专利名称：棚车门滑轮固定器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种固定棚车门滑轮用的固定器，适用于铁路运输中预防因棚车门滑轮脱落的固定器具。
背景技术：
目前，我国铁路运输行业，列车在高速运行过程中，大部分车站都是采用8#铁线捆绑棚车门滑轮，这样捆绑既费时，又不安全，而且8#铁线捆绑还容易松动，加上棚车门因剧烈振动，支撑车门的轨道角铁经常变形损坏，导致棚车门滑轮经常出现滑动、脱落，不仅造成财产损失，还给行车安全带来隐患
实用新型内容
为克服现棚车门滑轮容易滑动、脱落的缺点和不足，本实用新型提供一种棚车门滑轮固定器，其特点是在运输过程能把棚车门滑轮与轨道角铁固定；操作简单、使用方便、快捷省力、增加安全可靠性。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种棚车门滑轮固定器，其特征在于它由固定接触板、挂钩与防松螺母组成；固定接触板设有过孔，经其过孔，固定接触板置在其挂钩上；每个挂钩一端设有弯钩，另一端置有螺纹，防松螺母置于挂钩的螺纹端。使用时，将挂钩钩住轨道角铁滑轨内侧，使棚车门滑轮位于固定器两挂钩之间，经固定接触板上的过孔，将固定接触板置在两挂钩上，固定接触板凸出部位顶在棚车门滑轮后挡片，然后将防松螺母拧入挂钩螺纹端，均衡拧紧各螺母，最终使棚车门、棚车门滑轮与轨道角铁滑轨固定。所述棚车门滑轮固定器的固定接触板外形呈“C”型。所述棚车门滑轮固定器固定接触板的过孔可以为圆孔、长形孔。本实用新型积极有益的效果是，在运输过程中，减缓棚车门在运输过程中振动，防止棚车门滑动、脱落，提高了列车运行的安全性。
现结合附图和实施例对本实用新型进一步说明图I是本实用新型结构图。图2是本实用新型的左视图。图3是本实用新型的一实施图。
具体实施方式
图I为本实用新型结构图。由固定接触板(2)、挂钩⑴与防松螺母⑶组成；固定接触板(2)呈“C”型，且固定接触板(2)设有过孔，过孔可以为圆孔、长形孔，经其过孔，固定接触板(2)置在其挂钩(I)上；每个挂钩(I) 一端设有弯钩，另一端置有螺纹。[0014]图2为本实用新型的左视图。图3是本实用新型的一实施图。使用时，将挂钩⑴钩住滑轨(7)内侧，使棚车门滑轮(5)位于固定器两挂钩(I)之间，经固定接触板(2)上的过孔，将固定接触板(2)置在 两挂钩(I)上，固定接触板(2)凸出部位顶在棚车门滑轮(5)后挡片(4)，然后将防松螺母
(3)拧入挂钩螺纹端，均衡拧紧各防松螺母(3)，最终使棚车门(6)与滑轨(7)固定。
权利要求1.一种棚车门滑轮固定器，其特征在于由固定接触板(2)、挂钩(I)与防松螺母(3)组成；固定接触板(2)设有过孔，经其过孔，固定接触板(2)置在其挂钩(I)上；每个挂钩
2.根据权利要求I所述棚车门滑轮固定器，其特征在于固定接触板(2)外形呈“C”型。
3.根据权利要求I所述棚车门滑轮固定器，其特征在于固定接触板(2)的过孔可以为圆孔、长形孔。·
专利摘要本实用新型提供一种棚车门滑轮固定器，主要由固定接触板、挂钩与防松螺母组成；固定接触板呈“C”型，且固定接触板设有过孔，经其过孔，固定接触板置在其挂钩上；每个挂钩一端设有弯钩，另一端置有螺纹。使用时，将挂钩钩住滑轨内侧，使棚车门滑轮位于固定器两挂钩之间，经固定接触板上的过孔，将弹固定接触板置在两挂钩上，固定接触板凸出部位顶在棚车门滑轮后挡片，然后将螺母拧入挂钩螺纹端，均衡拧紧各螺母，最终使棚车门与滑轨固定。本实用新型积极有益的效果是，在运输过程中，减缓棚车门在运输过程中振动，防止棚车门滑动、脱落，提高了列车运行的安全性。
文档编号E05D13/00GK202493123SQ20122005413
公开日2012年10月17日 申请日期2012年2月20日 优先权日2012年2月20日
发明者李祝, 杨军 申请人:北京睿力恒一物流技术股份公司