集装箱锁和用于锁定集装箱门的方法

专利名称：集装箱锁和用于锁定集装箱门的方法
技术领域：
本发明涉及一种集装箱锁和用于锁定标准化集装箱的至少 一个门的方 法。所述门具有一框架边缘部分，并设有与该框架边缘部分邻近的一框架 边缘部分，这些框架边缘部分用于将门锁定在关闭位置。
背景技术：
当运输货物时，例如在货船、火车和卡车上，很大程度上都使用集装 箱。这种集装箱由于标准化的尺寸和坚实的结构而易于进行装卸操作。集
装箱的这种设计(常被称为ISO集装箱)使得被运输的货物在运输中和在
装卸期间能得到4艮好地保护。这些集装箱通常在其中一个短侧上装有两扇 门，具有用于将门保持在关闭位置的机构。在现有技术中，具有一些不同 类型的用于锁定门的固定安装的设备，但是，这种设备可能会伸出集装箱 的外部尺度，造成空间浪费的问题。另外，这种固定的锁定设备要求对集 装箱进行耗费时间的改变，以用于将锁定设备安装在门和/或集装箱处。
在存贮地点或在运输期间，当有人试图非法取得集装箱的容纳物时， 集装箱就会发生问题。特别是租赁集装箱，它们通常不装有用于门的锁定 装置。
希望快速有效地锁定和解锁集装箱，还希望使集装箱被不希望地打开 的危险最小。

发明内容
本发明的一个目的是提供一种用于锁定集装箱门的快速且容易操作的 集装箱锁。从下面的说明中将能够显见的上述和其它目的通过一种根据所附权利 要求所述的集装箱锁来实现，该集装箱锁用来被连接到集装箱的框架边缘 部分。
根据本发明的 一方面，提供了 一种用于锁定集装箱的至少 一个门的集 装箱锁，所述门具有第一框架边缘部分，所述集装箱具有在门的关闭位置 上邻近所述第一框架边缘部分定位的第二框架边缘部分，其中，所述集装
箱锁包括 一内部闭锁部分，具有适配成延伸过所述第一和第二框架边缘 部分的体部，和从所述体部伸出的接合抵挡(engaging abutment)和延伸 部，使得当所述内部部分布置在所述第二框架边缘部分的内侧上时，所述 接合抵挡和延伸部提供在所述第二框架边缘部分的相对的侧表面的相互接 合，并且，所述延伸部从集装箱内部伸到集装箱外部；以及一用于与所述 延伸部可锁定的相互作用的外部闭锁机构。
ISO集装箱通常在其中一个短侧上具有两扇门，它们由框架和金属波 紋板组成。由于框架的尺度大于金属板的尺度，这种设计会在框架的边缘 处造成凹座。由框架边缘部分提供的这种凹座用于与内部闭锁部分的相互 接合。当两扇门都关闭且内部闭锁部分安装在门的内侧上、即在集装箱内 部时，内部闭锁部分延伸过第一和第二门的第一和第二框架边缘部分。接 合抵挡和延伸部相互作用，以用于第二框架边缘部分的相对的侧表面的接 合，这种接合在不向门和/或集装箱安装任何固定部件的情况下是可能的。
有利地，内部闭锁部分安装有弹性元件，以用于所述接合抵挡和延伸 部在所述第二框架边缘部分的相对的侧表面的相互接合。
在将内部闭锁部分安装在第二框架边缘部分上时，该弹性元件被压缩。 这样，当弹性元件展开时，该弹性元件将占据内部闭锁部分和框架边缘部 分之间的容隙(tolerance)，并还用作内部部分和框架边缘部分之间的密 封。弹性部分还将在内部闭锁部分和框架边缘部分之间提供摩擦。由于对 容隙的占用和所提供的摩擦，弹性元件将能使内部闭锁部分在框架边缘部 分处在安装位置上保持就位。
优选地，所述接合抵挡和延伸部提供了在所述第二框架边缘部分的相对的侧表面的几何方面的相互接合。
方面的接合而附接到框架边缘部分，其中，弹性机构在开始时被压缩以用 于使接合抵挡能与框架边缘部分接合。这样，可以将内部闭锁部分有间隙 地安装到框架部分，然后，例如通过内部闭锁部分的倾斜或弹性机构的展 开，相互作用的几何(结构)提供接合。也可能通过结合摩擦与几何方面 的接合来提供接合。
在一优选实施例中，所述延伸部设有用于限制内部闭锁部分在朝向集 装箱内部的方向上运动的抵挡。
在内部闭锁部分的安装位置，该抵挡将与第二框架边缘部分相互作用， 并防止内部部分被推入集装箱中一一这将造成与框架边缘部分的接合无 效。该抵挡与笫二框架边缘部分的外表面相互作用。
有利地，所述内部闭锁部分具有用于与所述第 一框架边缘部分的侧表 面接合的加固抵挡，所述第 一框架边缘部分的侧表面与第二框架边缘部分 的所述侧表面对应。
利用该加固抵挡和接合抵挡，在门的关闭状态，内部部分将分别接合 门的第一和第二框架部分的相对侧。这样，内部部分将提供一牢固的加固 单元，其反抗用于试图强行打开门的最终的拉力。通过这种设计，内部部 分将主要被加载拉应力，与其被加载弯曲应力相比，这将使其更加牢固。
有利地，所述集装箱锁被提供成用于集装箱的两扇门的相互锁定。
第二框架边缘部分通常设在第二扇门上，但是，该第二框架边缘部分 也可设置成例如集装箱的固定的框架边缘部分，这样，门可以直接被锁定 到集装箱的框架边缘部分。
有利地，所述外部闭锁机构设有定位机构，以方便与所述延伸部的接合。
该定位机构用于使外部机构在其与内部部分的延伸部接合时对准。这 是有利的，因为可能会难以使大的外部机构的背侧上的开孔与延伸部对准。 也可以提供第二定位机构以用于外部机构的另 一对准方向。所述外部闭锁机构可设有缺口 ，以用于使所述延伸部插入该缺口中。
该缺口可例如是位于外部机构的背板中的开孔。延伸部穿过所述缺口 插入以使锁定机构联接到延伸部，以使外部闭锁机构相对于内部闭锁部分 锁止，从而提供用于门的锁定条件。
优选地，所述延伸部设有用于与锁接合的开孔，另外，所述外部闭锁 机构设有用于遮盖所述锁的盖。该用于遮盖锁的盖可例如是具有向下的缺 口的盒体，这有助于提供锁的更牢固的外部部分，并也^f吏得在试图强行打 开锁时更难到达锁。由于天气和恶劣环境，上述设计还提供了对锁的保护。
适宜地，所述接合抵挡可相对于所述延伸部运动。
通过将接合抵挡和延伸部设置成可相对于彼此运动，内部闭锁部分向 第二框架边缘的安装可被简化。这样，在将内部部分围绕第二框架边缘部 分安装的起始阶段，操作者可增加接合抵挡与延伸部之间的距离。当第二 框架边缘就位时，操作者可再减小该距离，并实现对第二框架边缘部分到 延伸部和接合抵挡的紧密接触。
另外， 一可动的接合抵挡可被用作一种替换方式或与弹性元件结合使 用。对于某些实施例，使用弹性元件具有一定优点，如上所述。但是，在 使用可动的接合抵挡时，对于某些应用还存在一优点。如果门利用包含弹 性元件的集装箱锁来锁定，则由于弹性元件的压缩，可能会能够将门打开 几厘米。应注意，门可能打开的可能的距离不足以迫使门离开锁定条件。 但是，不使用弹性元件、而是使第二框架边缘直接与延伸部和接合抵挡紧 密接触可造成更为紧密的锁定。
另外，第二框架边缘部分具有标准化尺寸，并因此应能够具有在接合 抵挡和延伸部之间的距离的标准化尺寸。但是，集装箱遭受磨损，在不同 的集装箱之间所述距离可能因此改变些许。因此，能够使接合抵挡相对于 延伸部运动可能是有利的，以便建立与第二框架边缘部分的所有侧的紧密 接触。
所述加固抵挡能够相对于所述延伸部运动也可能是优选的。
当内部部分已经被围绕集装箱的第二框架边缘部分布置时，集装箱门被关闭，第 一框架边缘部分被定位成与加固抵挡和延伸部接触。
第一和第二框架边缘部分具有标准化尺寸，因此应能够具有加固抵挡
和延伸部之间的距离的标准化的尺寸。但是，集装箱遭受磨损，距离会因 此在不同集装箱之间有些许改变。对于加固抵挡和延伸部之间的固定的距 离，可能不会建立与第一框架边缘部分的紧密接触。重要的是应注意到， 由固定的加固抵挡建立的接触足够紧密以将门保持在锁定状态。但是，门 可能会被打开几厘米，这对于某些应用是不利的。通过将加固抵挡设置成 可动的，可以解决这些距离的改变，并实现第一框架边缘部分和加固抵挡 之间的紧密接触。
适宜地，所述内部部分设有锁定机构，以用于将所述可动的接合^^氐挡 和/或所述可动的加固4氐挡相对于所述体部锁定在一位置。
当内部部分已经被安装成与可动的接合抵挡和/或加固抵挡紧密接触 时，该可动的接合抵挡和/或加固抵挡不会受力而与所述第一和第二框架边 缘部分断开接触是有益的一一例如，由于某人试图对集装箱锁用力。因此， 优选地，操作者可将可动的接合抵挡相对于内部部分的体部锁定在希望的 位置，并应防止可动的加固抵挡移出优选的位置。
适宜地，所述可动的接合抵挡和/或所述加固抵挡联接到一可动元件， 该可动元件适配成由所述体部引导，以便使所述接合抵挡能够相对于所述 延伸部运动。
内部部分可具有管状体部，该管状体部也可用作加固结构，提高内部 部分的强度。在该情况中，在所述体部内可可滑动地设有一可动元件，以 允许所述接合抵挡沿所述体部移动，并因此朝向和远离所述延伸部移动。
将可动元件设置在内部部分的所述体部中减少了损坏可动元件的危 险，并提供了容易被操作者操作的集装箱锁。
优选地，所述可动的接合抵挡和/或所述可动的加固抵挡在朝向所述延 伸部的方向上被加弹簧力。
通过沿所述方向加弹簧力于接合抵挡和/或加固^t氐挡，在没有操作者人 工地朝向框架边缘部分移动接合抵挡或加固抵挡的情况下，内部部分将趋向于建立与第一和/或第二框架边缘部分的紧密接触。另外，当集装箱锁不 使用时，接合抵挡或加固抵挡将抵靠内部部分的体部，因此，内部部分将 处于其最紧凑状态。内部部分还将使可动元件4皮定位在体部内，这减少了 损坏可动元件的危险。
当不被作用力时，加固抵挡将被定位在其离开延伸部的最小距离处， 即，抵靠内部部分的体部的一侧。当门将被关闭且提供的距离太小时，门 将在加固抵挡上施加力，克服弹簧力并造成用于第一框架边缘部分的足够 的空间。
还可能适宜地是，所述可动元件可相对于所述体部倾斜，以及所述可 动元件和所述体部设有对应的接合机构，当所述可动元件发生倾斜时，所 述接合机构相互接合。
当具有第一框架边缘部分的门被关闭时，操作者不可能在集装箱内。
因此，加固抵挡可能不会相对于内部部分的体部净iiA工地锁定在固定位置。 因此，提供锁定或接合机构是有利的，当有人试图非法地加力于集装箱锁 时，这防止了加固抵挡进一步运动。
还可能优选的是，所述延伸部能够沿横向于所述内部闭锁部分的所述 体部的纵向延伸的方向运动。
在使用中，延伸部从定位在集装箱内的内部部分伸出到集装箱外部。 延伸部可被提供成使得其可在多个不同的位置上被锁定到外部闭锁机构。 例如，其可设有一定数量的用于与锁接合的开孔，并因此可能选择当前延 伸部的最适宜的位置，即，延伸部抵靠框架边缘部分并造成对集装箱门的 紧密和安全的锁定的位置。
优选地，所述可动的延伸部联接到接合机构，所述接合抵挡和所述加 固抵挡中的至少一个联接到对应的接合机构，所述接合机构布置成在所述 延伸部沿着离开所述体部的方向运动时实现相互接合。
当集装箱锁已经被安装到所述第一和第二框架边缘部分时，希望所述 可动的接合抵挡和/或所述可动的加固抵挡相对于内部部分的体部被锁定 在希望的位置。提供这些锁定机构的一种适宜的方式是将延伸部联接到接合机构，并为接合抵挡和/或加固抵挡设置对应的接合机构。这样，通过操 作者沿着远离内部部分的体部的方向移动延伸部，可从集装箱外部实现锁 定作用。当延伸部随后被锁定到外部闭锁机构时，接合抵挡和/或加固抵挡 将被锁定成分别与第一和第二框架边缘部分紧密接触。
一种集装箱，其包括至少一个具有第一框架边缘部分的门，和在门的 关闭位置上邻近所述第一框架边缘部分定位的第二框架边缘部分，其中，
所述集装箱设有集装箱锁，该集装箱锁包括 一内部闭锁部分，具有适配 成延伸过所述第一和第二框架边缘部分的体部，和从所述体部伸出的接合 抵挡和延伸部，使得当所述内部部分布置在所述第二框架边缘部分的内侧 上时，所述接合抵挡和延伸部提供在所述第二框架边缘部分的相对的侧表 面的相互接合，并且，所述延伸部从集装箱内部伸到集装箱外部；以及一 用于与所述延伸部可锁定的相互作用的外部闭锁机构。
用这种集装箱锁锁定的集装箱将在不向集装箱安装任何固定部件的情 况下被紧密地和安全地锁闭。
根据一种用于锁定集装箱的至少 一个门的方法一一所述门具有第 一框 架边缘部分，另外，所述集装箱设有邻近所述第一框架边缘部分定位的第 二框架边缘部分一一所述方法还包括如下步骤
-在所述集装箱的内侧上，通过几何锁定到所述第二框架边缘部分的相对
的侧表面，可释放地联接一内部闭锁部分， -关闭所述门，其中，所述内部闭锁部分延伸过所述第一和第二框架边缘
部分，所述内部闭锁部分的延伸部从集装箱内部伸出到集装箱外部， -将一外部闭锁才几构与所述延伸部锁定。
内部部分可释放地联接到框架部分，这意味着，在锁被移除之后，内
部部分联接到框架部分，而在集装箱上没有任何剩余的联接部件或作用。 内部部分在开始通过与第二框架边缘部分的几何和/或摩擦接合安装和保 持定位。内部部分在集装箱的内侧上延伸过第一和第二框架边缘部分，这 意味着，内部部分设有一有延伸的部分，该部分在水平方向上延伸过框架 边缘部分的尺度的主要部分。另外，在安装位置，内部部分的延伸部通过门缝一 一 即，门与邻近的第二框架边缘部分之间的空隙一一伸出集装箱。
根据本发明的集装箱锁具有如下优点使得能够利用可释放地联接到 集装箱或门的锁来锁定集装箱门。这意味着，不需要改造或例如通过焊接、 螺紋联接来将锁的任何部件联接到集装箱上。
由于不需要对各集装箱安装根据本发明的集装箱锁，锁的总量可被减 少。例如，当需要锁定集装箱时，各卡车司机可将其自己的锁用于不同的 集装箱上。如果使用根据本发明的锁，则锁的另一有利的用途是用于不一 定安装有固定锁的租赁集装箱，这样，即使对于较短的租赁周期也能容易 地实现可锁定的集装箱。


下面将参考说明性附图详细说明优选实施例，其中 图1示出了根据本发明的集装箱锁的透视图； 图2示出了两扇门和锁的内部部分的透视图； 图3a示出了第二框架部分和内部部分的俯视剖视图； 图3b示出了两扇门和锁的内部部分的透视图和从集装箱内部看去的 局部一见图4a示出了门正朝向内部部分关闭的透视图； 图4b示出了第二框架部分和内部部分在接合位置上的俯视剖视图； 图5a示出了两扇关闭的门与内部部分的透视图； 图5b示出了两扇门的俯视剖视图，其中内部部分在接合位置； 图6示出了两扇门和锁的外部部分的透^L图； 图7示出了外部部分在两扇门上的定位的透视图； 图8示出了外部部分就位在集装箱处的透^f见图和从锁下方看去的局部 视图9示出了带有才艮据本发明的锁的集装箱的透视图； 图IO示出了锁的内部部分的替换实施例的透视图； 图ll示出了锁的内部部分的另一替换实施例的透视图；图12示出了锁的内部部分的又一替换实施例的剖视图； 图13示出了锁的内部部分的又一替换实施例的剖视图； 图14示出了锁的内部部分的又一替换实施例的剖视图； 图15示出了锁的内部部分的又一替换实施例的剖视图； 图16示出了锁的内部部分的又一替换实施例的剖视图。
具体实施例方式
现在将以举例为目的通过示例和参考附图更加详细地描述本发明。
图1示出了才艮据本发明的集装箱锁1的实施例，其中示出了内部部分 6、外部部分9和挂锁16。所述内部部分6由体部20构成，在本实施例中， 所述体部是可由方形断面的杆件制成的加固结构13。所述加固结构可以例 如实现成由金属板制成的盒体、凸缘、实心加固件或其它适当的设计。外 部部分9也可被提供有这种加固作用，以获得锁的坚固的外部部分。
在加固结构13上是焊接的金属板，它们在加固结构13的每一端形成 接合抵挡7和加固抵挡12。几乎在加固结构13的中间处是例如通过焊接 联接的延伸部8。在延伸部8的指向接合抵挡7的一侧上联接有密封和弹 性元件10,所述弹性元件10可以例如由弹性泡沫橡胶、螺旋弹簧或其它 适当的元件制成。延伸部8还设有由板8的两个弯曲构成的抵挡11，在所 述板上还设有用于与锁16接合的开孔。
当将内部部分6接合到第二框架边缘部分5期间，内部部分6从第二 门2，的平面成角度伸出，如图2中所示。内部部分6被进一步插入，接合 部ll和加固结构13位于第二框架边缘部分5的每一侧，其中弹性元件IO 被压缩(如图3a-b所示)。因此，在弹性元件10压缩期间，通过在水平 平面内在图3a中沿逆时针方向旋转内部部分，使得接合抵挡7接合在第二 框架边缘部分5的相对的侧表面上是可能。因为密封和弹性元件10在框架 边缘部分的方向上具有一定延伸，其将为延伸部8提供密封作用，所述延 伸部8从集装箱内部经过密封件18延伸。
当内部部分6在安装位置时(图4a-b )，由于弹性元件10造成夹紧第二框架边缘部分5的力给出一摩擦力，部分6将保持在此位置。此外， 部分6也通过几何锁定而在第二框架边缘部分5处保持定位，两者都用于 防止内部部分6落下——由于图4a-b中内部部分6的右侧部分的重量造成 的转矩。所述转矩将导致接合抵挡7和加固抵挡12的与第二框架边缘部分 5相互作用的表面将部分6保持定位。
另外，当内部部分6位于安装位置时，延伸部8的抵挡11防止内部部 分6与第二框架边缘部分5在朝向集装箱3的内部的方向上断开接合。延 伸部8的抵挡11也使延伸部能经过密封件18 (如图5b所示)，同时保持 密封件18的密封作用。
当内部部分6已经被定位在其安装位置时，门2可被关闭，第一框架 边缘部分4与加固抵挡12接合。当门2被关闭时，内部部分6被定位(如 图5a-b所示)，接合抵挡7和加固抵挡12分别位于第一和第二框架边缘 部分4、 5的相对的侧表面上。此外，延伸部8从集装箱内部通过两个门2、 2，间的间隙伸出，在该间隙中设置的最后密封件可被延伸部8压缩，密封 作用将保持。
ISO集装箱的门通常由波紋板制成，其带有水平定向的波紋，这种定 向有助于内部部分6保持就位和防止锁在已被锁定后向上或向下移动。由 于接合抵挡7和加固抵挡12将与波玟板的凹部相互作用。
通常在门处有用于关闭门2、 2，的竖直杆件。图6示出了这种杆件如何 被用于通过使用钩形定位机构14来定位外部闭锁机构9。因为所述杆件的 位置是标准化的，在水平方向上，外部部分9的位置将使缺口 15与延伸部 8准确对准，因此有助于部分8进入缺口 15。
当外部闭锁机构9已经被定位而延伸部8通过缺口 15穿入时，便可将 锁16附装在延伸部8处的开孔中，因此集装箱的门将被锁上。外部闭锁机 构9的定位机构14在杆件和集装箱之间接合的事实和锁16 —起帮助使门 停滞在锁定位置。
外部闭锁机构9装备有盖17,其形成为底部带开口的盒体，所述盖可 以由钢板制成，焊接成罩状的盒体。盖17保护锁16，其在锁定状态下时位于盖17的内部。所述盖还保护锁免遭破坏锁的企图和例如雨、雪、污染 物或其它类型的污染等环境。
图IO示出了内部闭锁部分6，的简化的实施例，其由可由方形断面的杆 件制成的加固结构13，构成。加固结构13，装备有形成一接合抵挡7，的焊接 的板，但是在相对端不包括加固抵挡。几乎在加固结构13，的中间联接有延 伸部8，。在延伸部8'的指向接合抵挡7，的一侧上联接有密封和弹性元件 10，。因为本实施例的延伸部8，没有任何坤氐挡以用于限制部分6，朝向集装箱 内部的运动，当接合外部闭锁机构9时，可能会不希望地将部分6，推入集 装箱中。图10中的延伸部8'由焊接到加固结构13，的直板构成，并在板中 具有用于与锁16接合的开孔。
图11示出了内部闭锁部分6"的又一替换实施例，除了加固结构13" 的从延伸部8"延伸到接合抵挡7"的部分外，内部闭锁部分6"与优选实施 例的设计相同，所述部分向上(或向下)形成角度，在部分8"与抵挡7" 之间提供了比相应的水平投影距离长的斜线距离。这使得能够通过使部分 6"绕水平轴线偏角调节(angling) /倾斜而将内部部分6"安装到第二框架 边缘部分5。在本实施例中，可能使部分6"与第二框架边缘部分5接合在 一起而不使用弹性元件，因为部分8"和抵挡7"之间的距离可被做得更加 准确地适配于第二框架边缘部分5的尺寸。
在图12到16中示出了本发明的另外的五个实施例。这五个不同的实 施例基于上面所述的相同的基本原理，下面的说明将仅关注于这些实施例 与上面所述的实施例之间的不同。这些实施例和上面所述的实施例之间的 不同涉及内部部分6的设计。外部闭锁机构9可以是相同的，且对于这些 实施例中的每一个将不再讨论之。在全部说明中，如上所述的同样的附图 标记将用于同样的部件。
图12示出了包含有体部20的内部部分6的实施例，在体部20的相对 端装备有接合抵挡47和加固抵挡12。近似在体部20的中间联接有延伸部 8，如上面所描述的。加固4氐挡12和延伸部8与上面所描述的相似，并可 通过例如焊接联接到体部20。如在图12中可见，体部20在本实施例中包括一管状部段。接合抵挡 47布置在一可动元件48处，该可动元件48能在体部20的管状部段的内 部主要沿体部20的纵向方向移动。
可动的接合4氏挡47布置在内部部分的体部的在其纵向方向上的一侧。 可动元件48例如借助于弹簧49朝向内部部分6的中间、也就是朝向使得 基本布置在体部20的中间的延伸部8与接合抵挡47之间的距离尽可能小 的位置偏压。因此，当接合抵挡朝向延伸部移动时，其也沿朝向所述体部 20的中间的方向移动。但是，弹簧49不能使接合抵挡47移动成远于到所 述体部20的端侧。将接合抵挡47朝向使其与体部20接触的位置偏压的弹 簧力并不比操作者可能克服它并使接合抵挡47进一步远离延伸部8移动的 力大。
内部部分6还装备有锁定机构50，该锁定机构可以将接合部分47锁 定在相对于体部20的希望的位置。锁定机构50在图12中被示意性地示出 为带螺母的螺栓46，但是其也可以例如是咬合装置、夹紧装置或者是可穿 过通过体部20和可动元件48的对应的凹座插入的简易的销。
在将内部部分6接合到第二框架边缘部分5期间，锁定机构50在需要 时被松开，操作者将接合抵挡47和因此可动元件48移动成远离延伸部8。 根据构型、即可能使接合抵挡47移位多少，如上所述，也可能需要使内部 部分6从第二门2，的平面形成角度，如图2所示。
此外，内部部分6布置在图4b所示的位置，也就是说，抵挡ll和体 部20位于第二框架边缘部分5的每一侧，接合抵挡47和延伸部8位于第 二框架边缘部分5的相对的侧表面上。其后，操作者在弹簧49的帮助下将 接合抵挡47朝向延伸部8移动，直到接合抵挡47与第二框架边缘部分5 的所述侧接触。随后，锁定机构50被操作成回到锁定位置、也就是可动元 件48和接合抵挡47的运动被阻止的位置。
当内部部分6位于安装位置时(与图4a-b相似)，由于接触力将内部 部分6夹紧到第二框架边缘部分5，部分6将被保持在该位置。此外，当 内部部分6位于安装位置时，延伸部8的抵挡11防止内部部分6与第二框架边缘部分5在朝向集装箱3内部的方向上断开接合。延伸部8的抵挡11 也使得延伸部8能经过密封件18 (如图5b所示)，同时保持密封件18的 密封作用。
在内部部分6已经被定位在其安装位置后，可将门2关闭，并可联接 上外部闭锁机构，如上面针对前述实施例描述的那样。
根据本实施例的内部部分被描述成利用弹簧49使接合抵挡47朝向延 伸部8偏压。但是，这可能不是必须的，并且只有通过操作者施加的人工 作用力才可使可动元件沿体部20在两个方向上移动。
图13公开了另一实施例。在本实施例中，延伸部8、接合抵挡47、可 动元件48、弹簧49和锁定机构50与图12公开的实施例中的相同。
加固抵挡52——对应于前述实施例的加固抵挡12—一相对于接合抵 挡47布置在体部20的相对的端部。加固抵挡52连接到布置在管状体部 20内的可动元件53。可动元件53还设有通过其中可延伸有销54的凹座 55。销54可例如通过焊接固定地设置在体部20内，以便将可动元件53 相对于体部20保持。可选择地，体部20还可设有销54可通过其中延伸的 对应的开孔。凹座55在该实施例中是细长的，因此，可动元件53可在体 部20的纵向方向上移位一定距离一一即使当相对于体部20固定地设置的 销54延伸通过凹座55时。
如图13可见，可动元件53具有比体部20的内部小的直径，因此，该 可动元件也可绕销54倾斜。可动元件53借助于弹簧56保持在不加力位置 (unforced position )。如上所述，可动的加固抵挡52布置在体部20的在 其纵向方向上的一侧。延伸部8基本布置在所述体部的中间。因此，当加 固抵挡52朝向延伸部8运动时，它也沿着朝向体部20的中间的方向运动。 但是，加固4氐挡朝向延伸部8只能运动到使得其抵靠体部20的一端侧。
可动元件53还在其指向体部20的纵向的中间的端部部分附近i丈有突 起58或其它合适的接合机构，例如钩件或花键(spline)。体部20设有对 应的突起57或其它合适的接合机构，例如钩件或花键。对应的接合机构 57、 58构成一锁定才几构，所述锁定机构在4皮锁定时防止加固抵挡52相对于体部20运动。
在使用中，当内部部分6已经被布置就位并与第二框架边缘部分5和 第一框架边缘部分4都接合时，上面所述的布置将有助于保持集装箱门的 更紧密的锁闭。如上所述，加固抵挡52可相对于体部20移位。框架边缘 部分4、 5具有标准化尺寸。但是，例如由于集装箱的磨损，可能发生小的 改变。因此，当加固4氐挡相对于体部和延伸部8具有固定的位置时，如在 前面的实施例中，加固抵挡12和第一框架边缘部分4之间的紧密接触不总 能实现。现在，由于加固抵挡52可动，可以实现紧密接触。当内部部分6 已经被安装到门2，的第二框架边缘部分5时(如在图4b中可见)，可将 门关闭(如在图4a中所示)。当门2被关闭时，第一框架边缘部分4的一 侧可与加固抵挡52接触，并使加固抵挡52移位。但是，朝向体部20的中 间偏压加固抵挡52的弹簧56将使加固抵挡52朝向其初始位置移位，并实 现与第一框架边缘部分4的紧密接触。如在图13中可见，加固抵挡还可设 有斜交的(angular)外部部分，这有助于在门2被关闭时引导该门就位。
当集装箱已经被锁定时，如果有人向门2、 2，、外部闭锁机构9或延伸 部8施加力，门2将趋向于打开一短的距离。但是，由于紧密接触，第一 框架边缘部分4将在该情况中向加固抵挡52施加力，该力将造成加固抵挡 52沿图13中箭头F所示的方向稍许移动和/或倾斜离开体部20。更具体地， 所述力将被施加到加固抵挡52的外端，这导致可动元件沿图13中箭头F， 所示的方向绕销54倾斜。当可动元件53倾斜时，对应的接合机构57、 58 将相互接合，并防止可动机构53和因此加固抵挡52的进一步运动。由此， 将不能够进一步打开门2,并与前面所述的实施例相比实现集装箱门的更 紧密的锁定。
还能够为可动元件53提供接触元件59，该接触元件从可动元件53延 伸并延伸出体部20 (在图13中用虛线示出)。当使门2运动到关闭位置 时，接触元件59将被移位，可动元件53将然后沿箭头F，方向倾斜，接合 机构将被接合，从而防止了加固抵挡的任何的进一步运动。由此实现了集 装箱的更加紧密的锁定。在图14中示出了又一实施例。加固抵挡47、可动元件50和锁定机构 50与图13中公开的实施例类似。在该实施例中，与关于图13所述的实施 例类似，加固抵挡52联接到可动元件64，该可动元件设有可通过其中延 伸有销54的细长凹座55。所述销也可与图13中公开的实施例一样固定地 设置到体部20或延伸通过体部20中的开孔，以侵JL固定到其上。因此， 可动元件64也与前述实施例一样可沿着体部20的纵向轴线移位，以使延 伸部8和加固抵挡52能紧密接触到第一框架边缘部分4。如在图14中可 见，可动元件也借助于弹簧65朝向体部20的中间偏压，以便有助于实现 到第一框架边缘部分4的紧密接触。但是，可动单元64不能绕销54倾斜。
另外，可动元件64联接到锁定机构66,该锁定机构设有从锁定元件 延伸并到达体部20外部的接触元件60。锁定元件还设有突起62或其它合 适的接合机构，例如钩件或花键。体部20的内部设有对应的接合机构63。 对应的接合机构62、 63构成一锁定机构，该锁定机构在净皮锁定时防止加固 抵挡52相对于体部20运动。布置有压力弹簧61，以将锁定元件60朝向 使得对应的接合机构62、 63不相互接合的位置偏压。在该位置，可动元件 64和加固抵挡52可沿体部20的纵向轴线运动。
当内部闭锁部分6已经被布置在它的围绕第二框架边缘部分5的使用 位置时(如图4b所示)，门2可被关闭。然后，如同关于图13所示的实 施例所述的，第一框架边缘部分4接合加固抵挡52，并最终在一方向上对 其用力，使得到延伸部8的距离增大。在该实施例中，加固抵挡也可设有 斜交的外部部分，其有助于将门2引导到希望的位置。但是，当门2被关 闭时，接触元件60将被朝向体部20的内部沿着图14中箭头A所示的方 向推动，由此压靠锁定元件66，克服压力弹簧61施加的力并使接合机构 62、 63相接触。然后，可动元件64和加固抵挡52被锁定，且不能沿着体 部的纵向轴线运动。
图15和16示出了另外两个实施例，它们的共同特征在于，内部部分 6的延伸部88、 108可沿横向于体部20的纵向轴线的方向运动，分别如箭 头B和C所示。图15中的内部部分6的实施例包括联接到可动元件86的可动的接合 抵挡87、在体部20的另一端联接到可动元件93的可动的加固抵挡92、和 如上所述的可动的延伸部88。可动元件86、 93分别i殳有细长凹座89、 94， 通过所述凹座设置有各自的销卯、95。各自的销90、 95相对于体部20固 定在固定的位置，因此，各可动元件86、 93可沿着体部的纵向轴线移位一 定距离。另外，各可动元件86、 93设有突起91、 96或其它合适的接合机 构，例如钩件或花键。延伸部88还联接到可动元件99。可动元件99设有 接合机构97、 98,对应于可动元件86、 93的接合机构91、 96,以便当所 述接合机构91、 98; 96、 97相互接合时防止各可动元件86、 93移位。因 此，对应的接合才几构91、 98; 96、 97构成一锁定才几构，所述锁定才几构在锁 定时分别防止接合抵挡87和加固抵挡92相对于体部20运动。
如也在图15中可见，设有弹簧100以将两个可动元件86、 93朝向彼 此偏压。但是，弹簧100还可用两个单独的弹簧(未示出)代替，所述两 个单独的弹簧中的每一个分别使可动元件86、 93朝向体部20的中间偏压。
当使用集装箱锁时，首先，操作者使接合抵挡87与延伸部88进一步 间隔开，与前述实施例相同。这是可能的一一由于设置在可动元件86中的 细长的开孔89。然后，将内部部分6围绕第二框架边缘部分5的边缘布置。 当操作者释放其对接合抵挡87的抓握时，弹簧100将迫使可动元件86朝 向体部的中间，并因此建立与第二框架边缘部分5和接合抵挡87和延伸部 88的紧密接触。随后，如已经关于前述实施例描述的，将门2关闭，将加 固抵挡92定位成与第一框架边缘部分4紧密接触，延伸部88从集装箱的 内部伸向外部，如在图5a和5b中可见。如上所述，加固抵挡92可沿纵向 方向移动和朝向体部20的中间偏压。因此，当门2关闭时，第一框架边缘 部分4可在必要时使加固抵挡92移位。但是，当第一框架边缘部分4就位 时，加固抵挡92将由于弹簧100而建立紧密接触。在该实施例中，加固抵 挡也可设有斜交的外部部分，以便将门2引导就位。
例如当把闭锁机构9和锁16固定到延伸部88时，通过使延伸部88 从集装箱门2、 2，进一步向外、即沿图15中箭头B的方向移位，接合机构96、 97; 91、 98将开始相互接合，并因此防止可动元件86、 93进一步运 动。
图16公开的实施例具有联接到可动元件106的可动的接合抵挡107、 在体部20的另一端联接到可动元件111的可动的加固抵挡112、和如上所 述的可动的延伸部108。各可动元件106、 111分别设有成型成楔形部分115、 116的接合机构。
延伸部108还联接到可动元件109。可动元件109 i殳有两个楔子110、 113形式的接合才几构，它们布置成分别用于与成型部分115、 116接合。对 应的楔形接合机构110、 115; 113、 116构成一锁定机构，所述锁定才;u构在 被锁定时分別防止加固抵挡112和接合抵挡107相对于体部20运动。借助 于压力弹簧114,延伸部108和可动元件109被朝向其中楔子110、 113不 与可动元件106、 111的成型部分115、 116接合的位置偏压。
当使用集装箱锁时，首先，操作者使接合抵挡107与延伸部108进一 步间隔开。这是可能的一一由于成型部分116不与楔子113接触或不被楔 子113锁定。然后，将内部部分6围绕第二框架边缘部分5的边缘布置。 随后，如已经关于前述实施例描述的，将门2关闭，将加固抵挡112定位 成与第一框架边缘部分4紧密接触，延伸部108从集装箱内部伸向外部， 如在图5a和5b中可见。由于成型部分115不与楔子110接触或不^皮楔子 110锁定，加固4氐挡102可沿体部20的纵向方向移动。
当门2、 2，已净皮关闭时，例如在将闭锁^L构9和锁16固定到延伸部108 时，通过克服压力弹簧114的作用力，操作者可使延伸部108进一步从集 装箱门2、 2'移出一一即沿着图16中箭头C所示的方向。这种移动将导致 楔子IIO、 113分别与成型的楔形部分115、 116接合。分别由于楔子IIO、 113和成型部分115、 116的对应的滑动表面120、 121; 122、 123,可动元 件lll、 106将被朝向体部20的中间移位，因此，将导致接合抵挡107与 第二框架边缘部分5紧密接触，并将导致加固抵挡112与第一框架边缘部 分4紧密接触。当延伸部108随后被锁定到闭锁机构9时，在其已经移动 离开体部20的位置，可动元件106、 lll将被防止进一步移动。尽管已经结合本发明的特定实施例对本发明进行了说明，但是，应理 解，本领域的技术人员可做出各种变型、改变和修改而不偏离本发明的范 围。
例如，锁16已被描述成单独的锁。该锁的功能是防止内部部分6和外 部闭锁机构9在被锁定时分离。但是，可以将锁与外部闭锁机构9形成一 体。另外，锁不必是用钥匙操作的锁，而是可以例如是电子操作的或者可 以是密码锁。
另外，外部闭锁机构9的形状可以改变。外部闭锁才几构9的一部分、 即包围缺口 15的表面可在使用中与密封件18接触。可能希望将所述表面 定轮廓或成形为具有弯曲或凹陷区域，以便在该表面中提供用于密封件18 的空间。利用这种变型，在锁被使用时，闭锁机构9可定位成比较靠近集 装箱门和壁。
此外，可以在集装箱锁中结合有另外的特征。例如，可能希望为外部 闭锁机构9和内部部分6中的任一个或两者都提供电子电路和动力供应。 通过向集装箱锁供电，可以为锁提供另外的特征。例如，可能希望为锁提 供定位系统，例如GPS。这样便能够跟踪集装箱锁和其锁定的集装箱。
当集装箱锁^皮供电时，另一可能的变型是利用电来4吏内部部分的在图 12中公开的实施例的可动元件和接合抵挡、或者在图13-16中公开的实施 例的可动元件和接合抵挡和/或加固抵挡移位。然后，所述可动元件中的每 一个或两者、以及因此接合抵挡和/或加固抵挡可连接到使它们沿体部20 的纵向方向移位的动力机构或致动器。所述动力致动器可例如是电子的、 机械的、气力的或液力的。另外，所述动力致动器可从一定距离、例如从 集装箱外部操作。例如，可以在体部20中设置一电子致动的缸、例如液压 缸。所述缸可联接到在图12的实施例中公开的可动元件或在图13-16的实 施例中公开的可动元件中的一个或两个，并因此联接到加固抵挡和接合抵 挡之一或两者。也可以为内部部分6和闭锁机构9分别提供对应的触点或 电路，在实现闭合电路时、即当外部闭锁机构9被锁定到内部部分的延伸 部8、 88、 108和/或当对应的电路相接触时，所述缸4皮致动。当内部部分和闭锁机构不相接时，缸不被致动，操作者或关闭的门可使接合抵挡和加 固抵挡移位，以将它们定位在希望的位置。当闭合电路随后被建立时，液 压缸将使接合抵挡和/或加固抵挡朝向延伸部移动，并与各自的集装箱框架 边缘紧密接触，伴随有拉动。由此实现希望的紧密接触锁闭。所述缸将不
会变得不起作用，除非动力被关闭、即闭锁机构9被解锁和被去除与内部 部分6的接触。但是，当釭不起作用时，可以使接合抵挡和/或加固抵挡移 动离开延伸部，并由此将锁从集装箱上取下。
另外，体部20也可由一侧敞开的梁(beam)提供，作为U形梁，或 作为实心元件，例如梁或板件。
权利要求
1. 一种用于锁定集装箱(3)的至少一个门(2)的集装箱锁(1)，所述门(2)具有第一框架边缘部分(4)，所述集装箱具有在门的关闭位置上邻近所述第一框架边缘部分(4)定位的第二框架边缘部分(5)，其特征在于，所述集装箱锁包括内部闭锁部分(6)，具有适配成延伸过所述第一和第二框架边缘部分(4，5)的体部(20)、以及从所述体部(20)伸出的接合抵挡(7，47，87，107)和延伸部(8，88，108)，使得当所述内部部分(6)布置在所述第二框架边缘部分(5)的内侧上时，所述接合抵挡(7，47，87，107)和延伸部(8，88，108)提供在所述第二框架边缘部分(5)的相对的侧表面的相互接合，并且，所述延伸部(8，88，108)从集装箱内部伸到集装箱外部；和用于与所述延伸部(8，88，108)可锁定的相互作用的外部闭锁机构(9)。
2. 根据权利要求l所述的集装箱锁，其特征在于，所述内部闭锁部分 (6 )设有弹性元件(10 )，以用于所述接合抵挡(7)和延伸部(8 )在所述第二框架边缘部分(5)的相对的侧表面的相互接合。
3. 根据前述权利要求中任一项所述的集装箱锁，其特征在于，所述接 合抵挡(7， 47， 87， 107)和延伸部(8， 88, 108)提供了在所述第二框 架边缘部分(5)的相对的侧表面的几何方面的相互接合。
4. 根据前述权利要求中任一项所述的集装箱锁，其特征在于，所述延 伸部(8, 88， 108)设有用于限制内部闭锁部分(6)在朝向集装箱内部的 方向上运动的抵挡(11)。
5. 根据前述权利要求中任一项所述的集装箱锁，其特征在于，所述内 部闭锁部分(6)具有用于与所述第一框架边缘部分(4)的侧表面接合的 加固抵挡(12, 52， 92, 112)，其中，该第一框架边缘部分(4)的侧表 面与第二框架边缘部分(5)的所述侧表面对应。
6. 根据前述权利要求中任一项所述的集装箱锁，其特征在于，所述集 装箱锁^皮提供成用于集装箱(3)的两扇门(2, 2，)的相互锁定。
7. 根据前述权利要求中任一项所述的集装箱锁，其特征在于，所述外 部闭锁机构(9)设有定位机构(14)，以方便与所述延伸部(8)的接合。
8. 根据前述权利要求中任一项所述的集装箱锁，其特征在于，所述外 部闭锁机构(9)设有缺口 (15),该缺口 ( 15 )被提供成用于使所述延伸 部(8, 88， 108)插入该缺口 (15)中。
9. 根据前述权利要求中任一项所述的集装箱锁，其特征在于，所述延 伸部(8， 88， 108)设有用于与锁(16)接合的开孔。
10. 根据权利要求9所述的集装箱锁，其特征在于，所述外部闭锁机 构(9)设有用于遮盖所述锁(16)的盖(17)。
11. 根据前述权利要求中任一项所述的集装箱锁，其特征在于，所述 接合抵挡(47, 87， 107)能相对于所述延伸部(8, 88, 108)运动。
12. 根据权利要求11所述的集装箱锁，其特征在于，所述内部部分 (6)设有用于将所述可动的接合抵挡(47, 87， 107)相对于所述体部(20)锁定在一位置的锁定机构(50; 91， 98; 113， 116)。
13. 根据权利要求11或12所述的集装箱锁，其特征在于，所述可动 的接合抵挡(47， 87, 107)联接到一可动元件(48， 86, 106)，该可动 元件(48， 86, 106)适配成由所述体部(20)引导，以便使所述接合抵挡(47, 87, 107)能相对于所述延伸部(8, 88, 108)运动。
14. 根据权利要求11-13中任一项所述的集装箱锁，其特征在于，所 述可动的接合抵挡(47， 87)在朝向所述延伸部(8)的方向上被加弹簧力。
15. 根据权利要求5-14中任一项所述的集装箱锁，其特征在于，所述 加固抵挡(12， 52， 92， 112)能相对于所述延伸部(8， 88, 108)运动。
16. 根据权利要求15所述的集装箱锁，其特征在于，所述内部部分 (6)设有用于将所述可动的加固抵挡(52, 92, 112)相对于所述体部(20)锁定在一位置的锁定机构(57， 58; 60， 62, 63， 66; 96, 97; 110, 115)。
17. 根据权利要求15或16所述的集装箱锁，其特征在于，所述加固抵挡(52, 92， 112)联接到一可动元件(53， 64， 93),该可动元件(53， 64, 93)适配成由所述体部(20)引导，以便使所述加固抵挡(52， 92， 112)能相对于所述延伸部(8， 88， 108)运动。
18. 根据权利要求15-17中任一项所述的集装箱锁，其特征在于，所 述可动的加固抵挡(52， 92， 112)在朝向所述延伸部(8)的方向上被加 弹簧力。
19. 根据权利要求17或18所述的集装箱锁，其特征在于，所述可动 元件(53)还能相对于所述体部(20)倾斜，所述可动元件(53)和所述 体部(20)设有对应的接合机构(57， 58)，当所述可动元件(53)倾斜 时，所述接合机构(57, 58)相互接合。
20. 根据前述权利要求中任一项所述的集装箱锁，其特征在于，所述 延伸部(88, 108)能够在横向于所述内部闭锁部分(6)的所述体部(20) 的纵向延伸的方向上运动。
21. 根据权利要求20所述的集装箱锁，其特征在于，所述可动的延 伸部(88， 108)联接到接合机构(97， 98， 110, 113),所述接合抵挡(87, 107 )和所述加固抵挡(92， 112)中的至少一个联接到对应的接合机构(96, 91， 115， 116)，所述接合机构布置成当所述延伸部(88, 108)在离开所 述体部(20)的方向上运动时实现相互接合。
22. —种集装箱(3)，包括至少一个具有第一框架边缘部分(4)的 门(2)和在门(2)的关闭位置邻近所述第一框架边缘部分(4)定位的第 二框架边缘部分(5 )，其特征在于，所述集装箱(3 )设有集装箱锁(1), 该集装箱锁(1)包括内部闭锁部分(6)，具有适配成延伸过所述第一和第二框架边缘部分 (4， 5)的体部(20)，和从所述体部(20)伸出的接合抵挡(7, 47, 87， 107)和延伸部(8， 88, 108)，使得当所述内部部分(6)布置在所述第 二框架边缘部分(5)的内侧上时，所述接合抵挡(7， 47， 87， 107)和延 伸部(8， 88， 108)提供在所述第二框架边缘部分(5)的相对的侧表面的 相互接合，并且，所述延伸部(8， 88， 108)从集装箱内部伸到集装箱外部；和用于与所述延伸部(8， 88， 108)可锁定的相互作用的外部闭锁机 构(9)。
23. —种用于锁定集装箱(3)的至少一个门(2)的方法，所述门(2) 具有第一框架边缘部分(4),所述集装箱设有邻近所述第一框架边缘部分 (4)定位的第二框架边缘部分(5)，其特征在于如下步骤 -在所述集装箱的内侧上，通过几何锁定到所述第二框架边缘部分(5)的相对的侧表面，可释放地联接一内部闭锁部分(6)， 画关闭所述门(2)，其中，所述内部闭锁部分(6)延伸过所述第一和第 二框架边缘部分(4, 5)，所述内部闭锁部分的延伸部(8, 88, 108) 从集装箱内部伸出到集装箱外部， 國将一外部闭锁机构(9)与所述延伸部(8, 88, 108)锁定。
全文摘要
本发明涉及一种集装箱锁、一种用于锁定具有至少一个门(2)的集装箱的方法和一种设有锁的集装箱，所述门(2)具有第一框架边缘部分(4)，所述集装箱具有在门的关闭位置邻近所述第一框架边缘部分(4)定位的第二框架边缘部分(5)，其中，所述集装箱锁包括内部闭锁部分(6)，具有适配成延伸过所述第一和第二框架边缘部分(4，5)的体部(20)，和从所述体部(20)伸出的接合抵挡(7，47，87，107)和延伸部(8，88，108)，使得当所述内部部分(6)布置在所述第二框架边缘部分(5)的内侧上时，所述接合抵挡(7，47，87，107)和延伸部(8，88，108)提供在所述第二框架边缘部分(5)的相对的侧表面的相互接合，并且，所述延伸部(8，88，108)从集装箱内部伸到集装箱外部；以及用于与所述延伸部(8，88，108)可锁定的相互作用的外部闭锁机构(9)。
文档编号E05B67/38GK101421477SQ200780013233
公开日2009年4月29日 申请日期2007年3月29日 优先权日2006年4月13日
发明者N·奥尔松 申请人:埃尔弗康集装箱服务公司