专利名称：软硬兼施的直栓车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车、自行车的防盗问题。
随着摩托车、自行车的日渐增多、失窃率也日益上升，而现有的摩托车、自行车的车锁均是功能单一，保险程度低，一般的硬锁(带栓的车锁)，只能锁住车子本身，使其不能踏动，而不能与别的物体连锁，窃者很容易把车子搬动而被盗而软锁(钢丝绳锁或链条锁)，能与别的物体连锁，但不能象硬锁那样固定在车上，使用起来很不方便，往往为了防盗，人们必须购买硬锁和软锁，以便达到双保险的作用，而每次用车要用两把锁匙分别开锁，既麻烦又不经济。再，留匙锁与不留匙锁都有各自的缺点。
本实用新型就针对上述问题而提出，并研究设计出一种集中了硬软车锁及留匙车锁和不留匙车锁各种优点于一体的双保险车锁。
本实用新型由锁壳(8)，锁舌(9)，锁体(12)，弹簧顶塞(17)，锁块(19)，栓把(21)，锁栓(23)，锁芯(25)，回旋弹簧(27)，软锁座(28)，软锁栓(29)，钢丝绳(30)，按钮(31)，铆钉(32)，销钉(33)，封口套子(34)，压簧(35)等组成，其结构特征为由铆钉(32)将状锁壳(8)及软锁座(28)分别固定在中部截面呈型，能藏进钢丝绳(30)的锁体(12)的两端，锁壳(8)内的锁芯(25)一端有一个能与锁舌(9)作配合的盲孔，而锁舌(9)的另一端与锁芯(25)内的盲孔配合，而穿过锁壳(8)均呈T状的锁栓(23)与栓把(21)由销钉(33)作铰接，锁栓(23)及栓把(21)的截面都呈圆形栓把(21)中部有一长度大于锁舌(9)直径的凹槽，而锁舌(9)与锁芯(25)之间有一回旋型弹簧(27)作转动力源；在另一端的软锁座(28)内有能插进锁栓(23)的孔，孔内的压簧(35)安放在均能前后移动的弹簧顶塞(17)和锁块(19)之间，另一个不同方向的孔则能插进软锁栓(29)，软锁中的钢丝绳(30)一端与软锁座(28)紧固，另一端则与软锁栓(29)紧固。
本实用新型的工作原理及使用为当关锁时，锁栓(23)在栓把(21)的推动下，插进软锁座(28)与之相对的孔内，使弹簧顶塞(17)向后移动，压簧(35)压缩，而锁舌(9)在回旋弹簧的作用下卡进栓把(21)中部的凹槽内而达到锁住；开锁时，锁芯(25)转动，其尾部的偏心凸销带动锁舌(9)转动，使之与栓把(21)脱离，锁栓(23)在压簧(35)的作用下迅速退出而达到开锁，而锁匙在回旋弹簧的作用下不能回复原位使锁匙不能拔出，若须拔出则将锁匙与开锁时作反向转动即可(见图5-1)；在使用软锁时，必须是打开硬锁后，将突出在软锁座(28)外的按钮(31)按下，方能将软锁栓(29)拔出，绕过别的物体后，将软锁栓(29)插回原来的孔即能锁上。
本实用新型的最大特点是结构紧凑、具有可留匙或不留匙的优点，能安装在男式，女式摩托车和自行车上使用。
本实用新型的附图
如下图(1)为锁的主视图，图(2)为锁的右视图，图(3)为锁的左视图，图(4)为锁的A—A剖图，图(5)为锁的B—B剖图，图(5—1)为图(5)C—C剖图，图(6)为锁壳的A—A剖图，图(7)为锁壳右视，图(8)为锁壳主视，图(9)为锁舌的主视，图(10)为锁舌的左视，图(11)为锁体右视，图(12)为锁体主视，图(13)为锁体左视，图(14)为软锁剖图，图(15)为软锁结构图，图(16)为弹簧顶塞右视，图(17)为弹簧顶塞主视，图(18)为锁块右视，图(19)为锁块主视，图(20)为栓把右视，图(21)为栓把主视，图(22)为锁栓右视，图(23)为锁栓主视，图(24)为锁芯右视，图(25)为锁芯主视，图(26)为回旋弹簧右视，图(27)为回旋弹簧主视；其下图简略(28)为软锁座，(29)为软锁栓，(30)为钢丝绳，(31)为按钮，(32)为铆钉，(33)为销钉，(34)为封口套子，(35)为压簧。
权利要求1.一种软硬兼施的直栓车锁，它由锁壳、锁体、锁栓、锁芯、回旋弹簧，锁舌及软锁座、软锁栓、钢丝绳、铆钉、销钉等组成。其特征在于锁体中部截面呈口型，两端分别固定锁壳和软锁座。
2.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于锁芯的一端有一个能与锁舌配合的盲孔，且锁芯与锁舌之间装有一作转动力源的回旋弹簧。
3.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于锁栓与栓把的中部截面呈圆形。
专利摘要一种软硬兼施的直栓车锁，它由锁体、锁壳、锁芯、锁舌、锁栓、栓把，回旋弹簧及软锁座、软锁栓、钢丝绳等组成。其最大的特点是结构紧凑，具有可留匙或不留匙的优点，能安装在男、女式摩托车、自行车上，使用更方便、更安全地起到防盗的双保险作用。
文档编号E05B71/00GK2248760SQ9522309
公开日1997年3月5日 申请日期1995年10月18日 优先权日1995年10月18日
发明者陈海珠 申请人:陈海珠