一种立体车库用充电装置以及立体车库的制作方法

本实用新型涉及车库设计技术领域，具体涉及一种立体车库用充电装置以及采用该充电装置的立体车库。

背景技术：

新能源汽车已经普遍使用，由于新能源汽车充电需要一定的时间，因此，在车库的停车位上安装充电桩，成为了必需的配备装置。

每一个新能源汽车车位均需要安装一个充电桩，对于具有多个停车位的车库，就需要设置多条配电线。尤其是对于立体车库，由于立体车库载车板是需要上下左右移动的，充电桩也需要随着载车板移动，每一层载车板上充电桩的配电线也会随着运动。现有技术中通常采用卷线机构来，在需要使用载车板移动过程中将电线卷起来，或者放出来，这种方式需要配备专门的卷线机，存在结构复杂、成本高等问题。

技术实现要素：

针对被背景技术中提出的现有立体车库用充电装置存在的问题，本实用新型提供了一种立体车库用充电装置，立体车库内包括有多个可移动载车架，其特征在于，所述立体车库用充电装置包括设置在各个载车架上的充电电桩，每个所述充电电桩均通过一弹簧电缆连接总电源线。

较佳地，所述总电源线固定在立体车库的结构架上，且所述总电源线不随所述载车架移动。

较佳地，所述立体车库的结构架上除了最底层外每层上还设置有走线支架，所述走线支架上设置有连接总电源线的分电源线，每层上的充电电桩通过所述弹簧电缆连接到对应层的分电源线上。

本实用新型还提供了一种立体车库，包括有如所述的立体车库用充电装置。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

本实用新型提供的立体车库用充电装置，通过弹簧电缆来连接电源线和充电电桩，由于弹簧电缆具有较好的伸缩弹性，在载车架移动过程中伸长，回到原来车位的时候弹簧电缆自动回复缩短，不会出现绕线等问题；本实用新型通过弹簧电缆的设置可直接省略掉现有技术中卷线机的设置，大大简化了结构，降低了成本。

附图说明

结合附图，通过下文的述详细说明，可更清楚地理解本实用新型的上述及其他特征和优点，其中：

图1为本实用新型提供的立体车库用充电装置安装在车库上的正视图；

图2为本实用新型提供的立体车库用充电装置安装在车库上的侧视图。

具体实施方式

参见示出本实用新型实施例的附图，下文将更详细地描述本实用新型。然而，本实用新型可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。相反，提出这些实施例是为了达成充分及完整公开，并且使本技术领域的技术人员完全了解本实用新型的范围。这些附图中，为清楚起见，可能放大了层及区域的尺寸及相对尺寸。

参照图1-2，本实用新型提供了一种立体车库用充电装置，立体车库内包括有多个可移动载车架2，立体车库用充电装置包括设置在各个载车架2上的充电电桩3，每个充电电桩3均通过一弹簧电缆4连接总电源线。其中，汽车直接通过充电电桩3进行充电。

本实用新型通过弹簧电缆来连接电源线和充电电桩，由于弹簧电缆具有较好的伸缩弹性，在载车架移动过程中伸长，回到原来车位的时候弹簧电缆自动回复缩短，不会出现绕线等问题；本实用新型通过弹簧电缆的设置可直接省略掉现有技术中卷线机的设置，大大简化了结构，降低了成本。

在本实施例中，总电源线固定在立体车库的结构架上，且总电源线不随载车架上下移动。

进一步的，立体车库的结构架上除了最底层外每层上还设置有走线支架1，走线支架1上设置有连接总电源线的分电源线，以供每层上的充电电桩3通过弹簧电缆4连接到对应层的分电源线上。本实用新型通过走线架1以及分电源线的设置，防止各层车位间的电源线的分布，防止绕线。

本实用新型还提供了一种立体车库，包括有如上所述的立体车库用充电装置，此处不再赘述。

本技术领域的技术人员应理解，本实用新型可以以许多其他具体形式实现而不脱离其本身的精神或范围。尽管已描述了本实用新型的实施案例，应理解本实用新型不应限制为这些实施例，本技术领域的技术人员可如所附权利要求书界定的本实用新型的精神和范围之内作出变化和修改。