一种新型停车系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型停车系统，机架上设有竖直平行设置的两个滑轨，载车板位于两个滑轨之间，且其转轴两端分别滑动安装在第一滑轨和第二滑轨上，两个推杆分别位于载车板两侧，推杆一端与机架铰接另一端支撑载车板，液压机构通过驱动推杆转动，从而推动载车板升降，载车板在升降过程中，一端通过滑轨限位，另一端通过推杆支撑，保证了升降的平稳性。通过上述优化设计的新型停车系统，提供动力的液压工作站和进行电控的电气控制装置单独放置在安装柜内，使得停车系统占地空间小，电控装置和液压工作站不受外部环境污染，得到很好的保护。
【专利说明】
一种新型停车系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及停车技术领域，尤其涉及一种新型停车系统。
【背景技术】
[0002]机械式立体停车设备以其高效的土地利用率，为缓解城市停车难，发挥着越来越重要的作用，其中尤以升降横移式停车设备居多。升降横移式停车设备的传动机构主要有电机加链条式、电机加钢丝绳式、液压式等。液压式立体停车设备能够很好地解决上述问题，液压油缸运行平稳、噪音小、运动速度快、存取车时间短；同时液压油缸工作可靠性高，可避免冒顶事故的发生。但现有的液压式结构复杂，支撑强度有待提高。然而液压式立体停车设备的液压系统和电气控制系统占地面积大，并且对使用环境要求严格。
【实用新型内容】
[0003]为解决【背景技术】中存在的技术问题，本实用新型提出一种新型停车系统。
[0004]本实用新型提出的一种新型停车系统，包括:机架、载车板、第一提升机构、第二提升机构、液压动力装置、电气控制装置、安装柜；
[0005]机架包括相对设置的第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上分别设有竖直设置的第一滑轨和第二滑轨，载车板位于第一支架和第二支架之间，且载车板一端设有转轴，转轴两端分别设有第一滑动部和第二滑动部，第一滑动部滑动安装在第一滑轨上且第二滑动部滑动安装在第二滑轨上；
[0006]第一提升机构包括第一推杆、第一拉杆，第一推杆第一端与第一支架铰接且第二端设有用于支撑载车板的第一支撑部，第一推杆中部设有第一铰接部和第二铰接部，第一拉杆第一端与载车板的转轴铰接且第二端与第一推杆的第二铰接部铰接；
[0007]第二提升机构包括第二推杆、第二拉杆，第二推杆第一端与第二支架铰接且第二端设有用于支撑载车板的第二支撑部，第二推杆中部设有第三铰接部和第四铰接部，第二拉杆第一端与载车板的转轴铰接且第二端与第二推杆的第四铰接部铰接；
[0008]液压动力装置包括液压工作站、第一液压机构和第二液压机构，液压工作站分别与第一液压机构和第二液压机构连接用于为二者提供动力，第一液压机构第一端与第一支架铰接，第一液压机构的第二端与所述第一铰接部铰接，第二液压机构第一端与第二支架铰接，第二液压机构的第二端与所述第三铰接部铰接；
[0009 ]电气控制装置分别与第一液压机构和第二液压机构控制连接；
[0010]安装柜位于机架一侧，安装柜内设有隔板，隔板将安装柜内部空间分隔为第一容纳空间和第二容纳空间，电气控制装置位于所述第一容纳空间内且液压工作站位于所述第二容纳空间内。
[0011 ]优选地，载车板上设有可转动安装的驱动杆，驱动杆平行于转轴设置，驱动杆两端分别设有用于限位第一支撑部的第一限位钩和用于限位第二支撑部的第二限位钩。
[0012]优选地，载车板远离转轴一端设有辅助板，辅助板一端通过连接件与载车板活动连接。
[0013]优选地，安装柜采用金属材料制成。
[00M]优选地，液压工作站上设有第一输出端和第二输出端，第一输出端与第一液压机构可拆卸连接，第二输出端与第二液压机构可拆卸连接。
[0015]本实用新型中，所提出的新型停车系统，机架上设有竖直平行设置的两个滑轨，载车板位于两个滑轨之间，且其转轴两端分别滑动安装在第一滑轨和第二滑轨上，两个推杆分别位于载车板两侧，推杆一端与机架铰接另一端支撑载车板，液压机构通过驱动推杆转动，从而推动载车板升降，载车板在升降过程中，一端通过滑轨限位，另一端通过推杆支撑，保证了升降的平稳性。通过上述优化设计的新型停车系统，提供动力的液压工作站和进行电控的电气控制装置单独放置在安装柜内，使得停车系统占地空间小，电控装置和液压工作站不受外部环境污染，得到很好的保护。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型提出的一种新型停车系统的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型的安装柜的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]如图1和2所示，图1为本实用新型提出的一种新型停车系统的结构示意图，图2为本实用新型的安装柜的结构示意图。
[0019]参照图1，本实用新型提出的一种新型停车系统，包括:机架1、载车板2、第一提升机构、第二提升机构、液压动力装置、电气控制装置7、安装柜6;
[0020]机架I包括相对设置的第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上分别设有竖直设置的第一滑轨和第二滑轨，载车板2位于第一支架和第二支架之间，且载车板2—端设有转轴，转轴两端分别设有第一滑动部和第二滑动部，第一滑动部滑动安装在第一滑轨上且第二滑动部滑动安装在第二滑轨上，载车板2远离转轴一端设有辅助板22，辅助板22—端通过连接件与载车板2活动连接；
[0021]第一提升机构包括第一推杆31、第一拉杆32，第一推杆31第一端与第一支架铰接且第二端设有用于支撑载车板2的第一支撑部，第一推杆31中部设有第一铰接部和第二铰接部，第一拉杆32第一端与载车板2的转轴铰接且第二端与第一推杆31的第二铰接部铰接；
[0022]第二提升机构包括第二推杆41、第二拉杆42，第二推杆41第一端与第二支架铰接且第二端设有用于支撑载车板2的第二支撑部，第二推杆41中部设有第三铰接部和第四铰接部，第二拉杆42第一端与载车板2的转轴铰接且第二端与第二推杆41的第四铰接部铰接；
[0023]液压动力装置包括液压工作站51、第一液压机构52和第二液压机构53，液压工作站51分别与第一液压机构52和第二液压机构53连接用于为二者提供动力，液压工作站51上设有第一输出端和第二输出端，第一液压机构52第一端与第一支架铰接，第一液压机构52的第二端与所述第一铰接部铰接，第二液压机构53第一端与第二支架铰接，第二液压机构53的第二端与所述第三铰接部铰接；当使用时可将液压工作站的第一输出端和第二输出端分别与第一液压机构和第二液压机构连接，使用结束可将二者收起，方便使用和保养。
[0024]电气控制装置7分别与第一液压机构52和第二液压机构53控制连接；
[0025]安装柜6采用金属材料制成且位于机架I一侧，安装柜6内设有隔板，隔板将安装柜6内部空间分隔为第一容纳空间和第二容纳空间，电气控制装置7位于所述第一容纳空间内且液压工作站51位于所述第二容纳空间内；保证停车系统占地空间小，电控装置和液压工作站不受外部环境污染，得到很好的保护，并且能够有效隔绝液压工作站和电气控制装置工作时产生的噪音。
[0026]本实施例的新型停车系统的具体工作过程中，载车板位于初始位置，液压工作站驱动第一液压机构和第二液压机构通过收缩使第一推杆和第二推杆转动，使得第一推杆的第一支撑部和第二推杆的第二支撑部分别沿着载车板朝向第一支架和第二支架方向滑动，从而将载车板向上提升，实现载车板上的车辆处于停车位置，提高空间利用率;在升降过程中，一端通过滑轨限位，另一端通过推杆支撑，保证了升降的平稳性，当载车板上升至预设位置时，通过旋转驱动杆带动第一限位钩和第二限位钩分别与第一支撑部和第二支撑部配合限位，从而锁定第一推杆和第二推杆，防止载车板发生下坠，通过机械防坠机构，保证载车板使用中的稳定性和安全性。
[0027]在本实施例中，所提出的新型停车系统，机架上设有竖直平行设置的两个滑轨，载车板位于两个滑轨之间，且其转轴两端分别滑动安装在第一滑轨和第二滑轨上，两个推杆分别位于载车板两侧，推杆一端与机架铰接另一端支撑载车板，液压机构通过驱动推杆转动，从而推动载车板升降，载车板在升降过程中，一端通过滑轨限位，另一端通过推杆支撑，保证了升降的平稳性。通过上述优化设计的新型停车系统，提供动力的液压工作站和进行电控的电气控制装置单独放置在安装柜内，使得停车系统占地空间小，电控装置和液压工作站不受外部环境污染，得到很好的保护。
[0028]在【具体实施方式】中，载车板2上设有可转动安装的驱动杆21，驱动杆21平行于转轴设置，驱动杆21两端分别设有用于限位第一支撑部的第一限位钩和用于限位第二支撑部的第二限位钩，保证了停止系统使用的安全性。
[0029]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型停车系统，其特征在于，包括:机架(I)、载车板(2)、第一提升机构、第二提升机构、液压动力装置、电气控制装置(7)、安装柜(6); 机架(I)包括相对设置的第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上分别设有竖直设置的第一滑轨和第二滑轨，载车板(2)位于第一支架和第二支架之间，且载车板(2)—端设有转轴，转轴两端分别设有第一滑动部和第二滑动部，第一滑动部滑动安装在第一滑轨上且第二滑动部滑动安装在第二滑轨上； 第一提升机构包括第一推杆(31)、第一拉杆(32)，第一推杆(31)第一端与第一支架铰接且第二端设有用于支撑载车板(2)的第一支撑部，第一推杆(31)中部设有第一铰接部和第二铰接部，第一拉杆(32)第一端与载车板(2)的转轴铰接且第二端与第一推杆(31)的第二铰接部铰接； 第二提升机构包括第二推杆(41)、第二拉杆(42)，第二推杆(41)第一端与第二支架铰接且第二端设有用于支撑载车板(2)的第二支撑部，第二推杆(41)中部设有第三铰接部和第四铰接部，第二拉杆(42)第一端与载车板(2)的转轴铰接且第二端与第二推杆(41)的第四铰接部铰接； 液压动力装置包括液压工作站(51)、第一液压机构(52)和第二液压机构(53)，液压工作站(51)分别与第一液压机构(52)和第二液压机构(53)连接用于为二者提供动力，第一液压机构(52)第一端与第一支架铰接，第一液压机构(52)的第二端与所述第一铰接部铰接，第二液压机构(53)第一端与第二支架铰接，第二液压机构(53)的第二端与所述第三铰接部?父接; 电气控制装置(7)分别与第一液压机构(52)和第二液压机构(53)控制连接； 安装柜(6)位于机架(I)一侧，安装柜(6)内设有隔板，隔板将安装柜(6)内部空间分隔为第一容纳空间和第二容纳空间，电气控制装置(7)位于所述第一容纳空间内且液压工作站(51)位于所述第二容纳空间内。2.根据权利要求1所述的新型停车系统，其特征在于，载车板(2)上设有可转动安装的驱动杆(21)，驱动杆(21)平行于转轴设置，驱动杆(21)两端分别设有用于限位第一支撑部的第一限位钩和用于限位第二支撑部的第二限位钩。3.根据权利要求1所述的新型停车系统，其特征在于，载车板(2)远离转轴一端设有辅助板(22)，辅助板(22)—端通过连接件与载车板(2)活动连接。4.根据权利要求1所述的新型停车系统，其特征在于，安装柜(6)采用金属材料制成。5.根据权利要求1所述的新型停车系统，其特征在于，液压工作站(51)上设有第一输出端和第二输出端，第一输出端与第一液压机构(52)可拆卸连接，第二输出端与第二液压机构(53)可拆卸连接。
【文档编号】E04H6/06GK205502661SQ201620112483
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月2日
【发明人】程鸽旺
【申请人】安徽省汇丰钢结构有限责任公司