多舱结构地下综合管廊的制作方法

本实用新型涉及一种地下综合管廊，特别是一种多舱结构地下综合管廊。

背景技术：

一般多舱结构的地下综合管廊的每个单元舱室都是矩形的，很难利用管土受力作用，墙体比较厚，造价高。多舱管廊，有拼舱式的，就是多个单舱结构的管廊并列在一起。还有一种分舱式的，就是在一个比较宽的单舱管廊内部，用竖直的墙体分成多个舱室，一般是用混凝土现浇而成。现有的钢结构多舱地下综合管廊多为拼舱式的，分舱式的多为钢筋混凝土结构，施工较为复杂，对施工人员要求较高。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型提供了一种多舱结构地下综合管廊，该多舱结构地下综合管廊采用分舱式的连接方式，将钢结构单元舱室连接起来形成多舱地下综合管廊。

技术方案：一种多舱结构地下综合管廊，由两个或两个以上的单元舱室连接而成，多舱结构地下综合管廊最外侧的两个单元舱室的两个外侧墙板是向外拱的拱形侧板，每个单元舱室的顶板是独立的向外拱的拱形顶板，底板为平板，中间用来分隔单元舱室的墙板是竖直分隔侧板。单元舱室的顶板、底板及侧板均采用波纹钢板制成。

拱形顶板两侧拱角分别通过法兰连接在单元舱室两侧的竖直分隔侧板顶部。

底板可以为一体成型结构，即所有的单元舱室均共用一个底板。底板也可以为拼接式结构，即每个单元舱室的底板均为独立的波纹钢板，每个单元舱室的底板采用法兰连接或底部水平连接钢板通过螺栓连接起来。

竖直分隔侧板可以为组合式结构，竖直分隔侧板包括两侧的竖直波纹钢板以及填充在竖直波纹钢板之间的混凝土，竖直分隔侧板两侧的竖直波纹钢板上端连接有水平连接板，水平连接板与拱形顶板拱角端部连接的折弯连接板固定连接。竖直分隔侧板也可以为一体成型结构，即采用波纹钢板制成，与上侧的两个拱形顶板采用法兰连接。

有益效果：(1)本实用新型底板是平板，基础开挖结构相对简单，易施工；

(2)各结构采用装配式连接，易形成装配式施工；

(3)侧部及顶部拱板可有效利用管土共同受力作用，减少板厚，节约造价。

附图说明

图1为本实用新型底板一体成型时的结构示意图；

图2为本实用新型底板采用拼接式结构时的结构示意图；

图3和图4为本实用新型顶板与竖直分隔侧板连接处的局部放大图。

具体实施方式

如图1所示，一种多舱结构地下综合管廊，由两个或两个以上的单元舱室1连接而成，多舱结构地下综合管廊最外侧的两个单元舱室1的两个外侧墙板是向外拱的拱形侧板11，每个单元舱室1的顶板是独立的向外拱的拱形顶板12，底板13为平板，中间用来分隔单元舱室1的墙板是竖直分隔侧板14。拱形顶板1两侧拱角分别连接在单元舱室两侧的竖直分隔侧板14顶部。单元舱室1的顶板、底板及侧板均采用波纹钢板。底板13为一体成型结构，可采用波纹钢板或者混凝土制作，每个单元舱室1共用一个底板13。

如图2所示，底板13还可以采用拼接式的结构，每个单元舱室1的底板13均为独立的波纹钢板，相邻单元舱室1的底板13之间采用法兰固定连接。

如图3所示，竖直分隔侧板14包括两侧的竖直波纹钢板141以及填充在竖直波纹钢板之间的混凝土。竖直分隔侧板14两侧的竖直波纹钢板141上端连接有水平连接板142，水平连接板142与拱形顶板12拱角端部连接的折弯连接板121固定连接，水平连接板142与折弯连接板121的水平部分采用螺栓24连接。水平连接板142与折弯连接板121之间形成的三角形空腔内填充混凝土。

如图4所示，竖直分隔侧板14为一体成型的波纹钢板，竖直分隔侧板14与上侧的两个拱形顶板12采用法兰连接。