一种防潮型地下车库建筑结构的制作方法

本发明涉及地下车库建筑结构相关技术领域，尤其涉及一种防潮型地下车库建筑结构。

背景技术：

目前的房地产住宅与公写字楼往往都会配备有地下车库，以缓解地面停车位紧张的问题。

对于一些新建的地下车库来说，由于新建地基土壤潮湿，在施工过程中，土壤内的水分没有完成蒸发干净，在车库建造完成后，土壤内的水分会持续蒸发并渗透至室内地面，造成室内地面潮湿。此外，还有些地区的地下水位会随季节发生变化，导致土壤中的水分在夏季急剧增多，同样会引起车库地面发潮。潮湿的车库地面易使车辆打滑而引发交通事故。据此，本申请文件提出一种防潮型地下车库建筑结构。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防潮型地下车库建筑结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种防潮型地下车库建筑结构，包括浇筑在土壤层上方的混凝土层，所述混凝土层上方砌筑有承重墙，所述混凝土层的侧壁挖设有预留槽，所述预留槽内嵌设有多个隔板，所述隔板的侧壁开设有气孔，每两个相邻的隔板之间密封滑动连接有磁制的滑板，所述土壤层内埋设有渗透管，所述渗透管与预留槽之间连通有单向出液管，所述混凝土层内埋设有排气管，所述排气管的侧壁安装有与其内部相通的单向进液管，且所述单向进液管的进液端设置在滑板的侧壁上。

优选地，每两个相邻的所述隔板上嵌设有螺旋线圈，所述承重墙上安装有与螺旋线圈耦合的蓄电池，所述排气管内安装有与蓄电池电性连接的轴流风机，所述承重墙上还安装有湿度传感器，且所述湿度传感器串联在蓄电池的供电电路中，所述混凝土层上开设有多个与排气管内部连通的单向进气孔。

优选地，所述承重墙的侧壁开设有回转槽，所述回转槽内顶部转动连接有橡胶筒，且所述橡胶筒与预留槽之间通过导气管连通，所述橡胶筒内密封滑动连接有滑塞，所述滑塞的侧壁设有皮毛层，所述橡胶筒的内顶部固定连接有与其同轴设置的螺纹套筒，所述滑塞的上端固定连接有与螺纹套筒配合的螺纹杆，所述橡胶筒的侧壁开设有气孔，所述回转槽固定连接有刷板。

本发明具有以下有益效果：

1、通过车辆在车库地面行进时，可引起预留槽内磁制的滑板上下移动，可主动的将土壤层的水蒸汽抽入排气管中再排出，避免水蒸气渗透至室内地面，从而大大减轻地下车库地面潮湿的情形，有效防止潮湿的路面引发交通事故；

2、通过设置螺旋线圈、蓄电池与湿度传感器等部件，可将滑板上下移动时产生的动能转化电能并储存在蓄电池内，在湿度传感器感知地下车库内部湿度过大时，将蓄电池内储存的电能供向轴流风机，一方面，可加速排气管内空气流动，以加快本装置对土壤内水蒸汽的处理效果，另一方面，可在单向气孔内产生负压，从而将室内的湿空气以及地面凝结的水渍去除，提高本装置的除湿效果；

3、通过设置橡胶筒、滑塞与皮毛层等部件，可在滑板上下移动时推动滑塞在橡胶筒内上下移动，使得皮毛层与橡胶筒内壁不断摩擦，如此可产生静电以吸附汽车尾气排放的pm2.5等固体颗粒物，提高地下车库内的空气质量。

附图说明

图1为本发明提出的实施例一中的结构示意图；

图2为本发明提出的实施例二中的结构示意图；

图3为图2中的a处结构放大示意图。

图中：1土壤层、2混凝土层、3承重墙、4隔板、5滑板、6渗透管、7单向进液管、8单向出液管、9单向进气孔、10轴流风机、11螺旋线圈、12导气管、13回转槽、14橡胶筒、15滑塞、16螺纹套筒、17螺纹杆、18刷板、19排气管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一：

参照图1，一种防潮型地下车库建筑结构，包括浇筑在土壤层1上方的混凝土层2，混凝土层2上方砌筑有承重墙3，混凝土层2的侧壁挖设有预留槽21，预留槽21内嵌设有多个隔板4，隔板4的侧壁开设有气孔41。

且预留槽21的一侧内壁上设有与外界相通的出气口，以使滑板5上方的气压始终能够保持平衡，通过设置出气口及气孔41可方便滑板5上下移动不受阻碍。

每两个相邻的隔板4之间密封滑动连接有磁制的滑板5，土壤层1内埋设有渗透管6，需要说明的是，渗透管6的侧壁开设有多个渗透孔61。渗透管6与预留槽21之间连通有单向出液管8，混凝土层2内埋设有排气管19，排气管19的侧壁安装有与其内部相通的单向进液管7，且单向进液管7的进液端设置在滑板5的侧壁上。

单向进液管7只允许水从渗透管6流入预留槽21内，单向出液管8只允许水从预留槽21流向排气管19。

每两个相邻的隔板4上嵌设有螺旋线圈11，承重墙3上安装有与螺旋线圈11耦合的蓄电池，排气管19内安装有与蓄电池电性连接的轴流风机10，承重墙3上还安装有湿度传感器，且湿度传感器串联在蓄电池的供电电路中，混凝土层2上开设有多个与排气管19内部连通的单向进气孔9。

单向进气孔9只允许空气从排气管19外流向排气管19内，具体制造时只需在进气孔内安装单向阀即可。蓄电池、轴流风机10以及湿度传感器的安装方式及各自之间的连接方式均是现有的成熟技术，与本方案的设计目的无关，故未作细述。

本实施例中，当有车辆进入地下车库内时，由于汽车大多采用铁材料制成。汽车在室内行进时，可依次吸引地面下方预留槽21内磁制的滑板5向上移动，当汽车远离地面某处后，该处的滑板5在重力作用下向下滑落。如此每当有汽车进入地下车库时，都可使地面下预留槽21各滑板5发生上下移动。

与此同时，土壤层中的水分可由渗透孔61进入渗透管6内，并在夏季时形成水蒸汽。而滑板5上移时，可产生负压将渗透管6内的水蒸汽抽入预留槽21内，滑板5下移时可将预留槽21内的水蒸汽沿单向出液管8排入排气管19内，最终由排气管19排出。如此可以利用汽车行进时产生的动能主动将土壤层1中的水分排出，避免土壤层1中的水蒸汽渗透至室内地面而引发交通事故。

此外，磁制的滑板5在长期上下移动过程中，将不断进出螺旋线圈11内，如此不断改变螺旋线圈11内的磁通量并不断向蓄电池充电。当地下车库内空气湿度上升至湿度传感器所设置的阀值时，湿度传感器将蓄电池与轴流风机10之间的电路导通，轴流风机10运转，可加速排气管19内的空气流动，从而提高本装置的除湿效率以应对潮湿环境。

此外更为突出的是，当排气管19内空气快速流动时，排气管19内压强小，而排气管19外空气流速缓慢、压强大，如此可在连通排气管19内外的单向进气孔9内产生负压，并不断将室内潮湿的空气以及少部分凝结在地面上的水渍抽入排气管19内部，并随气流排出，如此可大大提升本装置的除湿效果。

实施例二：

参照图2-3，与实施例一不同的是，承重墙3的侧壁开设有回转槽13，回转槽13内顶部转动连接有橡胶筒14，且橡胶筒14与预留槽21之间通过导气管12连通，橡胶筒14内密封滑动连接有滑塞15，滑塞15的侧壁设有皮毛层。

需要说明的是，皮毛层只设置在滑塞15侧壁上端一部分，如此既可以使皮毛层能够与橡胶筒14内壁摩擦接触，又可保持滑塞15侧壁与橡胶筒14内壁之间良好的气密性。

橡胶筒14的内顶部固定连接有与其同轴设置的螺纹套筒16，滑塞15的上端固定连接有与螺纹套筒16配合的螺纹杆17，橡胶筒14的侧壁开设有气孔141，回转槽13固定连接有刷板18。

刷板18的侧壁设有软质的刷毛，以方便将吸附在橡胶筒14外壁上的污物刮落，气孔141可方便滑塞15上下移动不受阻碍。

由于地下车库空间较为封闭，室内空气流动效果较差，汽车尾气虽然经净化器等设备排出，但仍含有较多的pm2.5等固体颗粒物，导致地下车库内空气质量较差。

而在本实施例中，滑板5上下移动时，推动滑板5上方的空气不断进出橡胶筒14内，如此可推动滑塞15在橡胶筒14内上下移动，滑塞15侧壁上的皮毛层将与橡胶筒14内壁不断摩擦，如此可在橡胶筒14表面产生静电，可将汽车排放尾气中的pm2.5等固体颗粒物吸附在橡胶筒14的外壁上。

与此同时，滑塞15上下移动时将会带动螺纹杆17一起移动，螺纹杆17可不断进出螺纹套筒16，如此可使螺纹套筒16及橡胶筒14来回转动，橡胶筒14的侧壁上吸附的固体颗粒物将不断被刷板18刮落至回转槽13内，因此只需定期的清理各回转槽13内的污物即可。如此可清除排放至空气内的pm2.5固体颗粒物，可改善地下车库内的空气质量。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。