公交站顶棚的安装结构的制作方法

本实用新型属于城市公共设施技术领域，尤其涉及一种公交站顶棚的安装结构。

背景技术：

公交站台作为城市公交系统的重要组成部分，在我们的日常生活中扮演着重要角色。随着城市经济的快速发展，人们的社会需求也越来越大，对站台等公共设施的要求也日益提高。人性化设计的站台，可以在功能上为广大市民乘车出行提供更多便利 ；在外观造型上美观大方，提高整个城市的形象，这样可以看出对于公交站台的设计有很大的前景和发展。公共设施设计是处理公共空间、城市环境、人三者之间的关系。好的公共设施设计应该能够使得公共空间融入城市环境，并能够提高城市环境质量，能够与人和谐相处，提供给人特定的生理或心理功能。所以，安全、方便、舒适、美观、多功能化是人性化公共设施设计的目标。

现有技术中，铝合金公交站棚顶棚与立柱连接部位由顶棚龙骨架与略小于立柱内口尺寸的插芯构成。连接方式为插芯插入龙骨内部，然后用螺栓固定，插芯式的公交站顶棚如果立柱为新开模材料，插芯需要一并开模，多一份开模成本，公交站棚不只一根立柱，插芯长度一般在300mm，相互的误差积累可能使部分插芯无法插入立柱中，加工误差可能使立柱和插芯的预留孔错位导致无法加固，现场重新钻孔攻丝导致安装时间成本增加。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种公交站顶棚的安装结构，针对于现有技术中插芯式安装结构的高成本与低效率。

公交站顶棚的安装结构，其特征在于：顶棚为平顶弧底式结构，安装完成后的顶棚棚顶与地面有一定的倾斜夹角，顶棚的主体为铝型材结构，其前后两段设置有带肋钢筋，立柱与顶棚的连接方式为螺栓连接，顶棚与立柱连接位置安装钢板，钢板用螺栓固定于龙骨架上，所述的钢板上开有四个条形孔槽，所述的条形孔槽为对称式排列，四个条形孔槽尺寸相同，四个条形孔槽的中心点构成一个矩形形状，立柱端面用一张略小于内口尺寸的厚铝板封闭，并于铝板上对应条形孔槽位置钻孔并攻丝。

优选的，所述的顶棚与立柱的连接处一共有八个。

优选的，螺栓连接可在顶棚倾角不够时用垫圈做微调。

本实用新型的公交站顶棚的安装结构，其不使用插芯式结构减少了安装误差并材料成本节约,顶棚钢板上的条形孔方便安装时位置调整，减少制作误差带来的不便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型结构示意图的局部放大图；

图3是本实用新型的安装结构示意图；

图4是本实用新型安装完成后站台的正面结构示意图。

图中：

立柱-1、顶棚-2、安装钢板-3、条形孔槽-4、带肋钢筋-5。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如图1-4所示

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：公交站顶棚的安装结构，包括：立柱-1、顶棚-2、安装钢板-3、条形孔槽-4、带肋钢筋-5，顶棚为平顶弧底式结构，安装完成后的顶棚棚顶与地面有一定的倾斜夹角，顶棚的主体为铝型材结构，其前后两段设置有带肋钢筋，立柱与顶棚的连接方式为螺栓连接，顶棚与立柱连接位置安装钢板，钢板用螺栓固定于龙骨架上，所述的钢板上开有四个条形孔槽，所述的条形孔槽为对称式排列，四个条形孔槽尺寸相同，四个条形孔槽的中心点构成一个矩形形状，立柱端面用一张略小于内口尺寸的厚铝板封闭，并于铝板上对应条形孔槽位置钻孔并攻丝。

本实用新型的进一步设置为：所述的顶棚与立柱的连接处一共有八个。

本实用新型的进一步设置为：螺栓连接可在顶棚倾角不够时用垫圈做微调。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。