保持装置制造方法

保持装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于将闭合体可释放地固定到固定体的保持装置，所述保持装置包括：壳体，所述壳体限定出了配置为接收撞栓的开口部，所述开口部限定出了纵轴；以及，至少一个保持元件，所述保持元件配置为将所述撞栓选择性地保持在所述开口内，所述保持元件可在打开位置和关闭位置之间移动。所述保持元件朝着所述关闭位置弹性偏置。所述保持元件配置为：在所述撞栓沿着所述纵轴在第一方向上产生位移时打开，在将所述撞栓完全插入所述开口部内时关闭。所述保持元件配置为绕至少两个非平行轴转动以便将所述撞栓引向所述开口部。
【专利说明】保持装置

【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于闭合体的保持装置。

【背景技术】
[0002] 闭合体，比如重工业的或农用的车辆的车窗，采用铰链连接使其可在打开位置和 关闭位置之间移动是很常见的。特别是在可能需要在非平坦地面上操作的车辆中，车窗在 打开时可绕其铰链不受控制地摇摆。车窗可能会自己关闭、阻碍进入车窗开口、或者在摇摆 时可能会被损坏或造成损坏。
[0003] 众所周知，诸如重工业的或农用的车辆之类的车辆包括，配置为将车窗保持在打 开位置的制动或保持装置，以阻止车窗产生不必要的移动。这种装置包括：附接于车窗或窗 框的阳性部件以及附接于车辆其他部件(例如，车门或门框）的相应阴性部件，所述阴性部 件配置为接收并保持撞栓（striker)，从而将车窗保持在打开位置。
[0004] 配置这种装置有一定难度。车门和窗框必须彼此对齐，从而使阳性部件可成功地 进入并保持在阴性部件中。然而，在车窗或窗框和车辆其他部件之间在制造时有可能存在 未对齐的情况。在车辆的使用寿命期间，特别是在重工业或农用车辆通常在高低不平的地 面上使用时，车窗或窗框会相对于车辆其他部件变得未对齐。
[0005] 需要一种改良型保持装置。


【发明内容】

[0006] 根据本发明，提供了一种用于将闭合体可释放地固定到固定体的保持装置，所述 保持装置包括：壳体，所述壳体限定出了配置为接收撞栓的开口部，所述开口部限定出了纵 轴；以及，至少一个保持元件，所述保持元件配置为将所述撞栓选择性地保持在所述开口部 内，所述保持元件可在打开位置和关闭位置之间移动。所述保持元件朝着所述关闭位置弹 性偏置。所述保持元件配置为：在所述撞栓沿着所述纵轴在第一方向上产生位移时打开，在 所述撞栓完全插入所述开口部内时关闭。所述保持元件配置为绕至少两个非平行轴转动以 便将所述撞栓引向所述开口部。
[0007] 所述保持元件配置为绕大于一个轴转动以使撞栓在不止一个方向上偏离所述开 口部，但仍可被所述开口部成功接收。
[0008] 所述保持元件可横向弹性偏置接近所述纵轴。
[0009] 所述保持元件可为球形，且可配置为自由转动。
[0010] 球形的保持元件使撞栓能够在任意数量个方向上偏离所述开口部特定量，但仍可 被所述开口部成功接收。
[0011] 所述保持元件可包括三个球形保持元件，所述球形元件可绕所述纵轴设置在等距 离点上。
[0012] 所述保持元件可协同所述撞栓利用楔塞作用来防止所述撞栓从位于所述关闭位 置处的所述开口部中松开。
[0013] 所述装置可进一步包括：斜坡，所述斜坡相对于所述纵轴具有一定角度并在所述 第一方向上延伸远离所述纵轴，其中，所述保持元件在第二方向上沿所述纵轴朝着所述斜 坡弹性偏置。
[0014] 所述装置可进一步包括配置为使所述保持元件移到打开位置的释放机构。所述释 放机构可配置为在所述第一方向上沿所述纵轴移动所述保持元件。
[0015] 所述保持元件可由可相对于所述斜坡移动的支撑件轴向定位，其中，所述释放元 件可配置为在所述第一方向上沿所述纵轴移动所述支撑件。
[0016] 所述释放机构可与所述支撑件一体成型，所述释放机构可限定出可相对于所述壳 体的相应成角度表面绕所述纵轴转动的成角度表面，从而使所述释放机构在第一方向上的 转动引起所述支撑件在所述第一方向上沿所述纵轴的移动。
[0017] 所述释放机构包括配置为使所述释放机构绕所述纵轴转动的杠杆。
[0018] 所述装置可进一步包括：释放致动器，所述释放致动器配置为当所述撞栓完全插 入所述开口部内时接收所述撞栓，其中，所述致动器在第二方向上沿所述纵轴朝着所述撞 栓弹性偏置。
[0019] 所述装置可进一步包括密封件，所述密封件配置为当所述撞栓完全插入所述开口 部内时密封与所述撞栓的接触。
[0020] 所述密封件可在第二方向上沿所述纵轴朝着所述撞栓弹性偏置。
[0021] 所述装置可进一步包括撞栓。所述撞栓可调节和/或可配置为与闭合体弹性附 接。
[0022] 因此，所述密封件可在所述保持元件打开时影响所述撞栓从所述开口部移除，例 如，通过所述释放机构的作用。
[0023] 所述保持元件可包括第一和第二转动杆。
[0024] 本发明进一步提供了一种用于将闭合体可释放地固定到固定体的保持装置，所述 保持装置包括：壳体，所述壳体限定出了配置为接收撞栓的开口部，所述开口部限定出了纵 轴；以及，至少一个保持元件，所述保持元件配置为将所述撞栓选择性地保持在所述开口 内，所述保持元件可在打开位置和关闭位置之间移动。所述保持元件朝着所述关闭位置弹 性偏置。所述保持元件配置为：在所述撞栓沿着所述纵轴在第一方向上产生位移时打开，在 所述撞栓完全插入所述开口部内时关闭。所述保持元件包括导向部，所述导向部配置为将 所述撞栓从偏离纵轴的至少两个位置导向所述开口部。

【专利附图】

【附图说明】
[0025] 本发明的其它方面和优选特征将在本权利要求书中变得显而易见，仅出于示例之 目的，参考附图可对优选实施例进行以下描述，其中：
[0026] 图1是根据本发明实施例的保持装置的透视图，其中，撞栓处于未对齐位置；
[0027] 图2是图1中的保持装置的阴性部件的分解图；
[0028] 图3是图1和图2中的保持装置的横截面视图，其中，撞栓接近壳体处于对齐位 置；
[0029] 图4是图1至图3中的保持装置的横截面视图，其中，撞栓与保持元件接合；
[0030] 图5是图1至图4中的保持装置的横截面视图，其中，撞栓与保持元件完全接合； 以及
[0031] 图6是图1至图5中的保持装置的横截面视图，其中，撞栓处于未对齐位置且与保 持兀件完全接合。

【具体实施方式】
[0032] 图1中，保持装置大体上表示为10。保持装置10配置为将闭合体，比如车窗或车 门，固定到比如车体或车门等固定体上。本实施例中的保持装置10配置为用在重工业或农 用车辆(未示出）的车窗上，旨在将车窗固定到车门上。在替代实施例中，保持装置10可与 某些其它类型的闭合体一起使用，例如，孔盖。
[0033] 装置10包括：为撞栓12形式的阳性部件，该阳性部件配置为附接到车窗；以及， 阴性部件14,该阴性部件配置为接收并保持撞栓12。因此，当撞栓12由阴性部件14保持 时，车窗被固定到车体上。
[0034] 图2是阴性部件14的分解图。阴性部件14包括用于固定至车体的第一壳体部件 16以及可相对于第一壳体部件16转动的第二壳体部件18。
[0035] 第一壳体部件16包括配置为与车门外部(未示出）附接的外部件17。外部件17 通过车门外部中合适的孔延伸至车辆的内部，例如，延伸至驾驶室。外部件17具有外围法 兰19,在该外围法兰19中限定出了固定孔20,利用合适的紧固件(未示出）通过该固定孔 20将壳体16固定至车体外部。相应的垫圈22由紧固件固定在外部件17和车门外部之间 以提供密封。
[0036] 阴性部件14限定出了圆柱形开口部24,该开口部24配置为接收撞栓12。开口部 24限定出了纵轴A-A。
[0037] 阴性部件14还包括保持元件26形式的门闩。元件26配置为将撞栓12选择性地 保持在开口部24内，元件26可在撞栓12能插入开口部24并从开口部24移除的打开位置 和撞栓12被保持在开口部24 (例如，在图5中示出的)中的关闭位置之间移动。元件26朝 着关闭位置弹性偏置。换言之，在本实施例中，元件26横向于轴A-A且朝向轴A-A弹性偏 置，例如，如图4中的箭头所示。
[0038] 元件26配置为在其沿轴A-A在第一内方向w上产生位移时移到打开位置。在本 实施例中，兀件26的位移在撞栓12插入开口部24时受到撞栓12的影响。一旦完成将撞 栓12插入开口部24,元件26便移到关闭位置，如下所述。
[0039] 本实施例中的撞栓12在较窄的颈部30具有大体上呈球形的头部28。头部28和 颈部30通过圆角半径31连接。在插入撞栓12时，元件26被头部28沿轴A-A移位直到元 件26到达沿轴A-A的一个点，在该点，元件26可横向于纵轴A-A且远离纵轴A-A移动，例 如，如图4中的箭头t所示(如下文所述)。然后，头部28通过元件26，此时认为已完成将撞 栓插入开口部24。然后，元件26横向于较窄颈部30,在方向s上返回关闭位置，从而保持 住撞栓12。
[0040] 兀件26可大体上横向于纵轴A-A转动。兀件26基于插入撞栓12的转动将撞栓 12引向开口部24。元件26可绕至少两个轴转动，这两个轴彼此不平行。因此，在撞栓12 从两个或更多个偏置位置中的一个位置接近开口处24和/或与轴A-A成两个或更多个角 度中的一个角度时，撞栓12将被引向开口部24中。
[0041] 在本实施例中，元件26为球形。元件26从外部支撑在支撑部件32内，以便绕任意 轴自由转动。支撑部件32形成第二壳体部件18的一部件并可相对于第一壳体部件16沿 轴A-A移动。因此，元件26也可相对于第一壳体部件16沿轴A-A移动，从而使元件26能 够因为撞栓12在第一方向w上沿轴A-A位移。
[0042] 支撑部件32限定出具有圆柱形壁36的开口部24。壁36的外端36a从内部去角 (参见图4)以易于将撞栓12插入开口部24中。壁36具有用于密封目的的内部周向肋43 (如下文详细所述)。壁36限定出了一系列凹槽45,这些凹槽大体上与轴A-A平行以促进任 意可聚集在开口部24中的液体(例如，雨水）的溢流。
[0043] 外部件17具有圆柱形壁35,该壁35限定出了配置以适配在圆柱形壁36外部的圆 柱形孔37。壁36的外部限定出了外部外围切口 39,该切口 39配置为接收密封件，例如，防 尘密封件(未图示）或某些其他合适的密封件，从而在支撑部件32和外部件17之间形成密 封。
[0044] 在本实施例中，元件26支撑在由圆柱形壁36限定出的孔34 (参见图4)内。元件 26可相对于支撑部件32横向于轴A-A在方向s和t上移动，并可在壁36的任一侧延伸。
[0045] 在本实施例中，保持装置10包括三个元件26,这些元件26绕轴A-A间隔设置在壁 36上的等距离点。三个等距离元件26使撞栓12能够从所有方向和角度接近开口部24,但 仍可被成功接收在开口部24内。例如，图1和图6示出了接收在开口部24内的撞栓12， 且撞栓12的纵轴B-B与轴A-A成一定角度。在本实施例中，例如，撞栓12的轴B-B可从轴 A-A偏移，例如，多达6mm，但是撞栓12仍被成功地接收在开口部24内。当撞栓12接近开 口部24且其轴B-B与轴A-A成一定角度时，这三个元件26还可使撞栓12的球形头部28 的负载分布均匀。
[0046] 支撑部件32在第二外方向X上沿轴A-A弹性偏压，从而使元件26也在方向X上 沿轴A-A弹性偏压。在本实施例中，压缩弹簧38在第二方向X上向支撑部件32的卡箍 (collar) 40施力，从而实现元件26的弹性偏压。弹簧38抑制元件26的堵塞。弹簧38由 保持器42支撑，该保持器形成第一壳体部件16的一部件。保持器42固定在外部件17上。
[0047] 如图3和4所示，例如，外部件17限定出了斜坡44,该斜坡相对于轴A-A成角度。 斜坡44绕轴A-A周向延伸，并在第一方向w上远离轴A-A延伸，从而使斜坡44具有窄的外 端44a和宽的内端44b。
[0048] 保持元件26由弹簧38在第二方向X上沿轴A-A朝着斜坡44弹性偏置。由于斜 坡44的角度，因而，当元件26在与斜坡44接触时，元件26大体上在方向s上横向于轴A-A 且朝着轴A-A弹性偏压，S卩，朝着关闭位置偏压。元件26在第一方向w上相对于斜坡44的 位移使元件26朝着斜坡44的较宽端44b移动，从而提供了使元件26基本在方向t上横向 于轴A-A且远离轴A-A移动的间隙。撞栓头部28在插入开口部24 (例如，如图4所示）时 使元件26大体上在方向t上横向且远离轴A-A移动，从而使元件26移到打开位置并使头 部28完全插入开口部24中。
[0049] 一旦头部28通过元件26之后，元件26便不再受到第一方向w上的位移的影响， 因此在弹簧38提供的弹性偏压作用下在第二方向X上沿轴A-A返回。斜坡44用于使元件 26大体上在方向s上横向于轴A-A且接近轴A-A移动，因此，元件26回到关闭位置，例如， 如图5所示。
[0050] 当元件26处于关闭位置时，防止撞栓12从开口部24松开。如果在第二方向x上 移动撞栓12,那么头部28使元件26在第二方向X上移动。由于斜坡44在该方向上变窄， 所以元件26被头部28楔入关闭位置，头部28不能从元件26通过。因此，撞栓12不能仅 通过撞栓12在第二方向X上的移动便从开口部24松开。
[0051] 保持装置10包括释放机构46。释放机构46配置为使元件26能够移到打开位置， 从而使撞栓12可从开口部24移除。释放机构46使元件26在第一方向w上沿轴A-A移到 斜坡较宽端44b，从而使元件26具有大体上在方向t上横向移动远离轴A-A的间隙，如下所 述。
[0052] 释放机构46形成第二壳体部件18的一部分，且包括外部48和形成阴性部件14的 最外部件的内部50。外部48具有限定出了孔51的周壁49。外部件17的圆柱形壁35适 配在孔51内。壁35限定出了外部外围切口 41，该切口 41配置为接收密封件，例如，刮油密 封环(未图示）或某些其他合适的密封件，从而在外部件17和外部48之间形成密封。
[0053] 在本实施例中，外部48具有四条支腿52,这些支腿大体上平行于轴A-A在内侧延 伸穿过外部件17。支腿52延伸入由内部50限定出的相应孔(未图示）中，从而使外部48 和内部50 -起可绕轴A-A转动。内部50可相对于外部48轴向移动。
[0054] 支撑部件32限定出了孔33,支撑部件32通过该孔33紧固到支腿52处的内部50。 释放机构46配置为在第一方向w上移动支撑部件32 (以及元件26)。
[0055] 内部50在其圆周上限定出了一系列凹口 54。凹口 54具有向外成角度的侧面56， 凹口 54各端的侧面56彼此远离地延伸。外部件17具有相应的凸起58,这些凸起58具有 相应的成角度侧面60。凸起58配置为与凹口 54接触。
[0056] 为了移动支撑部件32,释放机构46相对于第一壳体部件16绕轴A-A转动。受成 角度侧面56、60的影响，释放机构46的转动引起内部50在第一方向w上移动。支撑部件 32随着内部50移动，因而使元件26在第一方向w上移动。换言之，元件26移到斜坡44的 较宽端44b，因此具有大体上在方向t上横向于轴A-A且远离轴A-A移动的间隙。
[0057] 在本实施例中，释放机构46可绕轴A-A在第一方向y上转动，或者，绕轴A-A在第 二方向z上转动。由于成角度侧面50、60在相反的方向上成一定角度，所以无论是在方向 y还是在方向z上的转动都会使内部50在第一方向w上移动。在替代实施例(未图示）中， 表面56、60仅在一个方向上成一定角度，因此，仅在一个方向上的转动会使内部50在第一 方向w上移动。
[0058] 然后，撞栓12在第二方向X上移动，从而使头部28在第二方向X上移动元件26。 元件26不再楔住斜坡44,因此也大体上在方向t上横向于轴A-A且远离轴A-A移往打开位 置。头部28和颈部30之间的半径31有利于元件26的横向移动。然后，当头部28在第二 方向X上移动时，头部28可通过元件26,因此可从开口部24中移除。半径31的角度影响 从开口部24移除撞栓12所需的力。可调节半径31的角度来调节所需的移除力。
[0059] 本实施例中的释放机构46包括分别位于外部48和内部50的径向杠杆62、64,用 于使外部48和内部50易于转动。外杠杆62从外部48径向延伸，从而使释放机构46能够 轻易地从车辆外部操作。内杠杆64从内部50径向延伸，从而使释放机构46能够轻易地从 车辆驾驶室内部操作。杠杆62、64在方向y或z上的移动将使释放机构46运转。杠杆62、 64可在任意点从释放机构46延伸出来，并可彼此对齐或者可径向错位。
[0060] 在替代实施例中，释放机构46包括某些用于提高操作简便性（比如，轴向延伸）的 其他装置。释放机构46可通过例如线缆或杆远程操作。例如，致动线缆或杆可从释放机构 46延伸到，例如，位于离释放机构46较远的驾驶室内的杠杆。
[0061] 在替代实施例中，释放机构46不包括杠杆，释放机构46可由外部48和/或内部 50的转动直接操作，不需要杠杆。在另一替代实施例中，释放机构46通过在第一方向w上 移动外部48和内部50来操作，不需要进行转动。
[0062] 撞栓12可手动从开口部24中移除。然而，在本实施例中，移除机构以释放致动器 66的形式提供。致动器66在第二方向X上向撞栓12如下施力，致使一旦兀件26可移到打 开位置，撞栓12便自动从开口部24移除。
[0063] 致动器66具有外端66a和内端66b，且具有圆柱形主体68和密封插件70。压缩 弹簧72作用在主体68和保持器42之间以便将致动器66偏压在第二方向X上。插件70 由橡胶或某些其他合适的弹性材料制成，且在开口部24内形成外围密封。采用上述的密封 件(未图示）和垫圈22,保持装置裸露出来的外侧彻底密封与内组件（比如，弹簧38、72)隔 绝。
[0064] 致动器66可沿轴A-A在开口部24和由保持器42的圆柱形壁76限定出的圆柱形 孔74内移动。主体68限定出了一系列外部凹槽78,这些凹槽78与轴A-A平行且配置为接 收从壁76的内部突出的相应肋80。凹槽78和肋80的相互作用防止了致动器66相对于保 持器42发生意外转动，从而减少了插件70的磨损。当撞栓12未容置在开口部24内时，插 件70被偏压以形成与肋43和元件26的密封隔绝。
[0065] 主体68限定出了配置为接收插件70的中心孔83 (见图3)。孔83在台阶84处 朝着内端66b变宽。插件70具有开口销式的主体85,该主体85具有蘑菇形的内端86。组 装时，主体85被压缩以便从孔83中插入。当端86在第一方向w上通过台阶84之后，主体 85打开，与台阶84抵接的端86防止了插件70在第二方向X上移动，从而将插件70保持在 主体68中。
[0066] 当撞栓12插入开口部24之后，致动器66接收撞栓头部28。插件70朝着外端66a 限定出了与球形头部28相对应的圆杯82,头部28容置在该圆杯内。致动器66朝着撞栓12 的偏压抑制了当撞栓12容置在开口部24内时撞栓12发出咔嗒声和损坏，并在第二方向X 上向撞栓12施力。当如上所述操作释放机构46时，致动器66提供了撞栓头部28克服元 件26在第二方向X上动作所需的力、以及撞栓12从开口部24中移除所需的力。因而，撞 栓12在释放机构46的作用下从开口部24中自动弹出。可采用不同的弹簧72来提供使撞 栓12从开口部24弹出所需的弹力量，该弹力可变化为对应于所需的撞栓移除力。
[0067] 在替代实施例(未图示)中，撞栓头部28可以为替代形状，插件70可以为相应的替 代形状。
[0068] 替代地，一旦释放机构46被操作，撞栓12可从开口部24手动移除，例如，通过移 动车窗。在替代实施例中，致动器66不提供在方向X上的弹性偏压，采用了这种手动移除 撞栓12。
[0069] 保持装置10进一步包括用于将撞栓12安装到车体的撞栓安装装置87 (见图3)。 本实施例中的安装装置87包括限定出配置为接收撞栓12的孔89的基座88和整体式螺母 90。撞栓12具有与头部28相对的圆柱形螺纹端12a。端12a拧入螺母90中，从而将撞栓 12附接到安装装置87。撞栓12拧入安装装置87中的量可以变化，从而使撞栓12可相对 于安装装置87调节。因而，可以根据不同车辆的需要，或者根据使用期间车辆磨损状况来 调节撞栓12的位置。
[0070] 基座88在本实施例中为橡胶或某些其它适合的弹性材料。因而，撞栓12弹性附 接到车辆上，从而使其纵轴B-B可相对于车辆调节，使撞栓12能够相对于阴性部件14作出 某些偏移。
[0071] 在替代实施例(未图示）中，基座88可包括用于实现额外刚性的板材，例如，钢板。 安装装置87可包括将撞栓12附接到车门的替代装置，比如球窝接头。安装装置87和/或 阴性部件14的位置可相对于各自的车辆部件调节。
[0072] 在替代实施例(未图示）中，这些元件可为两个或更多个设置纵轴的彼此之间成一 定角度的转动辊。
[0073] 在替代实施例中，除了转动元件之外，保持元件包括导向部，该导向部配置为将所 述撞栓从偏离纵轴的至少两个位置导向开口部。例如，该元件可以是朝着关闭位置弹性偏 置的伸缩式卡箍，或某些其他类型的套夹。
[0074] 在本实施例中，壳体部件16、18和致动器主体68由合适的耐磨材料制成，比如，例 如玻璃纤维填充塑料(例如，添加了 30%玻璃纤维的尼龙)或乙缩醛。在替代实施例中，壳体 部件16、18和致动器主体68中的一些或全部都可由合适的金属制成。
[0075] 保持装置10提供了一种简单但有效的将开窗固定到车体的装置。保持装置10可 有助于克服撞栓和阴性部件之间的偏离度。当撞栓从多个方向和/或呈多种角度靠近时， 撞栓可成功容置在开口部中。有效的楔子装置防止了撞栓意外地从阴性部件松开。简单的 释放机构用于释放撞栓，撞栓在释放机构的作用下从开口部自动弹出。保持装置10在完全 组装好的同时即可安装，例如，通过将外部件17附接到车罩上。保持装置10组装简单，所 采用的原材料成本合理，且有一定的耐腐蚀性。
【权利要求】
1. 一种用于将闭合体可释放地固定到固定体的保持装置，所述保持装置包括： 壳体，所述壳体限定了配置为接收撞栓的开口部，所述开口部限定出了纵轴；以及 至少一个保持元件，所述保持元件配置为将所述撞栓选择性地保持在所述开口内，所 述保持元件可在打开位置和关闭位置之间移动； 所述保持元件朝着所述关闭位置弹性偏置； 其中，所述保持元件配置为：在所述撞栓沿着所述纵轴在第一方向上产生位移时打开， 在将所述撞栓完全插入所述开口部内时关闭；以及 其中，所述保持元件配置为绕至少两个非平行轴转动以便将所述撞栓引向所述开口 部。
2. 根据权利要求1所述的装置，其中，所述保持元件横向弹性偏置接近所述纵轴。
3. 根据权利要求1所述的装置，其中，所述保持元件为球形。
4. 根据权利要求3所述的装置，其中，所述保持元件配置为自由转动。
5. 根据权利要求3所述的装置，其中，所述保持元件包括三个球形保持元件。
6. 根据权利要求5所述的装置，其中，所述球形元件绕所述纵轴设置在等距离点上。
7. 根据权利要求1所述的装置，其中，所述保持元件在所述关闭位置处协同所述撞栓 利用楔塞作用来防止所述撞栓从所述开口部中松开。
8. 根据权利要求1所述的装置，其进一步包括：斜坡，所述斜坡相对于所述纵轴具有角 度并在所述第一方向上远离所述纵轴延伸，其中，所述保持元件在第二方向上沿所述纵轴 朝着所述斜坡弹性偏置。
9. 根据权利要求1所述的装置，其进一步包括：释放机构，所述释放机构配置为使所述 保持元件移到所述打开位置。
10. 根据权利要求9所述的装置，其中，所述释放机构配置为在所述第一方向上沿所述 纵轴移动所述保持元件。
11. 根据权利要求10所述的装置，其进一步包括：斜坡，所述斜坡相对于所述纵轴具有 角度并在所述第一方向上远离所述纵轴延伸，其中，所述保持元件由相对于所述斜坡可移 动的支撑件轴向定位，其中，所述释放机构配置为在所述第一方向上沿所述纵轴移动所述 支撑件。
12. 根据权利要求11所述的装置，其中，所述释放机构与所述支撑件是一体的，其中， 所述释放机构限定出了相对于所述壳体的相应成角度表面绕所述纵轴可转动的成角度表 面，从而使所述释放机构在第一方向上的转动引起所述支撑件在所述第一方向上沿所述纵 轴的移动。
13. 根据权利要求12所述的装置，其中，所述释放机构包括配置为使所述释放机构绕 所述纵轴转动的杠杆。
14. 根据权利要求1所述的装置，其进一步包括：释放致动器，所述释放致动器配置为 当所述撞栓完全插入所述开口部内时接收所述撞栓，其中，所述致动器在第二方向上沿所 述纵轴朝着所述撞栓弹性偏置。
15. 根据权利要求1所述的装置，其进一步包括：密封件，所述密封件配置为当所述撞 栓完全插入所述开口部内时密封与所述撞栓的接触。
16. 根据权利要求15所述的装置，其中，所述密封件在第二方向上沿所述纵轴朝着所 述撞栓弹性偏置。
17. 根据权利要求1所述的装置，其进一步包括撞栓。
18. 根据权利要求17所述的装置，其中，所述撞栓是可调节的。
19. 根据权利要求17所述的装置，其中，所述撞栓配置为与闭合体弹性附接。
20. 根据权利要求1所述的装置，其中，所述保持元件包括第一和第二转动杆。
【文档编号】E05C17/46GK104110185SQ201410153983
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2013年4月16日
【发明者】M·沃勒考特, 加里·克罗斯比 申请人:韦斯顿邦迪五金器具有限公司