本实用新型涉及梁体混凝土养护领域，特别涉及一种封端混凝土自动保温装置。
背景技术：
目前在我国，铁路等级除 I、II、III 级外又增加了“客运专线”等级，时速 200km/h至 350km/h，以客运为主的快速铁路统称为客运专线。客运专线运量大、效能高，社会经济效益显著。I、II、III 级铁路，尤其是客运专线线路大部分是由桥梁组成，箱梁是桥梁的最主要组成部分，箱梁分为现浇箱梁和预制箱梁，其中预制箱梁的生产需要由专门的预制梁场进行集中生产，一般铁路梁场项目由于工期紧，任务重，需要进行冬期施工，冬季施工由于环境温度低，容易造成封端混凝土开裂，现有养护方式是采用大型篷布以及棉被覆盖封端混凝土对其保温，该养护方式保温效果差，无法避免封端混凝土开裂。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、可以有效控制养护温度的封端混凝土自动保温装置。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为一种封端混凝土自动保温装置，包括钢支撑和设置在钢支撑框体内的保温层，所述保温层内设置有自限温电伴热带，所述自限温电伴热带一端设置插头并引出保温层与温度控制器连接，所述温度控制器的温度探头布置在保温层内，所述钢支架外侧面覆盖有隔板。
所述钢支撑由方管组成，所述钢支撑通过设置在方管上的螺栓固定在封端混凝土上。
所述保温层为保温棉，所述自限温电伴热带在保温层内蛇形布置。
所述隔板为透明PC耐力板，所述隔板通过铆钉固定在钢支架外侧面。
通过设置钢支撑和在钢支撑框体内的保温层，所述保温层内设置有自限温电伴热带，所述自限温电伴热带一端设置插头并引出保温层与温度控制器连接，所述温度控制器的温度探头布置在保温层内，所述钢支架外侧面覆盖有隔板，将本自动保温装置安装在封端混凝土上，接上电源，在温度控制器上设置好参数，可以有效的对封端混凝土冬期施工进行及时养护,提高了工作效率,确保封端混凝土养护期间温度不低于养护温度,并且保持混凝土表面湿度，封端混凝土施工完成后立即覆盖该自动保温装置，该自动保温装置代替了以往采用大型篷布以及棉被覆盖整个梁端头 ,确保封端混凝土在在养护期间温度达到规范设计要求。
附图说明
图1是本实用新型结构图；
图2是本实用新型保温层截面图；
图3是本实用新型自限温电伴热带一端设置插头示意图。
具体实施方式
下面结合图1至图3，对本实用新型做进一步详细叙述。
一种封端混凝土自动保温装置，包括钢支撑10和设置在钢支撑10框体内的保温层20，所述保温层20内设置有自限温电伴热带21，所述自限温电伴热带21一端设置插头并引出保温层20与温度控制器22连接，所述温度控制器22的温度探头布置在保温层20内，所述钢支架10外侧面覆盖有隔板11。
将本自动保温装置安装在封端混凝土上，接上电源，在温度控制器22上设置好参数，可以有效的对封端混凝土冬期施工进行及时养护,提高了工作效率,确保封端混凝土养护期间温度不低于养护温度,并且保持混凝土表面湿度，封端混凝土施工完成后立即覆盖该自动保温装置，该自动保温装置代替了以往采用大型篷布以及棉被覆盖整个梁端头 ,确保封端混凝土在在养护期间温度达到规范设计要求。
所述钢支撑10由方管组成，所述钢支撑10通过设置在方管上的螺栓固定在封端混凝土上。采用方管组接成钢支撑10价格低廉耐用，且方便设置用于固定在封端混凝土上的螺栓。
所述保温层20为保温棉，所述自限温电伴热带21在保温层20内蛇形布置。保温棉经济实用，将限温电伴热带21在保温层20内蛇形布置可以增加换热面积。
所述隔板11为透明PC耐力板，所述隔板11通过铆钉固定在钢支架10外侧面。采用透明PC耐力板坚固耐用，且重量轻，便于安装。
以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。