本实用新型属于工程机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种装载机放平感应结构。
背景技术：
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装载机是工程机械施工中的重要机械设备，主要用于对松散物料的铲、装、运、挖等作业。装载机的作业工况主要是铲掘作业和装载作业，工作装置需要进行的收斗、举升、卸料、下降，整机需要频繁进行卸料后放平的动作。然而，由于转斗油缸裸露在外，经常会受到散落物料的碰撞，导致转斗油缸的镀铬层的破坏，进而导致转斗油缸内漏、失效。其次，为了提高操作者的舒适性，生产厂家一般会配置液控多路阀，为了减少劳动强调，会给转斗装上接近开关，从卸料位置到放平位置的过程中，先导手柄一直处于吸合的状态，在自动放平后，先导手柄自动回到中位，这样可以从卸料到放平位置，无需操作者一直处于拉动先导手柄的动作，降低劳动强度。但是，接近开关支架一般采用直接焊接在转斗油缸上，会导致转斗油缸因焊接应力变形，导致在长时间的运动过程中出现局部应力变形，使转斗油缸内漏失效。再次，由于接近开关支架，焊接在油缸上，会导致从卸料位置到放平位置的距离加大，则相应的需要增加放平护板的长度，因此会导致放平护板在运动过程中产生振动现象。由于振动等问题的发生，导致放平护板上的感应板碰撞接近开关，使接近开关的头部被放平护板的感应板切掉而失效。对于固定机型来说，由于铲斗尺寸变化和其他结构的变化，会导致接铲斗放平位置不一样，需要根据整机状态调整放平位置点，需要考虑接近开关装配后松动的问题。目前，现有技术中有些厂家在油缸上焊接固定块，将接近开关装在焊接块上，但由于油缸因焊接，使油缸内部应力变形，长久使用后，可能产生应力变形，导致油缸失效。有些厂家为了保护接近开关，使用大盒子罩着，但结构复杂，成本太高，而且没有放平护板，无法保护油缸。有效厂家为了能调整接近开关的感应位置，将接近开关支架作成长条孔，容易导致接近开关装配后松动问题。
技术实现要素：
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为了解决现有技术中传统放平感应结构存在的放平护板过长导致振动、接近开关易损坏失效、接近开关装配后易碰撞松动而导致失效的缺点，本实用新型提供了一种区别于现有技术的装载机放平感应结构，其可以有效地减小放平护板的振动，延长转斗油缸和接近开关的使用寿命。
为了实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：
一种装载机放平感应结构，包括接近开关支撑架和接近开关支架，所述接近开关支撑架包括折弯板，折弯板上设有长条孔和一处以上的螺栓孔Ⅰ，在所述折弯板的弯折处设有U型槽；所述接近开关支架包括相互连接的平板和竖板，平板上设有螺栓孔Ⅱ，竖板上设有内螺纹孔；通过螺栓穿过长条孔和平板上的螺栓孔Ⅱ将接近开关支架装配在接近开关支撑架内侧。
进一步地，所述装载机放平感应结构包括放平护板，所述放平护板为U型槽钢结构，在放平护板的一侧端部设有感应板，所述感应板与放平护板为一体结构。
进一步地，所述装载机放平感应结构还包括尼龙定位块和定位板，所述尼龙定位块和定位板通过螺栓连接固定在接近开关支撑架上。
进一步地，所述尼龙定位块的中间部位设有凹槽，在所述凹槽处设有与接近开关支撑架螺栓连接的螺栓孔Ⅲ。
进一步地，所述定位板的四周为斜边结构。
进一步地，所述接近开关支撑架上还设有加强筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、有效地减小放平护板的振动，并保护转斗油缸的活塞杆不被上部掉落的异物砸伤；
2、降低因焊接应力导致的转斗油缸失效，增加转斗油缸的使用寿命；
3、折弯板的弯折处设有U型槽，对放平护板有限位作用，能限制放平护板的左右和向下的位置，可以防止放平护板向接近开关的方向摆动，防止和接近开关发生碰撞，延长接近开关的使用寿命；
4、接近开关支架的竖板上设有内螺纹孔，用于固定接近开关，再用接近开关自带的锁紧卡片和锁紧螺母加以紧固，形成双螺母锁紧结构，防止接近开关松动，避免被感应板碰撞发生失效；
5、板Ⅰ上设有长条孔，以解决因铲斗、动臂不同或者其他差异导致地面放平位置不同，需要接近开关位置调整的问题，以此适应接近开关不同放平位置的变化需求。
附图说明：
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为本实用新型中接近开关的装配图；
图4为本实用新型中接近开关支撑架的立体图；
图5为本实用新型中接近开关支撑架的主视图；
图6为本实用新型中接近开关支撑架的左视图；
图7为本实用新型中接近开关支架的立体图；
图8为本实用新型中接近开关支架的主视图；
图9为本实用新型中放平护板的立体图；
图10为本实用新型中放平护板的主视图；
图11为本实用新型中放平护板的左视图；
图12为本实用新型中尼龙定位块的立体图；
图13为本实用新型中尼龙定位块的俯视图；
图14为本实用新型中定位板的立体图；
图15为本实用新型安装使用时转斗油缸卸料的状态参考图；
图16为本实用新型安装使用时地面放平的状态参考图；
图17为本实用新型安装使用时转斗油缸收斗的状态参考图；
图18为图17中R处的局部放大图。
图中：1、接近开关支撑架；2、接近开关；3、接近开关支架；4、放平护板；5、尼龙定位块；6、定位板；7、锁紧卡片；8、锁紧螺母；11、U型槽；12、平板Ⅰ；13、竖板Ⅰ；14、长条孔；15、螺栓孔Ⅰ；16、加强筋；17、折弯板；31、平板；32、竖板；33、螺栓孔Ⅱ；34、内螺纹孔；41、感应板；51、螺栓孔Ⅲ。
具体实施方式：
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1：
如图1、图2所示，一种装载机放平感应结构，包括接近开关支撑架1和接近开关支架3，所述接近开关支撑架1包括折弯板17，折弯板17上设有长条孔14和一处以上的螺栓孔Ⅰ15，在所述折弯板17的弯折处设有U型槽11；所述接近开关支架3包括相互连接的平板31和竖板32，平板31上设有螺栓孔Ⅱ33，竖板32上设有内螺纹孔34；通过螺栓穿过长条孔14和平板31上的螺栓孔Ⅱ33将接近开关支架3装配在接近开关支撑架1内侧。
实施例2：
一种装载机放平感应结构，所述装载机放平感应结构包括放平护板4，所述放平护板4为U型槽钢结构，在放平护板4的一侧端部设有感应板41，所述感应板41与放平护板4为一体结构。其他部分与实施例1相同。
实施例3：
一种装载机放平感应结构，所述装载机放平感应结构还包括尼龙定位块5和定位板6，所述尼龙定位块5和定位板6通过螺栓连接固定在接近开关支撑架1上。尼龙定位块5和定位板6，可以防止放平护板4振动、松动，导致放平护板4上的感应板41不能感应，或者碰撞接近开关2等问题的发生。其他部分与实施例2相同。
实施例4：
一种装载机放平感应结构，所述尼龙定位块5的中间部位设有凹槽，在所述凹槽处设有与接近开关支撑架1螺栓连接的螺栓孔Ⅲ51。所述定位板6的四周为斜边结构。所述接近开关支撑架1上还设有加强筋16。其他部分与实施例3相同。
如图4、图5、图6所示，接近开关支撑架1包括由一个平板Ⅰ12和一个竖板Ⅰ13构成一体结构的折弯板17，采用折弯板17可以防止异物碰撞到接近开关2，对接近开关2起到较好的防护作用；接近开关支撑架1通过螺栓连接固定在转斗油缸端部，从而尽可能的缩短放平护板4的尺寸，降低因装载机运动过程中，导致的放平护板4振动的现象，而且可以避免在转斗油缸上焊接固定块或者支架，接近开关支撑架1不焊接在装载机的转斗油缸上，可以避免转斗油缸因局部焊接导致的局部应力变形，而引起的质量缺陷，避免转斗油缸失效；平板Ⅰ12上设有长条孔14，设计长条孔14可用于调节接近开关2的位置，以解决因铲斗、动臂不同或者其他差异导致地面放平位置不同，需要接近开关2位置调整的问题，以此适应接近开关2不同放平位置的变化需求；在折弯板17的弯折处设有U型槽11，U型槽11作为放平护板4的导向槽，对放平护板4有限位作用，能限制放平护板4的左右和向下的位置，可以防止放平护板4向接近开关2的方向摆动，防止和接近开关2发生碰撞；接近开关支撑架1上还设有加强筋16，可进一步增加折弯板17的强度，防止接近开关支撑架1损坏。
如图3、图7、图8所示，接近开关支架3包括相互连接的平板31和竖板32，平板31上设有螺栓孔Ⅱ33，通过四个螺栓连接固定到接近开关支撑架1上；竖板32上设有内螺纹孔34，用于固定接近开关2，为了防止接近开关2装配后松动，在竖板32上攻丝，然后用接近开关2自带的锁紧卡片7和锁紧螺母8加以紧固，形成双螺母锁紧结构，防止接近开关2松动。
如图9、图10、图11所示，放平护板4可以防止异物从转斗油缸的上部损坏转斗油缸的活塞杆，采用U型槽钢结构对于悬臂梁的振动，能起到减小的作用，因此，将放平护板4设计为U型槽钢结构，并将其中的一个折弯边加长、加高，成为感应板41，使感应板41与放平护板4为一体结构，由于整个折弯面为一体结构，可以用作限位面，防止感应板41碰撞接近开关2；为了防止异物从放平护板4的端部进入油缸，将放平护板4的端部也折弯成型，可以有效防止异物进入放平护板4内部，防止损坏转斗油缸。
如图12、图13所示，尼龙定位块5的材料为尼龙PA66，可以起到很好的耐磨作用，防止放平护板4左右振动或者蹿动，起到较好的定位作用；尼龙定位块5的中间部位设有凹槽，在凹槽处设有与接近开关支撑架1螺栓连接的螺栓孔Ⅲ51，将螺栓安装在凹槽处，可防止螺栓因太高而碰撞放平护板4；尼龙定位块5的四周设计成斜边结构，可使放平护板4从收斗位置顺利缩回到卸料位置，起到导向作用。
如图14所示，为了防止定位板6和放平护板4导向时碰撞，将四周设计为斜边结构，可以起到有效的导向作用。
为了保证放平护板4的感应板41和接近开关2感应的有效距离(接近开关2的感应距离≤8mm)，而且在任何状态下(放平护板4由于振动、松动、装配不当等情况)，均不能碰撞接近开关2，为此，放平护板4的感应板41与接近开关支撑架1的设计位置为2mm，此时，接近开关2缩回到接近开关支撑架1的内部。为了避免放平护板4偏心，在放平护板4的内部增加尼龙定位块5和定位板6，时刻保证放平护板4的定位尺寸在感应范围内；为了避免定位板6与放平护板4摩擦产生噪声，所以在其上部使用尼龙定位块5，当尼龙定位块5被完全磨损后，才会与定位板6摩擦。
本实用新型安装使用时的原理为：
装载机的放平护板4装在转斗油缸缸头的焊接固定块上，接近开关支撑架1通过螺栓连接装在转斗油缸的前端盖上，接近开关支架3装在接近开关支撑架1内，由四个螺栓固定，并用螺母在接近开关支架3下部锁紧，尼龙定位块5、定位板6依次固定在接近开关支撑架1上，用螺栓紧固。当操控先导手柄卸料时，转斗油缸的有杆腔开始充油，活塞杆慢慢往回缩，当活塞杆完全缩回时，装载机处于卸料位置，操控先导手柄收斗时，当先导手柄到达极限位置(先导手柄自身与电磁铁吸合，锁定在控制主阀芯的最大压力位置)，装载机转斗油缸的无杆腔慢慢充满油液时，活塞杆伸出，当活塞杆伸出到某一个位置时，装载机的铲斗处于放平位置(当装载机的动臂落在地面时，铲斗正好处于地面放平)，此时放平护板4上面的感应板扫过接近开关支架3上装配的接近开关2，接近开关2感应后，断开先导手柄上电磁铁的电源信号，先导手柄由于内部的回位弹簧的作用，手柄自动回到中位。
如图15-18所示，分别为转斗油缸卸料(活塞杆完全缩回)、地面放平和转斗油缸收斗(活塞杆完全伸出)的状态图，放平护板4的感应板41都在接近开关支撑架1的内部，并没有脱离接近开关支撑架1，接近开关支撑架1的U型槽11的端面、尼龙定位块5的端面和定位板6的端面作为限制放平护板4的感应板41的限位面，可以有效防止接近开关2被碰撞。