一种立体停车设备横移输送器的制作方法

本实用新型属于机械停车设备技术领域，涉及一种停车设备的横移输送器。

背景技术：

当前我国小汽车保有量不断增加，停车愈加困难。为解决停车难问题，使用机械式立体停车设备愈来愈多。一般停车步骤为：在停车时，需要将车辆停放在载车横移输送器上，而后载车横移输送器到达指定车位，与车位上的停车横移输送器配合，二者速度一致，车辆从载车横移输送器到达停车横移输送器，完成车辆停放。取车时，车辆从停车位的停车装置上经过相反操作，将车辆送到车库出口。

目前机械式立体停车设备大多使用滚筒式横移输送器，主要采用动力滚筒移动车辆，动力滚筒上设有链轮，传动方式采用链轮传动，此横移输送器缺点是平稳性差，滚筒与滚筒之间中心距过大产生高低位，即：滚筒直径过大导致输送面起伏过大，从而在输送车辆过程出现车辆跳动现象，导致滚筒弯曲变形。若输送速度过快会引起车辆跳动频繁，容易产生车辆输送偏移，甚至刮碰损伤等安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有技术的不足，提出一种输送车辆更平稳的立体停车设备横移输送器。

本实用新型的技术解决方案是：所提供的立体停车设备横移输送器包括横移输送装置；所述横移输送装置包括滚筒和边梁；滚筒分为动力滚筒和无动力滚筒，动力滚筒和无动力滚筒通过轴承座安装在边梁上，动力滚筒的轴心与无动力滚筒的轴心处于同一平面上；在动力滚筒的一端设置有链轮，通过链条使链轮与减速电机传动连接。

上述横移输送装置在每两个动力滚筒之间设置一个无动力滚筒，减速电机通过联轴器驱动其中一个动力滚筒转动，动力滚筒通过链条带动其余动力滚筒转动。动力滚筒与无动力滚筒交错安装，减少动力滚筒数量，从而减小滚筒与滚筒之间的中心距，使滚筒直径缩小，使汽车轮胎与滚筒接触面积增大，降低高地位，使汽车移动更平稳。

为防止链条过长容易松弛，上述动力滚筒上通过链条两两联动。

为了节约成本，降低滚筒的刚性要求，立体停车设备横移输送器分为两个结构相同第一横移输送装置和第二横移输送装置，二者对称放置，输送器的第一横移输送装置和第二横移输送装置中心距离与汽车前后轮的中心距离对应。

为了进一步地节约成本并能快速平稳地存取车辆，第一横移输送装置和第二横移输送装置共用一个减速电机，第一横移输送装置和第二横移输送装置的相对的动力滚筒之间用传动轴连接，减速电机通过链条驱动传动轴，第一横移输送装置与第二横移输送装置通过传动轴连接传递动力，使两个横移输送装置速度一致。

本实用新型的优点是：立体停车设备横移输送器采用动力滚筒与无动力滚筒交错安装，不仅使动力滚筒数量减少，安装难度降低，而且还使滚筒直径缩小、滚筒与滚筒中心距减小、高地位降低，同时车辆轮胎与输送器的接触面增大，在存取车辆过程中使汽车快速平稳移动。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的立体停车设备横移输送器结构图；

图2是本实用新型实施例所提供的立体停车设备横移输送器与车辆轮胎工作状态图；

其中：1-横移输送装置；2-减速电机；3-联轴器；4-链轮；5-动力滚筒；6-无动力滚筒；7-边梁；8-链条；9-汽车；10-第一横移输送装置；11-第二横移输送装置；12-传动轴。

具体实施方式

下面结合附图给出的实施例对本实用新型进行详述：

参见图1和图2，本立体停车设备横移输送器包括减速电机2、联轴器3、链轮4、动力滚筒5、无动力滚筒6、边梁7、链条8、第一横移输送装置10、第二横移输送装置11和传动轴12。

减速电机2通过联轴器3与传动轴12链传动，传动轴12带动第一横移输送装置10和第二横移输送装置11的动力滚筒5转动，第一横移输送装置10和第二横移输送装置11实现同速，动力滚筒两两之间通过链条8实现联动。

动力滚筒5与无动力滚筒6通过轴承座交错布置在边梁上，动力滚筒5和无动力滚筒6的轴心处于同一平面上。

汽车9停放在立体停车设备横移输送器的横移输送装置1上，车轮方向与滚筒方向平行。汽车的两个前轮放在第一横移输送装置10上，两个后轮放在第二轮横移输送装置11上，第一横移输送装置10和第二横移输送装置11给车轮同步横移动力，从而使汽车整体移动。

存车过程中，两台横移输送器配合使用，当车辆完整停放在一台横移输送器上以后，其横移输送装置1启动，使车辆向另一台横移输送器移动，车辆一侧车轮与另一台横移输送器接触后，车辆的两侧车轮分别从两个横移输送器得到移动动力，当车辆的一侧车轮移出横移输送器，其另一侧车轮在另一横移输送器上，仍可得到移动动力，直至移动到位为止；需要取车时，与上述存车过程相反，完成快速平稳存取车辆。