立体停车场的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及立体停车场，尤其是涉及一种链条行走的平稳、工作时无冲击、响声小和震动小的立体停车场。
【背景技术】
[0002]随着汽车的急增，城市停车难问题不断恶化，而作为解决城市静态交通的有效措施一一自动化立体停车设备，以其占地面积少、停车率高、布置灵活、高效低耗、性价比高、安全可靠等优点，越来越受到人们的青睐。在立体停车设备行业中，链轮通常采用国家标准的齿形。对于特大直径的链轮，实际应用中出现了很多问题。譬如有一公司在车库中使用了直径达1.3米的驱动链轮，实际使用中造成车库运行不平稳，故障率高，直接导致公司产品无销路，企业倒闭。有的企业将大链轮改为稍小的拨叉机构，通过拨叉驱动链条滚轮方式传动，驱动过程中，导致拨叉和滚轮形成线接触，挤压应力偏大，效果不尽人意。现有的立体停车场原的导向装置都为一横切面为U型的导轨槽，其厚度4毫米左右，安装孔在U型槽内部，必须采用沉头螺栓与安装架连接，从而其安装不牢固，并且螺栓易与导向轮相互干涉。
【实用新型内容】
[0003]为解决立体停车场中传统链轮的问题，本实用新型目的在于提供一种链条行走的平稳、工作时无冲击、响声小和震动小的立体停车场。
[0004]本实用新型通过以下技术措施实现的，一种立体停车场，包括提升装置，所述提升装置包括跑道形链条、所述跑道形链条内边向内均匀延伸有多个凸齿，所述跑道形链条的一半圆端内同心设置有一驱动轮，所述驱动轮上设置有与凸齿啮合的齿槽，所述驱动轮由电机经减速机减速后驱动。
[0005]作为一种优选方式，所述凸齿为等腰梯形，所述齿槽也为相应的梯形凹槽。
[0006]作为一种优选方式，所述驱动轮上均匀设置有四个齿槽。
[0007]作为一种优选方式，所述立体停车场还包括导向机构，所述导向机构包括跑道形导轨和可沿跑道形导轨环形移动的汽车吊篮，所述跑道形导轨至少一段的二侧向外延伸出连接部，所述连接部上设置有与安装架连接的连接孔。
[0008]作为一种优选方式，所述跑道形导轨的上导轨和下导轨的二侧都向外延伸出连接部。
[0009]作为一种优选方式，所述跑道形导轨的厚度为6_。
[0010]作为一种优选方式，所述跑道形导轨的底部二侧向外延伸出连接部，形成横切面为Π形的结构。
[0011]本实用新型的提升装置的跑道形链条内侧的一半圆端同心设置有一驱动轮，与驱动轮传动的链条部位为圆弧结构，从而能保证驱动轮在360度转动范围内，与链条速度基本一致，避免了设备冲击和摇晃;本立体停车场的驱动轮只负责驱动，另外采用专门的轨道负责导向，从而保证了链条行走的平稳;驱动轮和链条的结合面为面接触，接触应力较小，产品的使用寿命长;这种面接触保证了驱动轮和链条的间隙小，工作时无冲击、响声小和震动小。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例提升装置的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型实施例链导向机构的结构示意图；
[0014]图3为图2的A局部放大图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0016]本实施例的一种立体停车场，请参考附图1，一种立体停车场，包括提升装置，所述提升装置包括跑道形链条100、所述跑道形链条100内边向内均匀延伸有多个凸齿101，所述跑道形链条100的一半圆端内同心设置有一驱动轮200，所述驱动轮200上设置有与凸齿101啮合的齿槽201，所述驱动轮200由电机经减速机减速后驱动。
[0017]本立体停车场的提升装置的跑道形链条100内侧的一半圆端同心设置有一驱动轮200，与驱动轮200传动的链条部位为圆弧结构，从而能保证驱动轮200在360度转动范围内，与链条速度基本一致，避免了设备冲击和摇晃;本立体停车场的驱动轮200只负责驱动，另外采用专门的轨道负责导向，从而保证了链条行走的平稳;驱动轮200和链条的结合面为面接触，接触应力较小，产品的使用寿命长;这种面接触保证了驱动轮200和链条的间隙小，工作时无冲击、响声小和震动小。
[0018]本实施例的立体停车场，请参考附图1，在前面技术方案的基础上具体可以是，凸齿101为等腰梯形，所述齿槽201也为相应的梯形凹槽。从而保证其啮合过程的平稳过度。
[0019]本实施例的立体停车场，请参考附图1，在前面技术方案的基础上具体可以是，驱动轮200上均匀设置有四个齿槽201。在传动过程中保证至少二个齿槽201与凸齿101啮合，保证了产品的平稳传动。
[0020]本实施例的立体停车场，请参考附图2至图3，在前面技术方案的基础上具体可以是，立体停车场还包括导向机构，所述导向机构包括跑道形导轨200和可沿跑道形导轨200环形移动的多个汽车吊篮500，所述跑道形导轨200至少一段的二侧向外延伸出连接部303，所述连接部303上设置有与安装架400连接的连接孔304。在跑道形导轨200的至少一段的二侧向外延伸出连接部303，并在连接部303上设置有与安装架400连接的连接孔304，从而能将连接部303做得更厚，保证了连接的可靠性，将连接孔304设置在跑道形导轨200的二外侧，避免安装螺栓与在导轨内运动的导向轮之间的干涉。
[0021]本实施例的立体停车场，请参考附图2至图3，在前面技术方案的基础上具体可以是，跑道形导轨300的上导轨301和下导轨301的二侧都向外延伸出连接部。因为上导轨301和下导轨301之间都设置有开口，将上导轨301和下导轨301连接在安装架400上，可使汽车吊篮500运彳丁更平稳。
[0022]本实施例的立体停车场，请参考附图2至图3，在前面技术方案的基础上具体可以是，跑道形导轨300的厚度为6mm。从而增加了其可靠性。
[0023]本实施例的立体停车场，请参考附图2至图3，在前面技术方案的基础上具体可以是，跑道形导轨300的底部二侧向外延伸出连接部301，形成横切面为Π形的结构。
[0024]以上是对本实用新型立体停车场进行了阐述，用于帮助理解本实用新型，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，任何未背离本实用新型原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种立体停车场，其特征在于:包括提升装置，所述提升装置包括跑道形链条、所述跑道形链条内边向内均匀延伸有多个凸齿，所述跑道形链条的一半圆端内同心设置有一驱动轮，所述驱动轮上设置有与凸齿啮合的齿槽，所述驱动轮由电机经减速机减速后驱动。2.根据权利要求1所述的立体停车场，其特征在于:所述凸齿为等腰梯形，所述齿槽也为相应的梯形凹槽。3.根据权利要求1所述的立体停车场，其特征在于:所述驱动轮上均匀设置有四个齿槽。4.根据权利要求1-3任一所述的立体停车场，其特征在于:所述立体停车场还包括导向机构，所述导向机构包括跑道形导轨和可沿跑道形导轨环形移动的汽车吊篮，所述跑道形导轨至少一段的二侧向外延伸出连接部，所述连接部上设置有与安装架连接的连接孔。5.根据权利要求4所述的立体停车场，其特征在于:所述跑道形导轨的上导轨和下导轨的二侧都向外延伸出连接部。6.根据权利要求4所述的立体停车场，其特征在于:所述跑道形导轨的厚度为6mm。7.根据权利要求4所述的立体停车场，其特征在于:所述跑道形导轨的底部二侧向外延伸出连接部，形成横切面为Π形的结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种立体停车场，包括提升装置,所述提升装置包括跑道形链条、所述跑道形链条内边向内均匀延伸有多个凸齿，所述跑道形链条的一半圆端内同心设置有一驱动轮，所述驱动轮上设置有与凸齿啮合的齿槽，所述驱动轮由电机经减速机减速后驱动。本实用新型具有链条行走的平稳、工作时无冲击、响声小和震动小的优点。
【IPC分类】E04H6/14
【公开号】CN205314634
【申请号】CN201520999549
【发明人】唐海英
【申请人】唐海英
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月6日