一种综合管廊预制台车的制作方法

本实用新型涉及岩土工程领域，尤其涉及一种综合管廊预制台车。

背景技术：

城市地下管线是指城市范围内供水、排水、燃气、热力、电力、通信、广播电视、工业等管线及其附属设施，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。近年来，随着城市快速发展，地下管线建设规模不足、管理水平不高等问题凸现，一些城市相继发生大雨内涝、管线泄漏爆炸、路面塌陷等事件，严重影响了人民群众生命财产安全和城市运行秩序。

传统的城市地下管线各自为政地敷设在道路的浅层空间内，因管线增容扩容不但造成了“拉链路”现象，而且导致管线事故频发，极大地影响了城市的安全运行。目前，我国城镇化进程十分迅速。为提升管线建设水平，保障市政管线的安全运行，有必要采用新的管线敷设方式-综合管廊。综合管廊工程是指在城市道路下面建造一个市政共用隧道，将电力、通信、供水、燃气等多种市政管线集中在一体，实行“统一规划、统一建设、统一管理”，以做到地下空间的综合利用和资源的共享。

城市地下综合管廊的施工方法主要分为明挖施工和暗挖施工，但普遍存在现浇施工速度慢、工艺复杂、质量不易保证等缺点，不利于进行规模化大批量生产。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的上述缺陷，提供一种综合管廊预制台车，其具有施工效率高、质量控制好，适用于机械化大批量生产、节约工期和绿色环保等优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种综合管廊预制台车，其包括门式桁架、顶模组件、侧模组件以及行走组件；

所述顶模组件包括：顶模模板以及顶升液压缸，且所述顶升液压缸一端连接固定位，另一端连接所述门式桁架，用于控制所述门式桁架上下移动；所述顶模模板连接所述门式桁架，且可随所述门式桁架一起上下移动；

所述侧模组件包括：侧模模板以及侧向转动液压缸，且所述侧向转动液压缸的一端连接所述侧模模板，另一端连接所述门式桁架，用于控制所述侧模模板横断面上转动；

所述行走组件包括：行走轮以及行走轨道，且所述行走轮设置在所述门式桁架底部，用于带动所述综合管廊预制台车整体沿所述行走轨道移动。

优选的，所述门式桁架包括：上横梁、下横梁、上纵梁、下纵梁、立柱以及横梁支撑柱；所述上纵梁垂直连接所述上横梁，所述下纵梁垂直连接所述下横梁；所述上横梁、下横梁相互平行，且两者之间通过所述横梁支撑柱连接；所述上纵梁、下纵梁相互平行，且所述上横梁与下横梁之间通过所述立柱连接。

优选的，所述顶升液压缸包括：牛腿，其安装在所述横梁支撑柱的前端面上；缸体，其连接所述牛腿下端面；上下导轨套，用于供所述缸体沿其上下移动；以及液压油泵站，其用于为所述缸体提供液压油。

优选的，所述综合管廊预制台车还包括：

侧向螺旋丝杠，其一端连接所述门式桁架侧部，另一端连接所述侧模模板；所述侧模模板转动至预定位置后，通过旋紧所述侧向螺旋丝杠实现对所述侧模模板的固定；

垂直螺旋丝杠，其一端连接所述门式桁架底部，另一端连接固定位；所述侧模模板、顶模模板移动至预定位置后，通过旋紧所述垂直螺旋丝杠实现对所述综合管廊预制台车整体的固定。

优选的，所述顶模组件还包括：顶平移液压缸，且所述顶升液压缸一端连接所述顶模模板，另一端连接所述门式桁架，用于控制所述顶模模板水平移动。

优选的，每一所述顶升液压缸、每一所述侧向转动液压缸以及每一所述平移液压缸均可被单独控制。

本实用新型技术方案的有益效果在于：

本实用新型具有施工效率高、质量控制好，适用于机械化大批量生产、节约工期和绿色环保等优点。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型实施例一中综合管廊预制台车的横断面图；

图2为本实用新型实施例一中综合管廊预制台车的纵断面图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案以及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一：

如图1-2所示，本实用新型的综合管廊预制台车包括门式桁架1、顶模组件、侧模组件以及行走组件；

所述顶模组件包括：顶模模板2、顶升液压缸3以及平移液压缸7；所述顶升液压缸3一端活动连接固定位，如地面等，另一端活动连接所述门式桁架1，用于控制所述门式桁架1上下移动；所述顶模模板2活动连接所述门式桁架1，且可随所述门式桁架1一起上下移动；所述平移液压缸7一端活动连接所述顶模模板2，另一端活动连接所述门式桁架1，用于控制所述顶模模板2水平移动；

所述侧模组件包括：侧模模板4以及侧向转动液压缸5，且所述侧向转动液压缸5的一端活动连接所述侧模模板4，另一端活动连接所述门式桁架1，用于控制所述侧模模板4在横断面上转动；

所述行走组件包括：电机9、行走轮6以及行走轨道(未示出)，且所述行走轮6设置在所述门式桁架1底部，用于在所述电机9的驱动下带动所述综合管廊预制台车整体沿所述行走轨道移动。

本实施例中，采用门式桁架1替代常规模板系统内的钢管支撑架作为主要的竖向力承受系统，可实现快速安装和脱模施工钢桁架；所述行走轮6有8个，对称布置在单节台车底部，且行走轮6为直径270mm的槽形轮，行走轨道为38kg/m的轻轨；所述顶模模板2与侧模模板4均采用定型钢模板，厚度为8mm。

进一步的，所述门式桁架1包括：上横梁11、下横梁12、上纵梁13、下纵梁14、立柱15以及横梁支撑柱16；所述上纵梁13垂直连接所述上横梁11，所述下纵梁14垂直连接所述下横梁12；所述上横梁11、下横梁12相互平行，且两者之间通过所述横梁支撑柱16连接；所述上纵梁13、下纵梁14相互平行，且所述上横梁13与下横梁14之间通过所述立柱15连接；且所述立柱15的侧部安装有与所述侧向转动液压缸5另一端连接的侧部连接板17。

所述顶升液压缸3设有12个，其包括：牛腿31，其安装在所述横梁支撑柱16的前端面上；缸体32，其连接所述牛腿31下端面；上下导轨套33，用于供所述缸体32沿其上下移动；液压油泵站34，其用于为所述缸体32提供液压油；所述侧向转动液压缸5设有12个；且所述顶升液压缸3、侧向转动液压缸5以及平移液压缸7中的一项或几项为HSJK200/110-300，最大行程300mm，实际利用约200mm，且为便于控制，所述综合管廊预制台车还包括控制器，如SXLD-08-340-B，每一所述顶升液压缸、每一所述侧向转动液压缸以及每一所述平移液压缸均与所述控制器连接，且可被单独控制，由此通过所述控制器各类液压缸进行统一操作控制，采用一缸一控，简化操作。

此外，为防止管廊预制过程中，所述台车位置移动，影响管廊阶段质量，所述综合管廊预制台车还包括：

侧向螺旋丝杠7，其一端活动连接所述门式桁架1侧部(如所述上横梁11侧部)，另一端通过12×200×200mm耳板活动连接所述侧模模板4的内表面；所述侧模模板4转动至预定位置后，通过旋紧所述侧向螺旋丝杠7实现对所述侧模模板4的固定；

垂直螺旋丝杠8，其一端活动连接所述门式桁架1底部(如所述下纵梁14底部)，另一端活动连接固定位，如地面；所述侧模模板4及顶模模板2移动至预定位置后，通过旋紧所述垂直螺旋丝杠8实现对所述综合管廊预制台车整体的固定；本实施例中，所述垂直螺旋丝杠8纵向间距为2500mm，且所述侧向螺旋丝杠7及垂直螺旋丝杠8均包括：φ75×275mm丝杠螺杆以及φ89×5.5×430mm无缝钢管。

本实施例中，门式桁架1的整体性较好，但各部件具有可拆性，便于拆卸安装，且门式桁架1下部装设行走装置，由此在实际施工时可利用其下部行走装置整体移动；此外，门式桁架1作为支撑系统后，后期不需要大量的人工和机动设备来搬运钢架管和模板，由此可大量减少人工费用。

实施例二：

本实施例提供了一种综合管廊预制方法，其包括如下步骤：

S1、施工完成混凝土底板、顶模模板的钢筋绑扎以及侧模模板的钢筋绑扎；

S2、安装形成实施例一所述的综合管廊预制台车，且在对其进行调试后将其牵引至浇筑位置；具体的，所述步骤S2包括：S21、在混凝土底板表面测量放出轨道安装线，且沿所述轨道安装线、按照间距500mm放置若干枕木，再在所述枕木上放置行走轨道；S22、采用人工配合25T汽车式起重机现场安装门式桁架、侧模组件和顶模组件，并装置垂直螺旋丝杆、侧向螺旋丝杠，以形成所述综合管廊预制台车；对所述综合管廊预制台车进行使用前的调试；以及S23、待混凝土底板达到强度要求后，用卷扬机牵引所述综合管廊预制台车，使其沿所述行走轨道移动至浇筑位置，且用夹轨器固定所述综合管廊预制台车及行走；

S3、启动所述侧向转动液压缸，以带动所述侧模模板在横断面上旋转至与地面垂直位置；启动所述平移液压缸，带动所述顶模模板移动至中心位置；启动所述顶升液压缸，带动所述门式桁架上下移动，以将所述顶模模板调整到浇筑位置；

S4、旋紧侧向螺旋丝杠以及垂直螺旋丝杠，验收合格后进入下道工序；

S5、进行混凝土浇筑作业，待完成混凝土浇筑后进行模板拆除，获得若干预制管廊节段，且对混凝土终凝后的预制管廊节段进行及时养护；

具体的，所述步骤S5包括：

S51、对绑扎钢筋骨架、侧模模板、顶模模板、止水带以及预埋件进行安装完毕后的验收；

S52、验收合格后，将混凝土采用罐车运送至浇筑现场，且泵送至浇筑位置，其中，混凝土下料自由高度小于2m，防止骨料分离，采用插入式振捣棒振捣，振捣时，要快插慢拔，插棒间距40cm左右，以防止漏振，每一插点要掌握好振捣时间，以混凝土表面呈水平，不大量返气泡，不再显著下沉，表面浮出灰浆为准，且振捣不得欠振、漏振及振捣过度，禁止用振捣器平仓，上层混凝土振捣要在下层混凝土初凝之前进行，并要求振捣棒插入下层混凝土5cm，以保证上下层混凝土结合紧密；止水带处要由内向外浇注和平振捣；

S53、顶板模板混凝土浇筑后，在终凝前完成压实、收浆、抹光等工作，终凝后拆除端头板，凿毛外露面；

S54、旋松侧向螺旋丝杠；通过侧向转动液压缸带动侧模模板反向转动；旋松垂直螺旋丝杠；且所述顶升油缸落下，使得所述综合管廊预制台车整体下落200mm；驱动所述综合管廊预制台车整体移动，待确定所述顶模模板、侧模模板均已脱离混凝土墙体后，启动所述行走组件，以将其综合管廊预制台车整体牵引至下一综合管廊节段的浇筑位置，由此获得若干预制管廊节段；

以及S55、对混凝土终凝后的预制管廊节段进行养生土工布保湿养护，养护时间为14天。

本实施例中，可采用综合管廊预制台车在相邻管廊节段之间甚至短距离之间进行移动，由此可方便快捷的进行多节段的浇筑，相比现有技术，其可省去大量安装和拆卸模板等部件的时间，对工程成本和工期控制有利，适合机械化大规模生产。

需要说明的是，上述实施例一、二中的技术特征可进行任意组合，组合而成的技术方案均属于本实用新型的保护范围。

综上所述，本实用新型具体如下优点：(1)整体性强，结构简易：门式桁架的整体性较好，但各部件具有可拆性，便于拆卸安装，且门式桁架下部装设行走装置，由此在实际施工时可利用其下部行走装置整体移动；此外，门式桁架作为支撑系统后，后期不需要大量的人工和机动设备来搬运钢架管和模板，由此可大量减少人工费用；(2)采用综合管廊预制台车在相邻管廊节段之间甚至短距离之间进行移动，由此可方便快捷的进行多节段的浇筑，相比现有技术，其可省去大量安装和拆卸模板等部件的时间，对工程成本和工期控制有利，适合机械化大规模生产。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。