一种节能型链板式汽车输送机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种节能型链板式汽车输送机构，适用于停车库、汽车运送。该节能型链板式汽车输送机构，包括一辆台车和若干个停车架，所述的台车和停车架上均安装有联轴机构、前输送带和后输送带，前输送带和后输送带通过联轴机构传动，其特征是，还包括横移电机和摆动啮合部。本产品可以省去单个停车架上的电力驱动装置，做到车位上无动力，由台车上的驱动装置同时带动车位输送链运转，就可以将车辆由台车移送到停车位，节约了大量的动力配置。
【专利说明】
_种节能型链板式汽车输送机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种节能型链板式汽车输送机构，适用于停车库、汽车运送。
【背景技术】
[0002]目前市场上的此类机构都有独立的电力驱动装置，平均一个台车配套约50车位架，除台车配有电力驱动装置外，每个车位架上仍配备有电力驱动装置，而车位架上的驱动装置使用频率很低，造成很大浪费。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种省电节能，结构精简的节能型链板式汽车输送机构。
[0004]本实用新型目的通过以下技术方案实现:
[0005]—种节能型链板式汽车输送机构，包括一辆台车和若干个停车架，所述的台车和停车架上均安装有联轴机构、前输送带和后输送带，前输送带和后输送带通过联轴机构传动，其特征是，还包括横移电机和摆动啮合部，横移电机和摆动啮合部均安装于台车上，横移电机通过联轴机构驱动摆动啮合部，停车架上安装有从动齿轮，摆动啮合部与从动齿轮啮合以驱动停车架上的联轴机构。
[0006]作为优选，还包括液压油缸，台车上安装液压油缸，通过液压油缸推动摆动啮合部靠向停车架的从动齿轮相互啮合。
[0007]作为优选，所述的摆动啮合部有两个，分别对称安装于台车的两边。
[0008]作为优选，所述的摆动啮合部包括主动齿轮和惰轮，所述的主动齿轮传到惰轮，再由惰轮传到从动齿轮。
[0009]作为优选，所述的联轴机构包括链轮、链条和传动轴，主动齿轮、链轮安装在同一根传动轴上。
[0010]作为优选，所述的停车架有多层，每层配备一辆台车。
[0011]作为优选，所述的停车架上安装有棘爪和棘轮，棘轮安装于从动齿轮上，棘爪与棘轮相配合，限制停车架反向转动。
[0012]与现有技术相比，本产品同现有技术相比具有以下优点及效果:
[0013]本产品可以省去单个停车架上的电力驱动装置，做到车位上无动力，由台车上的驱动装置同时带动车位输送链运转，就可以将车辆由台车移送到停车位，节约了大量的动力配置。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本实施例整体的结构示意图。
[0016]图2是图1中台车的结构示意图。
[0017]图3是图2中A-A的剖视图。
[0018]图4是图2中B-B的剖视图。
[0019]图5是图2中C-C的剖视图。
[0020]图6是本实施例摆动嗤合部局部结构示意图。
[0021]图7是图6中A-A的剖视图。
[0022]图8是图6中棘爪、棘轮的机构示意图。
[0023]标号说明:台车1、停车架2、联轴机构3、链轮31、链条32、传动轴33、前输送带4、后输送带5、横移电机6、摆动啮合部7、主动齿轮71、惰轮72、从动齿轮8、液压油缸9、棘爪10、棘轮11。
【具体实施方式】
[0024]以下结合具体实施例来说明本实用新型，下列实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并不限定本实用新型的保护范围。
[0025]实施例:
[0026]如图1-8所示，在本实施例中，本产品包括一辆台车I和若干个停车架2，停车架2有多层，每层配备一辆台车I，台车I和停车架2上均安装有联轴机构3、前输送带4和后输送带5，前输送带4和后输送带5通过联轴机构3传动;本实施例还包括横移电机6和摆动啮合部7，横移电机6和摆动啮合部7均安装于台车I上，横移电机6通过联轴机构3驱动摆动啮合部7，停车架2上安装有从动齿轮8，摆动啮合部7与从动齿轮8啮合以驱动停车架2上的联轴机构3，摆动啮合部7有两个，分别对称安装于台车I的两边;摆动啮合部7包括主动齿轮71和惰轮72，主动齿轮71传到惰轮72，再由惰轮72传到从动齿轮8。
[0027]本实施例还包括液压油缸9，台车I上安装液压油缸9，通过液压油缸9推动摆动啮合部7靠向停车架2的从动齿轮8相互啮合，采用台车I上装备液压油缸9的方式，一方面可以推拉惰轮72与从动齿轮8啮合与脱离，另一方面也可抵抗啮合转动时产生的径向力，保证啮合精度。
[0028]本实施例的联轴机构3包括链轮31、链条32和传动轴33，主动齿轮71、链轮31安装在同一根传动轴33上。
[0029]本实施例的停车架2上安装有棘爪10和棘轮11，棘轮11安装于从动齿轮8上，棘爪10与棘轮11相配合，限制停车架2反向转动，采用棘爪10与棘轮11配合方式的车位锁定机构限制停车架反向转动，保证车辆在停车位静止不动。
[0030]实际控制过程:
[0031 ]台车I沿着轨道运行到停车位处停止，台车I上的液压油缸9启动，液压油缸9推动摆动啮合部7靠向停车位的停车架2，台车I动力由主动齿轮71传到惰轮72，再由惰轮72传到从动齿轮8，主动齿轮71与链轮31安装在同一根传动轴33上，链条32随链轮31运转，台车I上的一台横移电机6可同时驱动台车I和停车位输送链板，将车辆由台车I输送到停车位。
[0032]每层装有一部台车I，每辆台车I伺服多个停车位，而停车位的停车架2上并没有安装驱动电机，借用台车I上的一台横移电机6就可以实现台车I和多个停车位的车辆运送，节约了电能。
[0033]本产品采用光电开关、光幕配合变频控制程序确保车辆的安全输送及准确停位。
[0034]此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种节能型链板式汽车输送机构，包括一辆台车和若干个停车架，所述的台车和停车架上均安装有联轴机构、前输送带和后输送带，前输送带和后输送带通过联轴机构传动，其特征是，还包括横移电机和摆动啮合部，横移电机和摆动啮合部均安装于台车上，横移电机通过联轴机构驱动摆动啮合部，停车架上安装有从动齿轮，摆动啮合部与从动齿轮啮合以驱动停车架上的联轴机构。2.根据权利要求1所述的节能型链板式汽车输送机构，其特征在于:还包括液压油缸，台车上安装液压油缸，通过液压油缸推动摆动啮合部靠向停车架的从动齿轮相互啮合。3.根据权利要求1所述的节能型链板式汽车输送机构，其特征在于:所述的摆动啮合部有两个，分别对称安装于台车的两边。4.根据权利要求1或2或3所述的节能型链板式汽车输送机构，其特征在于:所述的摆动啮合部包括主动齿轮和惰轮，所述的主动齿轮传到惰轮，再由惰轮传到从动齿轮。5.根据权利要求4所述的节能型链板式汽车输送机构，其特征在于:所述的联轴机构包括链轮、链条和传动轴，主动齿轮、链轮安装在同一根传动轴上。6.根据权利要求1所述的节能型链板式汽车输送机构，其特征在于:所述的停车架有多层，每层配备一辆台车。7.根据权利要求1所述的节能型链板式汽车输送机构，其特征在于:所述的停车架上安装有棘爪和棘轮，棘轮安装于从动齿轮上，棘爪与棘轮相配合，限制停车架反向转动。
【文档编号】E04H6/32GK205688908SQ201620596449
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月14日 公开号201620596449.3, CN 201620596449, CN 205688908 U, CN 205688908U, CN-U-205688908, CN201620596449, CN201620596449.3, CN205688908 U, CN205688908U
【发明人】方青岭, 张恺, 谢斐飞, 郑水龙, 齐金来
【申请人】杭州大中泊奥科技有限公司