滑触供电系统及具有其的立体循环车库的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械式立体车辆管理技术领域，尤其是涉及一种滑触供电系统及具有其的立体循环车库。
【背景技术】
[0002]相关技术中的立体循环车库，其采用的滑触供电系统可满足多个载车板上的电动车同时充电，所需充电功率较大，滑触供电系统的用电安全是保证车库正常使用的关键。
【实用新型内容】
[0003]本申请是基于发明人对以下事实和问题的发现和认识作出的:
[0004]安全用电是保证滑触供电系统正常使用的关键。发明人经过研宄和大量的实验发现，当滑触供电系统单点供电，即系统配电柜通过滑触线上的一点向滑触线供电时，供电过于集中，采用的电缆规格大，散热慢，装配困难，而且系统只能采用整体连通式的滑触线，只要一处异常，整个供电系统就无法使用，系统容错能力差，稳定性差。
[0005]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种滑触供电系统，采用多根电缆分点供电，因此提高了系统稳定性及安全性。
[0006]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述滑触供电系统的立体循环车库。
[0007]根据本实用新型实施例的滑触供电系统，包括:配电柜；环形的滑线导轨，所述滑线导轨上具有相间隔的多个供电端，每个所述供电端通过一根电缆与所述配电柜相连；多个集电器，每个所述集电器可滑动地设在所述滑线导轨上且与所述滑线导轨电连接。
[0008]根据本实用新型的滑触供电系统，在一个供电端无法供电时其他供电端仍能正常供电，且多点供电后单根电缆的规格也大幅度减小，系统安装方便、散热性更强，从而在提供大功率电流的同时，又保证了系统的安全可靠运行，提高了系统的稳定性，实现了用电装置的大功率快速充电。
[0009]根据本实用新型实施例的立体循环车库，包括根据本实用新型上述实施例的滑触供电系统。
[0010]根据本实用新型实施例的立体循环车库，能避免因供电系统某一环节的故障，导致整个车库不能使用的情况，既实现了车库对大功率电流的要求，又保证供电系统的稳定性和可靠性，为电动车的移动存储以及快速充电问题提出了较好的解决方案。
[0011]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0012]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0013]图1是根据本实用新型实施例的滑触供电系统的结构示意图；
[0014]图2是根据本实用新型实施例的滑线导轨及多个集电器的一个视角的结构示意图；
[0015]图3为图2中M部分的放大示意图；
[0016]图4是根据本实用新型实施例的滑线导轨及多个集电器的另一个视角的结构示意图；
[0017]图5为图4中D-D方向的剖面图；
[0018]图6为图4中E部分的放大示意图；
[0019]图7为根据本实用新型实施例的滑线导轨及多个集电器的又一个视角的结构示意图；
[0020]图8为图7中G部分的放大示意图；
[0021]图9是根据本实用新型一个实施例的滑线导轨与电缆的连接结构示意图；
[0022]图10是根据本实用新型另一个实施例的滑线导轨与电缆的连接结构示意图。
[0023]附图标记:
[0024]滑触供电系统100、
[0025]配电柜1、
[0026]供电端50、接电点501、滑线导轨51、子滑线510、绝缘分段组件511、单级滑触线512、集电器52、取电头520、集电器安装架54、
[0027]电缆6。
【具体实施方式】
[0028]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0029]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。为方例描述，在下文的描述中，上下方向为图中箭头B所示方向。
[0030]在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0032]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]下面参考图1-图10描述根据本实用新型实施例的滑触供电系统100，该滑触供电系统100可以应用在立体循环车库等需要移动取电的设备中，该设备可供适于与集电器52相连的用电装置取电，这些用电装置可为车辆的电瓶等。
[0034]根据本实用新型实施例的滑触供电系统100，如图1-图6所示，包括:配电柜1、环形的滑线导轨51和多个集电器52，滑线导轨51上具有相间隔的多个供电端50。每个集电器52可滑动地设在滑线导轨51上，且每个集电器52与滑线导轨51电连接，其中，每个集电器52的取电头520可以在滑线导轨51上滑动，取电头520可以从滑线导轨51上取电。这里，集电器52从滑线导轨51上取电的原理已为本领域普通技术人员所熟知，这里不再赘述。这样，用电装置可通过集电器52从滑线导轨51上取电，而且在用电装置移动的过程中，集电器52也可随之沿滑线导轨51移动，保证用电装置的取电。
[0035]其中，如图1所示，每个供电端50通过一根电缆6与配电柜I相连，也就是说，从配电柜I引出多组电缆6给滑线导轨51多点供电。这种全新的供电方案，在为用电装置提供大功率电流的同时，又保证了系统的安全可靠运行。
[0036]具体而言，由于每个供电端50通过一根电缆6与配电柜I相连，因此，每个供电端50的通电情况不会对其他供电端50的通电与否造成影响，并且能避免因供电系统某一环节(如配电、电缆6、供电端50或者用电装置等)的故障，导致滑触供电系统100故障而无法充电的问题。
[0037]而且，相对于单点供电的方案而言，采用多根电缆6的多点供电的方案，相当于将集中于一根电缆的电量由多根电缆6分散传输，这样，分散后的每根电缆6的规格大幅度减小，同时电缆6传导产生的热量也便于疏散，提高了滑触供电系统100的安全性。另外在这个方案中，还可灵活地增加供电端50的数量，同时增加相应的电缆6的根数，从而保证供电无碍，实现用电装置的大功率快速充电功能。
[0038]例如在一个具体示例中，滑触供电系统100的设置参数为最多容纳12辆车同时充电，每辆车的充电电流最大值为100A，滑触供电系统100的最大充电电流量为1200A。当滑触供电系统100采用2组300mm2的电缆单点供电时，每组电缆的传输电流为600A。而采用本实用新型实施例的方案后，在滑线导轨51上设置12个供电端50，可采用12组5*16mm2的多芯电缆来多点供电，每组电缆的传输电流可减少至100A。这样，每根电缆6的传输电流量大大降低，散热量减小，系统稳定性提高。在这个示例中，也可采用13组5*16mm2的多芯电缆来多点供电，这样，当每组电缆的电流传输规格为100A时，滑触供电系统100的最大充电电流量可增加到1300A，多出的电流可应对突发状况的电流波动。
[0039]根据本实用新型实施例的滑触供电系统100，通过在滑线导轨51上设置相间隔的多个供电端50，每个供电端50通过一根电缆6与配电柜I相连，从而一个供电端50无法供电时其他供电端50仍能正常供电，且多点供电后单根电缆6的规格也大幅度减小，系统安装方便、散热性更强，进而在提供大功率电流的同时，又保证了系统的安全可靠运行，提高了系统的稳定性，实现了用电装置的大功率快速充电。
[0040]在一些实施例中，如图2-图5所示，滑线导轨51包括多个单级滑触线512，其中两个单级滑触线512分别接地线和零线，其余的单级滑触线512分别接火线。其中，单级滑触线512的排数可以根据系统需要进行具体确定。
[0041]可以理解的是，当滑线导轨51包括多根单级滑触线512时，则每个集电器52应该包括多个取电头520，多个取电头520分别在多根单级滑触线512内滑动以采集每个单级滑触线512内的电量。可以理解的是，在取电头520滑动时，取电头520与每根单级滑触线512之间的取电原理采用现有技术的滑触线中的滑线导轨与集电器之间的取电原理，这里就不详细描述。
[0042]这样，通过将滑线导轨51设置成包括多根单级滑触线512，从而可降低每根单级滑触线512通过的电流，可以根据需要电量的大小调整接火线的单级滑触线512