-16I，采用实施例I制备的浙青混合料抗车辙剂样品替代50%矿粉配制浙青混合料；浙青混合料车辙试验结果4913动稳定度/ (次.mnT1);基准浙青混合料车辙试验结果3768动稳定度/ (次.mnT1)，提闻23 。从上述实施例可知，本发明制备的抗车辙剂用于浙青混合料之后具有动稳定度好，高温不易软化的优点。
权利要求
1.一种浙青混合料抗车辙剂，其特征在于该抗车辙剂由如下重量百分比的组分钢渣微粉30 % 50 %、矿渣微粉10 % 25 %、煤矸石焚烧灰25 % 45 %混合后得混合料，以混合料与硅酸钠溶液按重量比为(I. 5 3) (I 2)搅拌反应后固化养护、加热、保温、粉磨所得； 所述的钢渣微粉为采用热闷钢渣与石灰混合加热至900 950°C，保温2. 5 3小吋，再急冷、球磨后的钢渣微粉； 所述的煤矸石焚烧灰为在750 900°C，保温2. 5 3小时处理后的煤矸石焚烧灰。
2.根据权利要求I所述的浙青混合料抗车辙剂，其特征在于所述的硅酸钠溶液为模数2. 4 2. 8、波美度38 48° Β 的硅酸钠溶液。
3.根据权利要求I所述的浙青混合料抗车辙剂，其特征在于所述的钢渣微粉、矿渣微粉的比表面积均为450m2/kg。
4.根据权利要求I所述的浙青混合料抗车辙剂，其特征在于所述的热闷钢渣与石灰的重量比为10 : I。
5.根据权利要求I所述的浙青混合料抗车辙剂，其特征在于所述的固化养护为常温放置养护28天；所述的加热、保温为加热至800 850°C，保温2. 5 3小吋。
6.一种权利要求I 5任ー权利要求所述的浙青混合料抗车辙剂的制备方法，其特征在于该方法具体制备步骤包括 (1)将热闷钢渣与石灰混合加热至900 950°C，保温2.5 3小吋，再急冷，球磨得到钢渣微粉； (2)将煤矸石焚烧灰在750 900°C，保温2.5 3小时； (3)将步骤(I)制备的钢渣微粉、步骤(2)处理后的煤矸石焚烧灰和矿渣微粉按照配方比例混合均匀得混合料，然后将混合料与硅酸钠溶液按重量比为(I. 5 3) (I 2)搅拌混合后固化即常温放置养护28天后加热至800 850°C，保温2. 5 3小吋，然后进行粉磨成细度大于150目的粉末即得到抗车辙剂。
7.根据权利要求6所述的浙青混合料抗车辙剂的制备方法，其特征在于步骤(I)所述的急冷为将保温处理后的混合料置于常温水中冷却。
8.根据权利要求6所述的浙青混合料抗车辙剂的制备方法，其特征在干步骤(3)中所述的混合料与娃酸钠溶液重量比为I. 5 3 I。
全文摘要
本发明公开一种沥青混合料抗车辙剂，其特征在于该抗车辙剂由如下重量百分比的组分钢渣微粉30％～50％、矿渣微粉10％～25％、煤矸石焚烧灰25％～45％混合后，以混合料与硅酸钠溶液按重量比为(1.5～3)∶(1～2)搅拌反应后固化养护、加热、保温、粉磨所得；所述的钢渣微粉为采用热闷钢渣与石灰混合加热至900～950℃，保温2.5～3小时，再急冷、球磨后的钢渣微粉；所述的煤矸石焚烧灰为在750～900℃，保温2.5～3小时处理后的煤矸石焚烧灰。本发明还公开了上述抗车辙剂的制备方法。本发明具有使沥青混合料高温不易软化，从而不出现车辙痕迹、能充分保障路面平整性和行车安全的优点。
文档编号C04B18/30GK102659335SQ20121010403
公开日2012年9月12日 申请日期2012年4月11日 优先权日2012年4月11日
发明者孙家瑛 申请人:浙江大学宁波理工学院