一种用于海洋钢管桩防腐蚀保护套的制作方法

本实用新型涉及一种用于海洋钢管桩防腐蚀保护套。

背景技术：

海洋钢管桩主要用于码头等建筑的支撑，由于海水的冲击以及其极强的腐蚀性，钢管桩极易受到腐蚀，因此采取有效措施保护钢管免受海水的冲击及腐蚀有着必要的作用。

目前，对于海洋钢结构的防护主要方法有：包覆玻璃钢和重防腐涂层防护。包覆玻璃钢抗冲击性能好，可抵御海水的冲击，但由于其刚性较强密封性较弱，若单单采用玻璃钢，海水会从玻璃钢边缘进入保护层内部，从而使钢管桩在狭小的空间内发生加速腐蚀。

重防腐涂层防护是国内外普遍采用的做法， 但重防腐涂层抗冲击能力较差，时效期不长，需要经常维修或替换；同时重防腐涂层对表面处理以及施工质量要求较高，现场修复很难保证施工质量，达不到适应海洋环境的预期效果。

技术实现要素：

为了改善上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于海洋钢管桩防腐蚀保护套。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于海洋钢管桩防腐蚀保护套，所述保护套包括由下至上依次设置的内层聚酯毡、聚氨酯内保护层、聚酰胺增强网、聚氨酯外保护层；所述聚氨酯外保护层上表面的两侧分别设有一个法兰条；所述法兰条上设有若干个螺栓孔；所述内层聚酯毡表面设有防腐密封层。

进一步地，所述内层聚酯毡厚度为0.4～0.5mm。

再进一步地，所述聚氨酯内保护层的厚度为1～1.2mm。

更进一步地，所述聚酰胺增强网的厚度为0.1～0.2mm。

另外，所述聚氨酯外保护层的厚度为1.2～1.5mm。

进一步地，所述保护套套接于海洋钢管桩外壁，并通过法兰条进行固定。

再进一步地，两个法兰条通过螺栓相连。

更进一步地，所述法兰条的长度≤聚氨酯外保护层侧边的长度。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型能够牢牢的固定在修复位置，不向下滑动，而且内层聚酯毡的表面设有防腐密封层，具有极强的粘附性和密封性，提高本实用新型与钢管桩表面粘附性；另外，本实用新型通过四层结构的设计，有效的提高了抗冲击力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为本实用新型的结构示意图二。

其中，附图中标记对应的零部件名称为：1-内层聚酯毡，2-聚氨酯内保护层，3-聚酰胺增强网，4-聚氨酯外保护层，5-法兰条，6-螺栓孔，7-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1、2所示，一种用于海洋钢管桩防腐蚀保护套，所述保护套包括由下至上依次设置的内层聚酯毡1、聚氨酯内保护层2、聚酰胺增强网3、聚氨酯外保护层4；所述聚氨酯外保护层上表面的两侧分别设有一个法兰条5；所述法兰条上设有若干个螺栓孔6；所述内层聚酯毡表面设有防腐密封层。通过本实用新型的保护套能够有效的对海洋钢管桩进行防护。通过设置防腐密封层，能够提高本实用新型的粘附性和密封性。

具体地，所述内层聚酯毡厚度为0.4～0.5mm，其表面附着有防腐密封层，该内层聚酯毡具有良好的密封性以及缓蚀性，而该层表面毡对防腐密封层有良好的吸附和约束作用，使其与钢管表面紧密贴合。

具体地，所述聚氨酯内保护层的厚度为1～1.2mm，该聚氨酯内保护层具有一定弹性以及高抗拉强度；从而能够提高保护套的抗拉强度和抗冲击力。

具体地，所述聚酰胺增强网的厚度为0.1～0.2mm，该聚酰胺增强网具有记忆功能，防止因外力作用而发生永久变形。

具体地，所述聚氨酯外保护层的厚度为1.2～1.5mm，该聚氨酯外保护层与聚氨酯内保护层相同，具有一定弹性、高抗拉强度以及极强的抗冲击性。

值得说明的是，本实用新型在使用时，所述保护套是套接于海洋钢管桩外壁，并通过法兰条进行固定。具体的是通过螺栓将两个法兰条紧密固定在一起，从而将保护套固定于海洋钢管桩上，能够避免滑落。由于本实用新型展开时成板状形式，需要对海洋钢管桩进行防护或修复时，只需将钢管桩表面的突刺及浮锈清理之后，将保护套绕钢管桩一周，然后通过螺栓固定即可，也就是套在需要修复处即可。

作为一种选择，所述法兰条的长度≤聚氨酯外保护层侧边的长度。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。