专利名称：机动两轮车用开启器的防恶意开启装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及对设在机动两轮车上的车座开启器等各种开启器的防恶意开启装置。
背景技术：
在机动两轮车中，设置车座开启器是公知的技术。该车座开启器，用缆绳等连接着呈杆状的开启器，该杆状开启器设在离开可自由开闭的车座的车座锁的位置，通过遥控操作该开启器，解除车座的锁定，将车座打开。这样，就可成为车座锁的解除不用钥匙的无钥匙锁定，增加了便利性。在日本特开平11-44132号公报中揭示了此种无钥匙锁装置的圆筒锁子锁。
但是，为了使上述开启器不被无意地打开，需要有防恶意开启装置。为此，就简单的是在开启器自身上设置用钥匙开启的钥匙锁，用点火钥匙解除锁定。但是这样一来，在每次解除开启器自身的钥匙锁时，必须切断点火开关，所以操作麻烦。另外，如果与点火钥匙分开地设置别的开启器专用钥匙，则要经常携带多个钥匙，更加麻烦。另外，钥匙锁可以看得见，也会诱发恶意开启。为此，本发明的目的是提供不在开启器上设置钥匙锁也能防止恶意开启的装置。
发明内容
为了实现上述目的，本发明的机动两轮车用开启器的防止恶意开启装置，该机动两轮车备有操纵前轮的把手和开闭部件，该开闭部件通过遥控操作的锁机构以关闭状态锁住，其特征在于，把用于遥控操作上述锁机构的开启器设在上述把手附近，在停放车时将把手转向了时，由与该把手一体转动的保护器使上述开启器不能操作。
这时，上述保护器与覆盖上述把手的把手罩设为一体，并且，该保护器覆盖在上述开启器上，使开启器不能操作。
另外，上述开启器，从覆盖转向轴的罩中露出，进入覆盖转向轴的罩内侧的部分被由停车时的转舵而与上述转向轴一体转动的保护器限制移动，而不能被操作。
根据本发明，由于把开启器设在把手附近，所以，停车时，将把手转向时，与把手一体转动的保护器使开启器不能操作。因此，在停车时，只要将把手转动，就可以防止开启器被恶意开启。由于开启器自身不需要钥匙锁，所以，可避免与点火开关钥匙兼用所带来的麻烦，也避免要携带多把钥匙的麻烦。另外，也不容易因钥匙锁的存在而诱发恶意开启。
另外，把保护器设在把手罩上，借助与停车时的转向相伴的把手罩的转动，保护器将开启器覆盖住，这样，用保护器将开启器隐蔽，使人不感觉到它的存在，不容易诱发恶意开启。另外，可容易且自由度高地形成保护器。
另外，在覆盖转向轴的罩内，通过把把手转向到停车位置时，由与转向轴一体的保护器限制与开启器相连部分的移动，使开启器不能被操作，这样，即使使开启器从覆盖转向轴的罩中露出，也能无意地打开开闭部件。而且，由于保持器配置在覆盖转向轴的罩内侧，所以，也防止对保护器本身的恶意破坏。
图1是使用了实施例的机动两轮车整体侧面图。
图2是表示第1实施例的把手锁周围的概略图。
图3是第2实施例，是与图2对应的图。
图4是第3实施例，是与图2对应的图。
图5是表示第4实施例的顶桥附近的断面图。
具体实施例方式
下面，参照
一实施例。图1是采用本实施例的防恶意开启装置的小型摩托车型机动两轮车的整体侧面图。图2是从转向轴的延长线上方即图1的A箭头方向表示把手周围的概略图。图1中，在左右一对朝前后方向延伸的车身架1的前端设有头管2，转向轴3可转动地支承在该头管2上，该转向轴3的下端与前叉4连接，前轮5支承在前叉4的下端，用设在转向轴3上端的杆式把手6可使前轮5转向。
把手6的左右方向中间部固定在顶桥7上，该顶桥7与转向轴3的上端成一体。在顶桥7上设有点火开关8和与其一体的把手锁9。点火开关8被图未示的点火钥匙(见图5)开、关。把手锁在停放车时将点火开关8切断，通过使把手6转向，锁在头管2上，然后，用点火钥匙将点火开关8接通，解除锁定。
把手6由树脂制的把手罩10覆盖着。头管2、转向轴3、前叉4的上部和顶桥7，在周围形成空间，前方由前罩11覆盖，后方由护腿罩12覆盖。前罩11和护腿罩12分别是树脂制，相当于覆盖本发明中的覆盖转向轴的罩。
车身架1从侧面看为略V字形，其中间部是最低部，其周围也被树脂制的侧罩13和底罩14覆盖着。在车身架1的最低部的后方侧支承着双人车座15。车座15可以开闭，在关闭着时，用车座锁16锁住。车座锁16是公知的车座锁，支承在车身架1上，同时，通过用于由遥控操作解除该车座锁16的缆绳17与后述的车座开启器连接，用该车座开启器将缆绳17往B箭头所示方向拉时，锁被打开。
车座15前方的车身架1的下方设有燃料箱18，覆盖其盖19的箱罩20可开闭地设在侧罩13的上部。关闭箱罩20时，用箱罩锁21锁住，同时，通过用于由遥控操作解除该箱罩锁21的缆绳22与后述的箱罩开启器连接，用该箱罩开启器把缆绳22朝C箭头所示方向拉，就可解除锁定。标号23是用于支承燃料箱18等的、朝车身架1下方伸出的辅助车架。
在车座15的后方设有后货箱24，设有可开闭的货箱罩25。关闭货箱罩25时，用后货箱罩锁26锁住，需要时，可用遥控操作解除该后货箱罩锁26。遥控操作时，与车座锁同样地通过缆绳27与同车座开启器同样地设置的货箱开启器连接，用该货箱开启器将缆绳12往D箭头方向拉，就可开锁。
图中的标号28是公知的摆动式动力单元，配置在车座15的下方，可转动地支承在车架1上，驱动一体地支承在后端部上的后轮29。
下面，说明防恶意开启构造。图2的上图E，表示将把手6放在直进位置的状态。图2的下图F，表示车辆停放时，为了锁住把手，把把手6转向到转动极限的停车状态。从这些图可知，在护腿罩12的上部，在把手罩10附近设有后方伸出部30，在与把手罩10之间形成若干间隙，面临着该间隙内地设置着车座开启器31和箱罩开启器32。
车座开启器31通过缆绳17与车座锁16连接，箱罩开启器32通过缆绳32与箱罩20用的箱罩锁21连接。车座开启器31和箱罩开启器32分别呈杆状，并排配置在后方伸出部30中的、偏靠向车宽方向一侧的位置(本实施例中是车身左侧)，通过转动操作而将其向上方拉，可解除相应的各锁。另外，设有货箱罩25用的货箱开启器时，只要与它们并排配置即可。
另外，在把手罩10下部后侧一体地形成朝车宽方向一侧(本实施例中是车身左侧)突出的保护器33。该保护器33与把手罩10一体地转动，在直进位置或转动到车身右侧的右转舵位置、以及向车身左侧的左转舵但未到转动极限的位置(下面将其总称为行走位置)时，将车座开启器31和罩开启器32开放。另一方面，在左转舵到转动极限位置的停放车位置时，刚好重叠在这些车座开启器31和罩开启器32的上面，将它们覆盖住，不能进行往上拉的开锁操作。
下面说明本实施例的作用。如图2的E所示，当把手6在直进位置等的行驶位置时，保护器33将车座开启器31和罩开启器32敞开，所以，可自由地操作它们，需要时，可朝上方拉地使其转动，这时可解除对应的锁。另外，如F所示，把把手6放在停放车位置时，不能操作这些开启器，可防止恶意的开锁。
因此，在停放车时，只要把把手6左转舵到转动极限，就可以防止对车座开启器31及箱罩开启器32的恶意开启。而且，开启器自身不需要钥匙锁，可避免与点火开关兼用钥匙带来的麻烦，也避免携带多把钥匙的麻烦，另外，也不会因钥匙锁的存在而诱发恶意开启。
另外，把保护器33一体地设在把手罩10上，借助与停放车的转舵时相伴的把手罩10的转动，保护器33将车座开启器31和箱罩开启器覆盖隐蔽住，使人感觉不到它的存在，所以，不容易诱发恶意开启。另外，可容易且高自由度地形成保护器33。尤其如本实施例这样，使保护器33朝把手锁定时转舵方向突出，并且，将车座开启器31和罩开启器32靠近一侧配置，比较小而不显眼地设置保护器33，外观性好。
图3表示第2实施例，是与图2对应的图。在以下的图3和图4中，仅变更保护器及开启器的位置，它们的构造和功能并无不同，相同的部分注以相同标记。在该例中，如图E所示，保护器33从把手罩10的中央沿着直进位置的车身中心向后方突出。另一方面，车座开启器31和箱罩开启器32并排配置在后方伸出部30中的偏靠车宽方向右侧位置，如图F所示，把把手7向左转动到停车位置时，被保护器33覆盖。这样，可将保护器33形成为左右对称状，得到对称的外观。
图4所示的第3实施例中，将车座开启器31和罩开启器32分离配置在后方伸出部30中的车宽方向左右端部，与此对应地，朝着把手罩10的下部后方呈八字形地突出二个保持器33a和33b。在E的直进位置，不与任一个开启器重叠，在左转舵到F的停车位置时，各保持器33a、33b分别与对应的车座开启器31或箱罩开启器32重叠。这样，可操作各开启器的情形虽然限定在约直进位置附近，但是，可使各保持器33a、33b的大小为最小。另外，这时，可根据开启器的数目，设置任意个数的保持器。
图5表示第4实施例，该例中，腿部41与露出于前罩11上的开启器40成一体，该腿部41从前罩11的开口部11a进入内部，在这里与臂42连接。臂42的一端借助支轴43可转动地支承在撑杆44上，该撑杆44固定在由前罩11、护腿罩12围成的空间内，臂42的另一端上安装着缆绳45。
把开启器40往图中上方拉时，臂42以支轴43为中心朝顺时针方向转动，把缆绳45往图中上方拉，这样，解除连接在缆绳45另一端的锁。另外，缆绳45连接的锁，是车座锁16、箱罩锁21或货箱锁26中的任一个或其它开闭部件用的锁。也可以将开启器40和保护器46设置任意个。
在位于前罩11内侧的顶桥7的一部分上一体地形成保护器46，该保护器46，在停车时把把手转动到转动极限位置时，随着该把手的转动，使顶桥7一体地转动，这样，移动到臂42的转动侧端部附近上方，限制其上方的转动。图中的标号47是点火钥匙。
这样，在图示的停车位置，在前罩11内侧，阻止臂42的转动，所以，不能将开启器40拉起，防止开锁。因此，即使使开启器40从覆盖转向轴的罩、即前罩11或护腿罩12中露出，也能防止恶意开启。而且，由于保护器46配置在前罩11内侧，所以，也防止对保护器45本身的恶意破坏。
本发明不限于上述实施例，可作各种变形。例如，开启器的种类可以是实施例以外的各种型式。另外，机动两轮车也可以是小型摩托车以外的各种型式。
权利要求
1.机动两轮车用开启器的防恶意开启装置，该机动两轮车备有操纵前轮方向的把手和在关闭状态下由遥控操作的锁机构锁住的开闭部件，其特征在于，用于遥控操作上述锁机构的开启器设置成从覆盖转向轴的前罩露出，与开启器一体的腿部在前罩的内侧与臂部件连结，上述臂部件与作用于上述锁机构的缆绳连结，在顶桥的一部分形成保护器，伴随着停车时的把手的转动，在顶桥一体转动时，通过保护器，臂的转动受到限制，从而不能进行操作。
全文摘要
本发明涉及在开启器上不设置钥匙锁的防恶意开启装置。在覆盖把手(6)的把手罩(10)下部后方附近的护腿罩(12)的上部，设置后方伸出部(30)，在其边缘设有车座开启器(31)和箱罩开启器(32)。在把手罩(10)的下部，一体地形成向后方突出的保护器(33)，把把手(6)转动到停车位置即转动极限时，保持器(33)重叠地覆盖在车座开启器(31)和箱罩开启器(32)上，使它们不能被操作，防止恶意开锁。另外，在把手(6)未转动到转动极限的状态，保护器(33)将车座开启器(31)和箱罩开启器(32)开放，所以，可操作它们，不用钥匙即可开锁。
文档编号E05B17/20GK1799918SQ200510138140
公开日2006年7月12日 申请日期2002年3月7日 优先权日2001年3月7日
发明者小川雅雄, 关田孝人 申请人:本田技研工业株式会社