本实用新型涉及电线杆加工技术领域，更具体地，涉及一种离心机。
背景技术：
电线杆是必不可少的电力设备之一，用于支持导线、金具等。随着经济的发展，电线杆的排布范围也越来越广，人们也对电线杆不断进行改进。
为了降低电线杆的重量以便于运输和安装，目前电线杆往往会将内部设置为中空结构。而现有技术中的电线杆，直接通过将混凝土浇筑至模具内成型，进而生产出内部中空的电线杆。
但是，通过这种方式成产的电线杆密度不够高，进而导致电线杆的硬度不够而导致质量较差的问题，有待改进。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种离心机，能够通过离心力使电线杆形成中空结构，且成型后的电线杆密度更高，硬度更强。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种离心机，包括转动机构，所述转动机构上抵接有圆柱形的模具，所述转动机构包括用于承载模具且分别位于模具两侧的承载组件，每个所述承载组件包括两个转动轮，两个所述转动轮之间设置有连接杆，两个所述转动轮和连接杆的轴心线相重合，所述转动机构还包括驱动转动轮的电机。
通过采用上述技术方案，电机驱动相应的转动轮转动，该转动轮通过连接杆带动另一相应的转动轮转动，通过两个转动轮驱动模具转动，模具的转动带动另外两个转动轮转动，模具在转动机构上转动，带动模具内的混凝土离心转动，通过离心转动的混凝土形成内部中空的电线杆，同时通过离心力使成型的电线杆具有更高的密度与更强的硬度。
本实用新型进一步设置为：所述模具的外侧设置有两个抵接环，每个抵接环分别与两个转动轮相抵触并位于两个转动轮之间。
通过采用上述技术方案，通过抵接环的设置，使模具不平整的外壁更加适应于和转动轮之间的配合，通过抵接环和转动轮的配合保证了模具内部的离心力更加均匀，保证了电线杆成型后的圆筒状的规则度。
本实用新型进一步设置为：两个所述抵接环之间的距离与连接杆的长度相等，两个所述抵接环相互靠近的一端均设置有限位环，所述限位环的外径大于抵接环的外径，所述限位环的侧壁与相应的转动轮侧壁相抵接。
通过采用上述技术方案，通过两个限位环的设置，保证了模具在转动机构上的稳定性，进而保证了成型后的电线杆的形状的规则度。
本实用新型进一步设置为：所述模具包括通过多个螺栓、螺母形成可拆卸连接的上模和下模，所述抵接环与限位环均呈分体设置，多个所述螺栓转动连接于下模并沿下模的长度方向均匀排列于下模的两侧，所述上模和下模的两侧均设置有多个供螺栓转动的凹槽。
通过采用上述技术方案，工作人员将混凝土倒入下模内，并盖上上模，能够提高倒入混凝土的效率，同时螺栓转动连接于下模上，工作人员在固定上模和下模的过程中不需要额外带上螺栓，同时卸下上模后也不会因螺栓随意放置而导致螺栓的丢失。
本实用新型进一步设置为：每个所述螺栓的端部设置有限位块，所述螺母螺纹套接于螺栓的外侧。
通过采用上述技术方案，通过限位块的设置，进一步防止了螺栓的丢失，工作人员只需摆动螺栓，将螺母拧紧即可使上模和下模相互固定，操作更加方便。
本实用新型进一步设置为：所述电机的转轴的端部设置有驱动皮带轮，所述连接杆贯穿转动轮并延伸至转动轮的外侧，所述连接杆的端部设置有从动皮带轮，所述从动皮带轮和驱动皮带轮通过传动带联动连接。
通过采用上述技术方案，电机通过皮带联动的方式带动转动轮转动，相较于通过电机直接驱动转动轮，传动更加平稳，能缓冲、吸振，过载时传动带回在驱动皮带轮和从动皮带轮上打滑，防止薄弱零部件损坏，起到安全保护作用，提高了电机的使用寿命。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.通过转动机构带动模具转动，使模具内的混凝土随着离心力成型为圆筒状的电线杆，通过这种方式成型的电线杆具有密度更高、硬度更强等特点；
2.螺栓的转动连接更加便于工作人员将上模和下模进行固定，便于工作人员操作的同时，有效避免了螺栓在拆卸过程中的丢失，同时限位块的设置能够有效避免螺母的丢失；
3.提高了电机的使用寿命。
附图说明
图1是实施例的俯视结构示意图；
图2是实施例的侧视结构示意图；
图3是图2中的A区域放大图。
附图标记说明：1、转动机构；11、承载组件；111、转动座；112、转动轮；113、连接杆；12、电机；13、驱动皮带轮；14、从动皮带轮；15、传动带；2、模具；21、上模；22、下模；3、抵接环；4、限位环；5、螺栓；6、螺母；7、凹槽；8、限位块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种离心机，如图1所示，包括转动机构1。转动机构1上设置有呈圆柱形的模具2，通过转动机构1带动模具2转动并在内部形成离心力，使模具2内的混凝土在离心力的作用下成型为圆筒状的电线杆。其中，混凝土内混合有粉碎化的再生混凝土，属于绿色建材的制造技术。
如图1所示，转动机构1包括用于承载模具2且分别位于模具2两侧的承载组件11，每个承载组件11包括两个转动座111，每个转动座111内转动连接有转动轮112。位于模具2同侧的两个转动轮112之间固定连接有连接杆113，该连接杆113与两个转动轮112均呈轴向设置。两个承载组件11的转动轮112位置相对。
如图1所示，转动机构1还包括电机12，电机12的转轴的端部固定连接有驱动皮带轮13，靠近电机12的转动轮112上的连接杆113呈延伸设置并贯穿至转动轮112的外侧，该连接杆113的端部固定连接有从动皮带轮14，驱动皮带轮13和从动皮带轮14之间通过传动带15联动连接。
如图1和图2所示，模具2的外侧壁径向固定有两个抵接环3，每个抵接环3分别与两个承载组件11的两个转动轮112相抵触，并位于两个转动轮112之间。两个抵接环3之间的距离与连接杆113的长度相等。两个抵接环3相互靠近的一端均固定连接有限位环4，每个限位环4朝向两个相对应的转动轮112的端面与相对应的两个转动轮112朝向限位环4的一端相互抵接，进而保证了模具2在转动轮112上的稳定转动。
如图2和图3所示，模具2包括上模21和下模22，上模21和下模22的两侧通过螺栓5和螺母6形成可拆卸连接。其中，抵接环3与限位环4均呈分体设置。
优选的是，多个螺栓5沿下模22的长度方向均匀排列，且下模22的两侧均设置有多个螺栓5。每个螺栓5均与下模22转动连接，上模21和下模22的两侧均开设有多个供螺栓5转动的凹槽7。每个螺栓5的端部均固定连接有限位块8，螺母6螺纹套接于螺栓5的外侧，通过限位块8的设置有效防止了螺母6的丢失。通过转动螺母6，使螺母6与上模21的侧壁相抵触，将螺母6进一步进行拧紧后即可完成上模21和下模22之间的固定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。