水车式立体自行车库的制作方法

本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种水车式立体自行车库。

背景技术：

近年来，随着人们生活水平的提高，越来越多的人开始注重健康生活，因此绿色出行成了大多数人的短距离出行的首选，自行车开始回归日常生活。自行车虽然健康与方便，但是，停放却成了难题。如今的城市寸土寸金，城市空间狭小有限，几乎没有为自行车专门开辟一个停放区域，或者仅是一个极其有限的区域，停放自行车处处受阻，加之自行车停放具有随意性，乱停放的现象时有发生，因此，究其原因，还是停放困难。汽车的停放，不仅有各种停车位，还有逐渐建立、完善的立体停车库，自行车的立体停车库也再逐渐完善，但是更多的还是像汽车立体停车库一样，为多层形式，这种方式结构复杂，操作困难，并不方便于使用，因此，一种结构简单的立体自行车库成为需求。

技术实现要素：

针对以上不足，本实用新型提供一种水车式立体自行车库。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种水车式立体自行车库，包括有两个底座，两个所述底座在相对侧各设置有一个转盘，所述转盘与所述底座转动连接，两个所述转盘的外缘在径向上均匀地设置有多个支架，一个所述转盘的支架与另一个所述转盘的支架之间一一对应设置有托板，所述托板与所述支架转动连接，每个所述托板上均设置有车位卡槽。

进一步地，每个所述托板上的车位卡槽为多个，且相邻的所述托板上的所述车位卡槽交错分布。

进一步地，所述托板在每一个所述车位卡槽位置处对应设置有一个车辆稳固装置，所述车辆稳固装置包括有限位立柱、挡板和弹簧，所述限位立柱为两根，分别位于所述车位卡槽的前部的两边，所述挡板的底部铰接于所述车位卡槽的后部，并向远离所述限位立柱的方向倾斜，所述弹簧一端连接所述挡板，另一端连接于所述托板，所述弹簧位于所述挡板在靠近所述限位立柱的一侧。

进一步地，所述托板包括有横向设置的横板和竖直设置的竖板，所述竖板为两块，分别位于所述横板的两端，每块所述竖板的底部与所述横板固定连接，所述竖板的顶部与所述支架转动连接。

进一步地，所述竖板与所述支架的转动连接为所述竖板与所述支架之间设置有轴承，所述竖板与所述支架的其中一个固定连接于轴承的内圈，另一个连接于轴承的外圈。

进一步地，两个所述转盘之间还设置有主轴，所述转盘固定设置于所述主轴上，所述主轴两端与所述底座转动连接。

进一步地，所述主轴与所述底座的转动连接为所述主轴与所述底座设置有轴承，所述主轴与所述底座的其中一个固定连接于轴承的内圈，另一个连接于轴承的外圈。

进一步地，水车式立体自行车库还包括有斜面垫块，所述斜面垫块的顶面为斜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型无需供电供气，在自重和人力驱动下即可完成自行车的存取工作，结构简单，操作简便，可将自行车稳固地放置于本实用新型上；

2、本实用新型外形独特，停放车辆数量众多，所需空间小，特别适用于目前空间有限的居民小区、校园和公共活动区域。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，以下将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为车辆稳固装置的装配示意图；

图3为托板的结构示意图。

其中，图中所示标记为：1：底座；2：转盘；3：支架；4：托板；41：横板；42：竖板；5：车位卡槽；6：限位立柱；7：挡板；8：弹簧；9：主轴；10：斜面垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1，本实用新型优选的实施例提供一种水车式立体自行车库，包括有两个底座1，两个底座1在相对侧各设置有一个转盘2，转盘2与底座1转动连接，两个转盘2的外缘在径向上均匀地设置有多个支架3，一个转盘2的支架3与另一个转盘2的支架3之间一一对应设置有托板4，托板4与支架3转动连接，每个托板4上均设置有车位卡槽5。

实施时，将自行车放置在托板4上的车位卡槽5内，转盘2与底座1转动连接，转盘2受外力（如人力）可以转动，随着转盘2的转动，支架3也会随之转动，设置于支架3上的托板4会处于不同的位置，当托板4转至低位时（指适合人们取放自行车的高度），便可以取放自行车；由于托板4与支架3转动连接，因此，在托板4以及自行车的重量的作用下，托板4一直处于水平状态，此时放置于托板4上的自行车也即平稳地放置在托板4上；自行车放置于车位卡槽5内（视托板4和车位卡槽5的大小决定，当托板4和车位卡槽5足够大时，自行车整体放置在车位卡槽5内，当托板4和车位卡槽5比较小时，自行车的部分车架放置在车位卡槽5内），车位卡槽5对自行车起限位作用，用以实现将自行车稳固地放置在托板4上。托板4上的车位卡槽5优选为多个，可以在一个托板4上放置多辆自行车。

在一些优选的实施例中，每个托板4上的车位卡槽5为多个，且相邻的托板4上的车位卡槽5交错分布。考虑到为了缩小整个装置的结构，托板4、支架3的尺寸可能会做小，因此一块托板4无法完全容纳整理自行车，自行车会部分突出托板4，此时，为了不妨碍支架3、托板4等的转动，相邻的托板4上的自行车应该交错放置，即相邻的托板4上的车位卡槽5交错分布，以便于实现相邻的托板4上的自行车应该交错放置。

请参照图2，托板4在每一个车位卡槽5位置处对应设置有一个车辆稳固装置，车辆稳固装置包括有限位立柱6、挡板7和弹簧8，限位立柱6为两根，分别位于车位卡槽5的前部的两边，挡板7的底部铰接于车位卡槽5的后部，并向远离限位立柱6的方向倾斜，弹簧8一端连接挡板7，另一端连接于托板4，弹簧8位于挡板7在靠近限位立柱6的一侧。取放自行车时，将挡板7压下，以便于车辆平稳进出。两根限位立柱6可以便于车辆竖直，也能对车辆前端有一个限位作用，当自行车放置在车位卡槽5内时，自行车会对挡板7施与一个压力，挡板7在弹簧8作用下，有回复作用，即在弹簧8和挡板7的作用下，能够保证自行车平稳地放置在托板4上。

请参照图3，优选的，托板4包括有横向设置的横板41和竖直设置的竖板42，竖板42为两块，分别位于横板41的两端，每块竖板42的底部与横板41固定连接，竖板42的顶部与支架3转动连接。竖板42与支架3的转动连接为竖板42与支架3之间设置有轴承，竖板42与支架3的其中一个固定连接于轴承的内圈，另一个连接于轴承的外圈。优选的托板4的结构，类似于一个U型结构，能够更好地实现托板4在随支架3的转动下保持水平的自平衡状态，保证横板41始终为水平状态，便于自行车的稳固放置。

两个转盘2之间还设置有主轴9，转盘2固定设置于主轴9上，主轴9两端与底座1转动连接。主轴9与底座1的转动连接为主轴9与底座1设置有轴承，主轴9与底座1的其中一个固定连接于轴承的内圈，另一个连接于轴承的外圈。主轴9的设置，既能加强整改装置的稳固性，也能便于两个转盘2转动的一致性。

水车式立体自行车库还包括有斜面垫块10，斜面垫块10的顶面为斜面。斜面垫块10便于人们取放车辆。斜面垫块10可以固定设置在两个底座1之间，也可以为活动式放置，便于人们移动到想要的位置，以适应不同人群的使用。

本实用新型，把路面停车扩大至空间停车，把有限资源充分应用。本实用新型无需供电供气，在自重和人力驱动下即可完成工作，绿色环保。托板4一直保持在水平位置，解决了车库旋转时自行车的平稳性问题，无论停放车辆与否，数量多少，托板4均可以保持自平衡状态。车辆停放在车位卡槽5内停放稳固、牢靠，不易掉落，消除车辆空中存放危险。本实用新型容量大、可同时存取车多、存取车速度快、造型美观，外形独特、方便实用，是目前解决停车难的好帮手。

该立体车库结构简单、造型美观、存取车速度快，任何存在停车难的空间均可使用，特别适合于城市广场、住宅小区等车辆密集又要求环境协调美观的地方建造。制作成本低，结构灵活安全，可以根据使用环境灵活设计尺寸，以调整停放车辆数量。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。