一种共享单车停车库的制作方法

1.本实用新型涉及共享单车技术领域，特别是涉及一种共享单车停车库。


背景技术：

2.目前，随着共享经济的飞速发展，共享单车因其便捷性和经济性，已成为人们出行的重要交通工具之一，发挥着不可或缺的社会交通作用。共享单车在环保、便捷出行、缓解交通压力等方面可起到积极作用。同时，共享单车的设立对城市管理规划也提出了更高的要求。自行车共享采用门到门、户到户的形式，在各个社区、商场、公交站设置自行车换乘站，将公交辐射面延伸到社区街道。共享单车站点在城市中的布局具有一定的模式，可进一步提高共享单车使用效率，构建网络型自行车系统，以满足多样性的使用需求。
3.但是，由于共享单车存在随意且不合理的停靠，严重占据大量的公共场所，妨碍人们的正常停车和出行，并存在一定的出行安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：共享单车停靠占据大量的公共场所，给人们出行带来不便。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种共享单车停车库，其包括支架、升降机构、第一停车台和第二停车台，所述第一停车台设于所述支架的下端，所述第二停车台位于所述第一停车台的上方，所述第二停车台滑动连接于所述支架，且所述第二停车台能够在竖直方向上滑动，所述升降机构设于所述支架上，所述升降机构用于驱动所述第二停车台在竖直方向上滑动，所述第一停车台上和所述第二停车台上均设有若干停车轨道，所述停车轨道的一端设有单车进出口，所述停车轨道上设有用于夹持单车的夹持装置。
6.进一步的，上述共享单车停车库还包括第三停车台，所述第三停车台位于所述第一停车台和所述第二停车台之间，所述第三停车台滑动连接于所述支架，且所述第三停车台能够在竖直方向上滑动，所述第三停车台上设有若干所述停车轨道，所述第三停车台与所述第二停车台通过伸缩机构连接，所述伸缩机构能够在竖直方向伸缩活动。
7.进一步的，所述升降机构包括依次连接的电机、链条和从动轮组件，所述电机设于所述支架的上端，所述从动轮组件位于所述支架的下端，所述电机通过所述链条驱动所述第二停车台滑动。
8.进一步的，所述支架包括立柱和设于所述立柱上端的连接板，所述电机设于所述连接板上。
9.进一步的，所述夹持装置与所述停车轨道滑动连接，且所述夹持装置滑动时能够将单车拉入或推出所述停车轨道。
10.进一步的，上述共享单车停车库还包括罩设于所述支架外的壳体，所述壳体位于所述单车进出口的一侧设有单车存取口。
11.进一步的，上述共享单车停车库还包括电源，所述壳体的顶部设有太阳能电池板，
所述壳体的侧壁上设有显示屏，所述壳体内设有照明灯，所述电源分别与所述太阳能电池板、所述显示屏和所述照明灯电连接。
12.进一步的，上述共享单车停车库还包括控制器，所述控制器分别与所述夹持装置和所述升降机构电连接。
13.进一步的，上述共享单车停车库还包括设于所述夹持装置上的计数装置，所述计数装置与所述控制器电连接。
14.进一步的，上述共享单车停车库还包括设于所述壳体侧面的快递柜。
15.上述技术方案所提供的一种共享单车停车库，与现有技术相比，其有益效果在于：通过将上述停车库放置于停车点，首先将单车放置在第二停车台上的停车轨道中，夹持装置对单车夹持固定，第二停车台放置满单车后升降机构驱动第二停车台上升，第二停车台与第一停车台之间留出空间，然后将单车存放入第一停车台上；在进行取车时，先取出第一停车台上的单车，然后升降机构驱动第二停车台下降，再取出第二停车台上的单车。因此，通过上述的共享单车停车库，使共享单车能够整齐集中的停放，并且在相同的占地面积上能够停放更多的单车，节约了空间，不会妨碍人们的停车和出行。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例一的共享单车停车库的结构示意图；
17.图2是图1所示的共享单车停车库转过另一个角度的结构示意图；
18.图3是本实用新型实施例二的共享单车停车库的结构示意图；
19.图4是本实用新型实施例三的共享单车停车库的结构示意图。
20.其中，1－支架，11－立柱，12－连接板，2－升降机构，21－电机，22－链条，23－从动轮组件，3－第一停车台，4－第二停车台，5－停车轨道，6－夹持装置，7－第三停车台，8－伸缩机构，9－壳体，91－单车存取口，10－显示屏，100－快递柜。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
22.在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例一
25.如图1和图2所示，本实施例所提供的是一种共享单车停车库，其包括支架1、升降机构2、第一停车台3和第二停车台4，所述第一停车台3设于所述支架1的下端，所述第二停车台4位于所述第一停车台3的上方，所述第二停车台4滑动连接于所述支架1，且所述第二停车台4能够在竖直方向上滑动，所述升降机构2设于所述支架1上，所述升降机构2用于驱动所述第二停车台4在竖直方向上滑动，所述第一停车台3上和所述第二停车台4上均设有若干停车轨道5，所述停车轨道5的一端设有单车进出口，所述停车轨道5的另一端设有用于夹持单车的夹持装置6。
26.基于上述方案的共享单车停车库，在停车库中没有放置单车时，第二停车台4位于支架1的下端，首先将单车放置在第二停车台4上的停车轨道5中，夹持装置6对单车夹持固定，第二停车台4放置满单车后升降机构2驱动第二停车台4上升，然后将单车存放入第二停车台4下方的停车台上；在进行取车时，先取出第一停车台3上的单车，然后升降机构2驱动第二停车台4下降，再取出第二停车台4上的单车。因此，通过上述的共享单车停车库，使共享单车能够整齐集中的停放，并且在相同的占地面积上能够停放更多的单车，节约了空间，不会妨碍人们的停车和出行。
27.作为一种可选的实施方案，如图1和图2所示，本实施例的共享单车停车库还包括第三停车台7，第三停车台7位于第一停车台3和第二停车台4之间，第三停车台7滑动连接于支架1，且第三停车台7能够在竖直方向上滑动，第三停车台7上设有若干停车轨道5，第三停车台7与第二停车台4通过伸缩机构8连接，伸缩机构8能够在竖直方向伸缩活动。在进行停车时，首先停满第二停车台4，然后第二停车台4上升，第二停车台4上升的距离在伸缩机构8的伸缩范围内，此时第三停车台7没有移动，在将第三停车台7停满单车；第三停车台7停满单车后第二停车台4继续向上移动，伸缩机构8达到最大伸缩范围，第二停车台4通过伸缩机构8带动第三停车台7向上移动，然后继续将单车停放在第一停车台3上；取车时，各停车台的工作顺序刚好与停车时相反。
28.通过本实施例的上述具有三个停车台的方案，能够停放更多的共享单车，并且结构简单，用户使用方便。
29.其中，伸缩机构8为多节套管式伸缩结构，类似行李箱的拉杆或雨伞的拉杆，当然，采用其他类型的伸缩结构亦可以实现第二停车台4带动第三停车台7的功能。
30.另外，如图1和图2所示，本实施例的升降机构2包括依次连接的电机21、链条22和从动轮组件23，电机21设于支架1的上端，从动轮组件23位于支架1的下端，电机21通过链条22驱动第二停车台4滑动。具体的，升降机构2具有两个，分布在支架1的两侧，两个链条22分别与第二停车台4的左右两侧连接，电机21驱动链条22从而带动第二停车台4升降。
31.如图1和图2所示，在本实施例中，支架1包括立柱11和设于立柱11上端的连接板12，电机21设于连接板12上。具体的，立柱11具有4个，第二停车台4和第三停车台7的两侧分别与立柱11滑动连接，立柱11在第二停车台4和第三停车台7滑动时对其起到导向的作用。
32.另外，本实施例的夹持装置6与停车轨道5滑动连接，且夹持装置6滑动时能够将单车拉入或推出停车轨道5。在存放单车时，夹持装置6滑动到停车轨道5的单车进出口端，将单车推进停车轨道5后，夹持装置6夹持住单车的前轮，并向停车轨道5的另一端滑动，直到单车停放到位；在取单车时，夹持装置6会夹持这单车的前轮滑动并将其推出停车轨道5，结构简单，使用方便。
33.具体的，夹持装置6可以通过电机21驱动齿轮在齿条上移动进而实现与停车轨道5的滑动连接，或者，夹持装置6可以通过电机21驱动丝杆的方式实现与停车轨道5的滑动连接。
34.实施例二
35.如图3所示，本实施例提供的共享单车停车库与实施例一的区别仅在于：
36.本实施例的共享单车停车库还包括罩设于所述支架1外的壳体9，壳体9位于单车进出口的一侧设有单车存取口91。设置壳体9可以防止单车被风吹、日晒和雨淋，进而增加单车使用寿命。
37.本实施例的共享单车停车库还包括电源，壳体9的顶部设有太阳能电池板，壳体9的前侧壁上设有显示屏10，壳体9内设有照明灯，电源分别与太阳能电池板、显示屏10和照明灯电连接，节能环保，且壳体9的侧壁还可以用于设置广告牌。显示屏10能够用来显示停车数量或剩余停车位，或还能够显示取单车时的二维码。
38.本实施例的共享单车停车库还包括控制器，控制器分别与夹持装置6和升降机构2电连接，控制器用于控制夹持装置6和升降机构2活动。
39.本实施例的共享单车停车库还包括设于夹持装置6上的计数装置，计数装置与控制器电连接，控制器还与显示屏10电连接，控制器通过计数装置统计停车数量或剩余停车位，然后通过显示屏10显示出来。
40.本实施例其他部分与实施例一相同，这里不再赘述。
41.实施例三
42.如图4所示，本实施例提供的共享单车停车库与实施例二的区别仅在于：
43.本实施例的共享单车停车库还包括设于所述壳体9侧面的快递柜100，该共享单车停车库可至于小区或社区位置，为人们生活提供便捷的服务。
44.本实施例其他部分与实施例二相同，这里不再赘述。
45.综上，本实用新型各实施例提供的共享单车停车库，在车库中没有停放单车时，三个停车台均位于支架1的下端，首先停满位于上方的第二停车台4，然后第二停车台4上升，第二停车台4上升的距离在伸缩机构8的伸缩范围内，此时第三停车台7没有移动，在将第三停车台7停满单车；第三停车台7停满单车后第二停车台4继续向上移动，伸缩机构8达到最大伸缩范围，第二停车台4通过伸缩机构8带动第三停车台7向上移动，然后继续将单车停放在第一停车台3上；取车时，各停车台的工作顺序刚好与停车时相反。因此，通过本实用新型各实施例的共享单车停车库，使共享单车能够整齐集中的停放，并且在相同的占地面积上能够停放更多的单车，节约了空间，不会妨碍人们的停车和出行。
46.此外，本实用新型实施例的共享单车停车库的规划位置、尺寸及容量可根据具体情况具体设置，因地制宜，能够起到整洁市容的作用，可助力完善国家对出行“最后一公里”的政策；在停车库周边还可设置联网摄像头，助力完善国家天网系统。
47.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。