单元式垂直升降左右平移联体停车库的制作方法
【专利说明】
(一)技术领域:
[0001]本实用新型涉及停车设施，具体为一种单元式垂直升降左右平移联体停车库。
(二)【背景技术】:
[0002]现有梳齿式交换车辆停车库，升降机构均采用卷扬机提升方式和托轮移动存车架存取车辆，使用中发现以下问题:
[0003]1、采用卷扬机提升方式，钢丝绳卷筒体积庞大，占用大量空间，装配复杂困难，常常发生叠绳等问题，致使升降器失衡。
[0004]2、托轮移动存车架，自由滑动大，设定停放精确度难以保证，存在交换存取车辆错位的安全隐患。
(三)【实用新型内容】:
[0005]针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种车辆升降装置与车辆存取装置交叉运行，畅通无障碍，停点精确，安全性高的单元式垂直升降左右平移联体停车库。
[0006]能够解决上述技术问题的单元式垂直升降左右平移联体停车库，其技术方案包括设于左、右楼层间升降通道内的车辆升降装置和对应于各楼层左、右停车位设置的左、右车辆存取装置，与现有技术不同的是所述车辆升降装置包括沿左侧前、后立柱升降的梳齿式左升降车架和沿右侧前、后立柱升降的梳齿式右升降车架，左、右升降车架处于同一水平面上并沿立柱上的导轨机构或导向机构同步升降；所述车辆存取装置包括通过滚轮于(左右向)前、后移动导轨上行走的左、右梳齿式移动车架和通过滚轮于(左右向)前、后驱动导轨上行走的左、右驱动架，前、后驱动导轨分别设于前、后移动导轨下方，为便于升降车架的通过(上升和下降)，各导轨于立柱处断开，左、右驱动架分别设于左、右移动车架下方，驱动架与移动车架之间设有使两者结合同步行走和使两者分离驱动架独自行走的离合机构；为使移动车架和驱动架顺利跨越断开的导轨，所述移动车架和驱动架前、后两端左、右两侧的滚轮至少设为两个，两个滚轮之间的间距大于导轨的断开距离。
[0007]左、右升降车架的同步升降机构所采取的结构包括升降动力传动箱、传动分配箱、传动轴、链轮和链条，所述升降动力传动箱设于前、后、左、右立柱顶部所处平面上，所述传动分配箱于升降动力传动箱的前、后两侧设于左、右立柱之间，所述升降动力传动箱与前、后传动分配箱之间分别通过前、后传动轴连接，各传动分配箱的左、右两侧分别设置左、右传动轴，左、右传动轴的内端连接传动分配箱，左、右传动轴的外端轴体通过轴承座安装，所述链轮于前、后、左、右立柱的顶部安装于对应的左、右传动轴外端，与各链轮连接的链条的一端连接对应的升降车架，链条的另一端连接配重体。
[0008]常规设计中，所述升降动力传动箱设于前、后、左、右立柱顶部所处平面中央(即前、后传动轴的长度相等)，所述传动分配箱设于左、右立柱中间(即左、右传动轴的长度相等)。
[0009]所述驱动架的驱动机构所采取的结构包括行走动力传动箱、驱动轴、齿轮和齿条，所述行走动力传动箱设于驱动架上，所述驱动轴于行走动力传动箱的前、后两侧设置，前、后驱动轴的内端连接行走动力传动箱，前、后驱动轴的外端连接安装于驱动架前、后两端可同步转动的双齿轮，与双齿轮对应啮合的齿条平行于驱动导轨安装，为便于升降车架的通过(上升和下降)，各齿条于立柱处断开；在跨越断开的齿条时为使双齿轮中至少有一个齿轮啮合齿条，所述双齿轮的间距大于齿条于立柱处的断开距离。
[0010]本实用新型的有益效果:
[0011]1、本实用新型单元式垂直升降左右平移联体停车库采用交叉结构设计，移动车架与升降车架的运行互不干涉，确保车架交换车辆的安全，驱动架带动移动车架的停放，确保了车辆停放点的精确度。
[0012]2、本实用新型存取车辆无障碍，方便快捷，联体结构根据场地可增设单元数量达到多台车辆同时存取，占地面积少，适合大型停车场使用。
(四)【附图说明】:
[0013]图1为本实用新型一种实施方式的立体结构示意图。
[0014]图号标识:1、立柱；2、左升降车架；3、右升降车架；4、移动车架；5、驱动架；6、升降动力传动箱；7、传动分配箱；8、传动轴；9、链轮；10、链条；11、配重体；12、轴承座；13、行走动力传动箱；14、驱动轴；15、齿条；16、滚轮；17、离合机构。
(五)【具体实施方式】:
[0015]下面结合附图所示实施方式(以两楼层左、右两个停车位为例)对本实用新型的技术方案作进一步说明。
[0016]本实用新型单元式垂直升降左右平移联体停车库的主体为用工字钢搭建的钢架结构，所述钢架结构包括前、后两排钢架，每排钢架为左、右排列的四根工字钢(作为立柱I使用)，前、后两排的工字钢位置相对且工字钢的槽口方向相对，每排钢架中相邻工字钢之间的内侧槽口外安装水平槽钢作为导轨使用，槽钢于中间两根工字钢处断开，所述槽钢处于工字钢的1/2高度位置而形成二层楼结构；钢架结构中间的前、后、左、右工字钢之间的范围为停车库的车辆升降通道，所述升降通道两侧的左、右二楼楼层则为左、右停车位，如图1所示。
[0017]所述升降通道的左侧前、后工字钢之间设置梳齿式左升降车架2，左升降车架2的前、后两端处于对应前、后工字钢的槽口(作为升降的导轨机构或导向机构)内，右侧前、后工字钢之间设置右升降车架3，右升降车架3的前、后两端处于对应前、后工字钢的槽口(作为升降的导轨机构或导向机构)内，左、右升降车架2、3处于同一平面上；对应于左、右升降车架2、3于升降通道顶部设置同步升降机构，所述同步升降机构带动左、右升降车架2、3同步上升和下降，如图1所示。
[0018]所述同步升降机构包括升降动力传动箱6、传动分配箱7、传动轴8、链轮9和链条10，所述升降动力传动箱6固定安装于(升降通道区域)前、后、左、右工字钢顶部所处的平面中央，前、后传动分配箱7于升降动力传动箱6两侧固定安装，各传动分配箱7位置处于对应的左、右工字钢中间，升降动力传动箱6与前、后传动分配箱7分别通过前、后传动轴8连接，各传动分配箱7的左、右两侧分别设置左、右传动轴8，左、右传动轴8的内端连接传动分配箱7，左、右传动轴8的外端轴体通过对应工字钢顶部的轴承座12安装，所述链轮9安装于各左、右传动轴8的外端，其位置对应于工字钢的前、后槽口之间，与各链轮9配合的链条10的内端于工字钢的内侧槽口内向下连接对应升降车架的端头，链条10的外端于工字钢的外侧槽口内向下连接对应设置的配重体11，如图1所示。
[0019]对应于左停车位设置上方的左移动车架4和下方的左驱