一种工程车操作室侧移门轨道的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于工程车装置【技术领域】，具体涉及一种工程车操作室侧移门轨道，包括顶置及下置两个轨道，所述轨道为中空的异形结构，在长度方向上轨道开始为直线，后面逐渐向内弯曲，顶置及下置两个轨道向内弯曲的弧度相同，所述轨道通过螺栓固定在工程车操作室骨架上，本实用新型所述的工程车操作室侧移门轨道，将顶置轨道改为与下置轨道同弧，大大改进了移门开启过程中的阻力，开门顺畅，省力。
【专利说明】一种工程车操作室侧移门轨道【技术领域】
[0001]本发明属于工程车装置【技术领域】，具体涉及一种工程车操作室侧移门轨道。
【背景技术】
[0002]近年来，随着科技水平的提高，客户对商品品质的要求越来越高，以前，一些工程车驾驶舱就是普通的开关门，后来，逐步改进到使用侧移门，运用滑轨使开关门的动作变得方便，而且不占用地方，但是在实际工作过程中，由于侧移门上轨道形状与下轨道不同弧，开启移门时需要较大的力，对操作人员带来不便。
【发明内容】
[0003]为解决上述问题，本发明公开了一种工程车操作室侧移门轨道，采用顶置及下置式双轨道，且轨道设计成同弧，使侧移门在开启过程中阻力最小。
[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案如下:
[0005]一种工程车操作室侧移门轨道，其特征在于:包括顶置及下置两个轨道，所述轨道为中空的异形结构，在长度方向上轨道开始为直线，后面逐渐向内弯曲，顶置及下置两个轨道向内弯曲的弧度相同，所述轨道通过螺栓固定在工程车操作室骨架上。
[0006]作为本发明的一种改进，向内弯曲的轨道长度为261_，弧度为0.44。
[0007]本发明的有益效果是:
[0008]本发明所述的工程车操作室侧移门轨道，将顶置轨道改为与下置轨道同弧，大大改进了移门开启过程中的阻力，开门顺畅，省力。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为原有结构。
[0010]图2为本发明的结构示意图。
[0011]图3为本发明顶置轨道的主视图。
[0012]图4为本发明主视图的A-A剖面图。
[0013]附图标记列表:
[0014]1、轨道，2、向内弯曲处，3、螺栓，4、骨架，5、滚轮腔，6、顶置轨道，7、下置轨道。【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本发明，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0016]如图1所示，原来工程车操作室侧移门轨道中上下轨道在弯曲处弧度不一样，上轨道的弧度是弯曲的，通过滚轮支架的机械调整来实现移动，由于侧移门上轨道形状与下轨道不同弧，开启移门时需要较大的力，对操作人员带来不便。
[0017]如图2所示，本发明所述的一种工程车操作室侧移门轨道，包括顶置及下置两个轨道6、7，所述轨道I为中空的异形结构，如图4，在长度方向上轨I开始为直线，后面逐渐向内弯曲2，顶置及下置两个轨道向内弯曲的弧度相同，通过不断实践，向内弯曲的轨道长度为261mm，弧度为0.44效果最好，所述轨道I通过螺栓3固定在工程车操作室骨架4上，滚轮在轨道I与骨架4中间形成的滚轮腔5内滑动，移门开启后锁止设计用磁力固定。本发明将顶置轨道改为与下置轨道同弧，大大改进了移门开启过程中的阻力，开门顺畅，省力。
[0018]本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
【权利要求】
1.一种工程车操作室侧移门轨道，其特征在于:包括顶置及下置两个轨道，所述轨道为中空的异形结构，在长度方向上轨道开始为直线，后面逐渐向内弯曲，顶置及下置两个轨道向内弯曲的弧度相同，所述轨道通过螺栓固定在工程车操作室骨架上。
2.根据权利要求1所述的一种工程车操作室侧移门轨道，其特征在于:向内弯曲的轨道长度为261mm，弧度为0.44。
【文档编号】E06B3/46GK203547406SQ201320658643
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月24日 优先权日:2013年10月24日
【发明者】李文东, 王锅定, 季月华 申请人:扬州神舟汽车内饰件有限公司