一种挖泥船的泥沙输运装置的制作方法

本发明属于机械技术领域，涉及一种挖泥船的泥沙输运装置。

背景技术：

挖泥船的任务是进行水下土石方的施工，具体讲就是：挖深、加宽和清理现有的航道和港口；开挖新的航道、港口和运河；疏浚码头、船坞、船闸及其他水工建筑物的基槽以及将挖出的泥沙抛入深海或吹填于陆上洼地造田等，是吹沙填海的利器。

绞吸式挖泥船从船舷或船艉部将吸泥管伸到水下泥层表面，开动舱内吸泥泵将河底泥沙抽吸、输送、装卸到运输船舶或直接卸到岸上；由于河底泥沙层沉积、板结，不易于直接抽吸，往往在吸管口附近安装旋转的绞切装置将河底泥沙进行切割和搅动达到易于抽吸提高工效的目的。

挖泥船将泥沙从水底采集装入船舱，然后将其运输到指定位置卸载，例如通过抓斗等装置抓取卸载，因为船舱上部较宽大，起初船舱内的泥沙较多时，有利于抓斗的抓取，但随着泥沙的减少，船舱底部较狭窄，不利于抓斗的抓取；同样，当利用抓斗从水中抓取泥沙放入船舱时，高度的落差也会对船体造成创伤。另外，工作需要的不同，需要的运沙船大小也不同船舱大小也不同，有时需要将泥沙从一个水域转移到另一个水域。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种挖泥船的泥沙输运装置，本发明所要解决的技术问题是：如何实现泥沙输运装置的空间大小可调节，同时便于对泥沙抓取。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种挖泥船的泥沙输运装置，挖泥船包括船体，其特征在于，所述泥沙输运装置包括顶端开口底部封闭的舱体，所述舱体呈锥形，且舱体顶部的开口端宽度大于底部的宽度，所述泥沙输运装置还包括至少一个呈锥形的舱段，所述舱段两端均开口且所述舱段顶端的开口宽度大于底端的开口宽度，所述舱段依次套接在舱体外，最里层舱段的底端开口与舱体的顶端开口大小相匹配，外面一层舱段的底端开口与里面一层舱段的顶端开口相匹配，所述船体上还设有能够控制所述舱段和舱体上下移动的牵引机构。

本挖泥船的泥沙输运装置将储存泥沙的船舱设计为独立的部分，不与船体其他部分连接，由舱体和依次套接在舱体外的数个舱段组成，最底部的舱体底端封闭，通过船体上的牵引机构控制舱段上下移动，从而调节舱段的相对位置，即将最上端舱段处的泥沙卸完后，将其下放，而将下面的舱段提升，如此依次的改变不同舱段的位置，可以随着工作的进行将装有泥沙的舱段升高到上方，将用不到的舱段下放到下方，方便对舱段泥沙的操作，避免其它舱段的影响。如果要将泥沙卸载到一定的水域，可在该水域将各段舱段依次分离，使得泥沙自然落入水中。

牵引机构，能够将装有泥沙的舱体提升到一定的高度，方便泥沙的抓取装卸。

在上述的挖泥船的泥沙输运装置中，所述舱体上还设有用于调节所述舱体浮力的支撑台，所述支撑台的横截面尺寸小于最里层舱段底端开口的尺寸。

支撑台用于支撑舱体，而支撑台的尺寸设计又使得支撑台不会对舱段的移动造成影响。

在上述的挖泥船的泥沙输运装置中，所述支撑台为可调节内腔水位的可调节水舱。可调节水舱可以调节舱体受到的浮力，当需要舱体上浮时，可调节水舱排水，增大浮力，舱体上浮；当需要舱体下沉时，则往调节水舱输入水体，增大重力，舱体下降；可调节水舱可以使舱体上浮和下降的过程更加稳定。

在上述的挖泥船的泥沙输运装置中，所述支撑台连接在舱体的底面上。舱体在上升或下沉的过程中，支撑台始终依附在舱体的底面上，稳定性更好，能够有效地避免舱体发生倾覆。

在上述的挖泥船的泥沙输运装置中，最里层舱段的底端开口尺寸小于舱体的顶端外径尺寸，外面一层舱段的底端开口尺寸小于里面一层舱段的顶端外径尺寸。

当舱体填满泥沙后，舱体下沉并卡连接位于舱体外层的舱段的底端，既能使得两者之间相配合保持密封，避免泥沙泄漏，同时由于舱体下沉后重心下移，在对舱段进行泥沙装卸时能够提高整个舱体和舱段的稳定性，避免倾覆，此外舱体能够带动舱段逐段下移，在各段舱段进行下沉时，稳定性更好。

在上述的挖泥船的泥沙输运装置中，所述牵引机构包括牵引器和牵引绳，所述牵引器对称设置在船体的左右两侧上，每个舱段和舱体上均对应连接有若干条牵引绳，所述牵引绳连接在牵引器上。

每个舱段和舱体上均对应连接多条牵引器，牵引绳在各自对应牵引器的控制下能够对每个舱段的位置进行单独调整，方便对舱体及每个舱段内泥沙进行单独的操作，避免其它舱段的影响。

与现有技术相比，本挖泥船的泥沙输运装置具有以下优点：将储存泥沙的船舱设计为独立的部分，不与船体其他部分连接，由舱体和依次套接在舱体外的数个舱段组成，最底部的舱体底端封闭，通过船体上的牵引机构控制舱段和舱体上下移动，从而调节每个舱段、舱体的相对位置，方便对舱体和每个舱段内泥沙进行单独的操作，避免其它舱段的影响。

附图说明

图1是本挖泥船的泥沙输运装置舱体和舱段的结构图。

图2是本挖泥船的泥沙输运装置使用状态一的结构图。

图3是本挖泥船的泥沙输运装置使用状态二的结构图。

图4是本挖泥船的泥沙输运装置使用状态三的结构图。

图中，1、船体；2、舱体；3、舱段；4、牵引器；5、牵引绳；6、支撑台。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一

如图1-4所示，一种挖泥船的泥沙输运装置，挖泥船包括船体1，所述船体1中设置有通孔，所述通孔贯穿船体1的外板和主甲板，所述泥沙输运装置设置在船体1的通孔中；

本挖泥船的泥沙输运装置包括顶端开口底部封闭的舱体2和至少一个呈锥形的舱段3，舱体2呈锥形且开口端的宽度大于底部的宽度，舱段3两端均开口且舱段3顶端的开口宽度大于底端的开口宽度，舱段3依次套接在舱体2外，最里层舱段3的底端开口与舱体2的顶端开口大小相匹配，且最里层舱段3的底端开口尺寸小于舱体2的顶端外径尺寸，外面一层舱段3的底端开口与里面一层舱段3的顶端开口相匹配，且外面一层舱段3的底端开口尺寸小于里面一层舱段3的顶端外径尺寸，本实施例中，舱段3有3个，船体1上还设有能够控制舱段3和舱体2上下移动的牵引机构。

具体地说，如图2-4所示，牵引机构包括牵引器4和牵引绳5，每个舱段3对应连接两条牵引绳5和两个个牵引器4，舱体2上也对应连接有两天牵引绳5和两个牵引器4。

与每个舱段3对应的两个牵引器4分别设置在船体1的左右两侧，位于船体1左侧的牵引器4通过一根牵引绳5和相对应的舱段3左侧边沿的中部固连，位于船体1右侧的牵引器4通过一根牵引绳5和相对应的舱段3右侧边沿的中部固连。

与舱体2对应的两个牵引器4分别设置在船体1的左右两侧，位于船体1左侧的牵引器4通过一根牵引绳5和舱体2的左侧边沿的中部固连，位于船体1右侧的牵引器4通过一根牵引绳5和舱体2右侧边沿的中部固连。

具体来说，牵引器4是绞车，所述牵引绳5是钢丝绳。

船体1上还设有用于调节舱体2浮力支撑台6，支撑台6的横截面尺寸小于最里层舱段3底端开口的尺寸，即支撑台6可以通过最里层舱段3的底端开口。

本实施例中的支撑台6为可调节内腔水位的可调节水舱。

从船上卸泥沙时，最上端舱段3处的泥沙卸完后，将其下放，再将下面的舱段3提升，如图3所示，如此依次地改变不同舱段3的位置，可以随着工作的进行将装有泥沙的舱段3升高到上方，将用不到的舱段3下放到下方，方便对舱段3泥沙的操作，避免其它舱段3的影响。舱段3内的泥沙卸完之后，通过牵引器4能够将最底下的舱体2提升，方便对底部的舱体2内的泥沙进行装卸，同时也可以利用支撑台6将舱体2升高；

如图4所示，如果要将泥沙卸载到一定的水域，可在该水域将各段舱段3分离，使得泥沙通过船体1中的通孔自然落入水中。

实施例二

本实施里和实施例一基本相同，不同的地方在于，所述泥沙输运装置设置在两条挖泥船之间，两条所述挖泥船均具有船体1，所述牵引器4分别设在两条挖泥船的船体1上并且相对泥沙输运装置对称设置。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。