本实用新型涉及一种立体车库的部件，具体涉及一种立体车库的缓冲装置。
背景技术：
现有的用钢丝绳或链条对汽车进行提升的立体车库中，当汽车驶入和驶出立体车库时，汽车易对提升链条和提升装置适成瞬间冲击，会直接影响提升装置的使用寿命，甚至对提升装置造成损坏，存在安全隐患。
通过国内检索发现以下专利与本实用新型有相似之处：
申请号为CN201520206561.7，名称为“一种用于地下停车场的双层立体车库”的实用新型涉及一种用于地下停车场的双层立体车库。在与每个上层载车板正对应的地下停车场顶部的水泥梁或顶板上固连有若干个预埋件，在每个预埋件上均固连有吊点连接件，吊点连接件与每个上层载车板上提升装置的柔性传动连接件相连。本实用新型结构设计合理，省去了钢结构立柱、钢结构横梁、钢结构纵梁等全部结构件，大大降低了产品的成本，缩短了施工周期，由于没有了钢结构立柱、钢结构横梁、钢结构纵梁等占用车位空间的结构件，加大了车位空间，提高了地下停车场的空间使用率，并且优化了地下停车场楼板的载荷分布，提高了地下停车场楼板结构的安全性。
上述专利中汽车悬停在载车板上，汽车出入库时会对立体车库的链条和提升装置造成较大的瞬间冲击，因此还需进一步改进。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：如何消除轿车驶入和驶出时对提升链条瞬间冲击，提高提升链条的使用寿命和设备运行的可靠性。
针以上述问题，本实用新型提出的技术方案是：一种机械立体停车库提升链条缓冲装置，活动承载装置与提升装置连接，当提升装置将活动承载装置提起时，汽车停在活动承载装置上，且固定承载装置与活动承分离开来；当提升装置将活动承载装置放下时，汽车停在固定承载装置上，且固定承载装置嵌在活动承载装置中。
进一步地，提升装置包括卷扬机和提升链条，活动承载装置包括连接架和升降梳齿，提升链条一端与卷扬机连接，另一端与连接架连接。
进一步地，连接架上开有贯通连接架的槽口，升降梳齿安装在槽口中，且升降梳齿为2根以上的相互隔开的承载条组成。
进一步地，汽车停在活动承载装置上是指：当提升装置将活动承载装置提起时，汽车的轮胎停在活动承载装置的升降梳齿上。
进一步地，连接架槽口的两侧还开有安装孔，承载条的两端分别嵌在槽口的两侧的安装孔中；且安装孔中设有弹簧，弹簧的一端与安装孔的底部连接，弹簧的另一端与承载条的底部连接。
进一步地，固定承载装置为基础梳齿，基础梳齿包括齿体和齿座，齿体为n形方框，n形方框的截面为圆角矩形，齿体都固定在齿座上，且2个以上的齿体相互隔开。
进一步地，固定承载装置嵌在活动承载装置中是指：固定承载装置的齿体与活动承载装置中的承载条交替分布，汽车停在固定承载装置上是指：汽车的轮胎停在固定承载装置的基础梳齿上。
本实用新型的优点是：
1.固定承载装置支撑着汽车的重量，大幅度减小了提升装置的负载的重量，尤其是在汽车出入库时能减小汽车对立体车库的链条和提升装置的瞬间冲击，提高提升链条的使用寿命和设备运行的可靠性。
2.当提升装置将活动承载装置放下时，固定承载装置的齿体在活动承载装置的承载条的上方，使汽车主要停在固定承载装置上，且n形方框的齿体的棱边上进行了圆角处理，能减少对汽车轮胎的损伤。
附图说明
图1为实施例一的整体结构示意图；
图2为实施例一基础梳齿的结构示意图；
图3为实施例二的连接架和承载条局部示意图；
图中：1提升链条、2立柱、3基础梳齿、31齿体、32齿座、4连接架、41安装孔、42弹簧、5承载条、6汽车。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型做一步的描述：
实施例一
如图1和图2所示，汽车6停在连接架4上时，此时基础梳齿3的上表面高出承载条5上表面，轮胎主要是与基础梳齿3相连接。其中，连接架4上开有贯通连接架4的槽口。升降梳齿是由相互隔开的多根长方体状的承载条5组成的，升降梳齿的承载条5固定在槽口中。基础梳齿3则由相互隔开的多个n形的齿体31组成，承载条5与齿体31交替分布。也就是说，一个齿体31是嵌在相邻的两根承载条5之间的间隙中，一根承载条5也是嵌在相邻的两个齿体31之间的间隙中。
当汽车6随连接架4一起向上升时，基础梳齿3仍是固定在地面上不动，而升降梳齿则随连接架4一起向上升。此时，升降梳齿与基础梳齿3分离，汽车6的轮胎会仅与升降梳齿接触。另外，连接架4向上升是由提升装置驱动的，提升装置包括卷扬机和提升链条1，卷扬机将链条收起就能将连接架4拉起。
为了防止基础梳齿3对汽车6轮胎的损伤，对齿体31的各条侧棱进行了倒角。也就是说，n型齿体31的截面为圆角矩形。综上所述，当提升装置将活动承载装置提起时，汽车6停在活动承载装置上，且固定承载装置与活动承分离开来。当提升装置将活动承载装置放下时，汽车6停在固定承载装置上，且固定承载装置嵌在活动承载装置中。
通过在连接架4上安装升降梳齿，在地面上的相应位置安装基础梳齿3，使连接架4放下时，升降梳齿与基础梳齿3相互嵌合，汽车6停在基础梳齿3上。能在汽车6出入库时能减小汽车6对立体车库的链条和提升装置的瞬间冲击，提高提升链条1的使用寿命和设备运行的可靠性。
实施例二
如图3所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，升降梳齿的承载条5不是固定在槽口中，而是在连接架4的槽口的两侧开安装孔41，承载条5的两端分别嵌在槽口的两侧的安装孔41中。且安装孔中设有弹簧42，弹簧42的一端与安装孔41的底部连接，弹簧42的另一端与承载条5的底部连接。这能使汽车的轮胎从连接架4上滚动到升降梳齿的承载条5上时，或汽车的轮胎从升降梳齿的承载条5上滚动到连接架4上时，能进一步减小汽车对立体车库的链条和提升装置的瞬间冲击，提高提升链条的使用寿命和设备运行的可靠性。
很显然，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，作出的若干改进或修饰都应视为本实用新型的保护范围。