专利名称：车辆驾驶室双开式可限位门窗铰链装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆领域，涉及一种驾驶室门和侧窗的开启装置，尤其涉及一种 车辆驾驶室双开式可限位门窗铰链装置。
背景技术：
目前，国内现有技术中的拖拉机、工程机械等车辆驾驶室所用门和侧窗铰链形式 大多为各自独立的安装方式，分别安装或焊接在车辆驾驶室中立柱和后立柱上，对驾驶室 骨架和玻璃精度要求较高，调整门和侧窗时不宜保证竖直方向的间隙均勻和高低一致，从 而影响了外观质量和使用效果。另外，在限制门、窗开启角度方面的功能结构也较为复杂， 且不可靠，门、窗的气弹簧容易损坏。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安全可靠、能满足车辆驾驶室门与侧 窗按要求开启的装置，即车辆驾驶室双开式可限位门窗铰链装置。本实用新型的技术方案是车辆驾驶室双开式可限位门窗铰链装置，主要包括前 铰链板、铰链座、后铰链板、铰链轴、铜套、垫片；前铰链板和后铰链板通过铰链轴连接安装 到铰链座上，并可绕铰链轴转动，铰链座上设置有限位凸块。在铰链轴和铰链座孔之间装配铜套。在前铰链板、后铰链板和铰链座间装配垫片。本实用新型可达到如下有益效果该铰链装置可广泛用于农业机械和工程机械驾 驶室的铰链上，将门铰链和侧窗铰链同化合并，实现共用，提高了装配精度和生产效率，并 且外形美观；用户使用时操作方便，不易损坏。
图1为本实用新型车辆驾驶室双开式可限位门窗铰链装置的主视结构图；图2为本实用新型车辆驾驶室双开式可限位门窗铰链装置的俯视结构图；图3为本实用新型车辆驾驶室双开式可限位门窗铰链装置的主视结构A-A剖视 图；图4为本实用新型车辆驾驶室双开式可限位门窗铰链装置的装配示意图。
具体实施方式
下面通过附图对本实用新型作进一步说明。车辆驾驶室双开式可限位门窗铰链装 置，主要包括前铰链板1、铰链座2、后铰链板3、铰链轴4、铜套5、垫片6 ；前铰链板1和后铰 链板3通过铰链轴4连接并安装到铰链座2上，并可绕铰链轴4转动，实现门和侧窗的开合 动作；在铰链座2上设置有限位凸块7，限制门总成的开启角度；在铰链轴4和铰链座孔之 间装配铜套5，在前铰链板1、后铰链板3和铰链座4间装配垫片6，可保证前后铰链板开启灵活，降低噪音。该装置组装后将其铰链座2通过螺栓安装到驾驶室中立柱9上，驾驶室门总成8 通过螺栓安装到前铰链板1上，驾驶室侧窗总成10通过螺栓安装到后铰链板3上，这样就 实现了门总成8与侧窗总成10共用一副铰链完成开合动作，在铰链座2上设计有限位凸块 7，可以控制门总成8的开启角度，保证门玻璃和侧窗玻璃定位准确，并可实现门玻璃所需 开启角度的限制。本实用新型结构简单、安全可靠、使用方便、外形美观。该铰链装置可广泛用于农 业机械和工程机械驾驶室的铰链上，将门铰链和侧窗铰链同化合并，实现共用，提高了装配 精度和生产效率，并且外形美观；用户使用时操作方便，不易损坏。
权利要求1.一种车辆驾驶室双开式可限位门窗铰链装置，主要包括前铰链板(1)、铰链座O)、 后铰链板(3)、铰链轴、铜套(5)、垫片(6)；其特征在于前铰链板⑴和后铰链板(3) 通过铰链轴(4)连接安装到铰链座( 上，并可绕铰链轴(4)转动，铰链座( 上设置有限 位凸块(7)。
2.根据权利要求1所述的车辆驾驶室双开式可限位门窗铰链装置，其特征在于在铰 链轴(4)和铰链座孔之间装配铜套(5)。
3.根据权利要求1所述的车辆驾驶室双开式可限位门窗铰链装置，其特征在于在前 铰链板(1)、后铰链板⑶和铰链座⑷间装配垫片(6)。
专利摘要车辆驾驶室双开式可限位门窗铰链装置，主要包括前铰链板、铰链座、后铰链板、铰链轴、铜套、垫片；前铰链板和后铰链板通过铰链轴连接安装到铰链座上，并可绕铰链轴转动，铰链座上设置有限位凸块。在铰链轴和铰链座孔之间装配铜套。在前铰链板、后铰链板和铰链座间装配垫片。该铰链装置可广泛用于农业机械和工程机械驾驶室的铰链上，将门铰链和侧窗铰链同化合并，实现共用，提高了装配精度和生产效率，并且外形美观；用户使用时操作方便，不易损坏。
文档编号E05D3/02GK201883827SQ201020635688
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月1日 优先权日2010年12月1日
发明者李海, 杨文朵, 沈巍, 翟立峰, 韩冰 申请人:一拖(洛阳)福莱格车身有限公司