用于桩杆安装的作业车辆的制作方法
【专利摘要】一种用于桩杆安装的作业车辆，包含有具有车架的机动车底盘本体、设置在机动车底盘本体的车架上并且用于形成孔体的液压钻（3）、设置在机动车底盘本体的车架上并且用于起吊桩杆的吊机（2）、设置在机动车底盘本体的车架上并且用于固定桩杆的液压夯（15），通过机动车底盘本体停放到施工工位上，通过液压钻（3）、吊机（2）和液压夯（15）完成桩杆安装的钻孔、吊装和夯实的工序，实现了桩杆安装的工序顺序化，不再使用不同的各种作业装置分别进行桩杆安装的工序作业，因此提高了桩杆安装的工作效率。
【专利说明】用于桩杆安装的作业车辆
[0001]
一、
技术领域
本发明涉及一种作业车辆，尤其是一种用于粧杆安装的作业车辆。
[0002]二、
【背景技术】
粧杆广泛地应用在标识牌和安全防护栏的安装上，粧杆是一种重要的交通设备的部件，因此用于粧杆安装的作业车辆是一种重要的工程车辆，在现有的粧杆安装中，一般需要液压钻孔机、竖杆吊装起重机、粧杆基土夯实设备等多种工程设备联合作业才能完成，需要使用不同的各种作业装置分别进行作业，存在作业程序繁琐、作业人员多和施工效率低，现在还没有一种用于粧杆安装的作业车辆。
[0003]三、
【发明内容】
本发明的客体是一种用于粧杆安装的作业车辆。
[0004]为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于粧杆安装的作业车辆，因此提高了粧杆安装的工作效率。
[0005]为达到上述目的，本发明采取的技术方案是:包含有具有车架的机动车底盘本体、设置在机动车底盘本体的车架上并且用于形成孔体的液压钻、设置在机动车底盘本体的车架上并且用于起吊粧杆的吊机、设置在机动车底盘本体的车架上并且用于固定粧杆的液压夯。
[0006]由于设计了机动车底盘本体、吊机、液压钻和液压夯，通过机动车底盘本体停放到施工工位上，通过液压钻、吊机和液压夯完成粧杆安装的钻孔、吊装和夯实的工序，实现了粧杆安装的工序顺序化，不再使用不同的各种作业装置分别进行粧杆安装的工序作业，因此提高了粧杆安装的工作效率。
[0007]本发明设计了，按照把粧杆安装的钻孔、吊装和夯实的工序的集成的方式把吊机、液压钻和液压穷与机动车底盘本体联接。
[0008]本发明设计了，还包含有副车架并且吊机、液压钻和液压夯设置在副车架上。
[0009]本发明设计了，还包含有支架装置并且支架装置设置为可调整范围和角度的机构，支架装置设置在液压钻与机动车底盘本体的车架之间。
[0010]本发明设计了，机动车底盘本体设置为包含有汽车底盘、工具箱、侧防护栏、操作台、后支腿和前支腿，支架装置设置为包含有液压钻导轨、高度补偿装置、导轨折叠油缸、伸缩臂、回转装置和调整油缸，
在汽车底盘的车架上设置有副车架并且在副车架的前端端面部设置有吊机，在副车架的中间部设置有回转装置并且在副车架的后端端面部设置有液压夯，在回转装置上分别设置有操作台和伸缩臂并且在伸缩臂与回转装置之间设置有调整油缸，高度补偿装置设置为与伸缩臂的伸缩端部铰接式联接并且在高度补偿装置与伸缩臂之间设置有导轨折叠油缸，液压钻导轨设置为与高度补偿装置联接并且在液压钻导轨上设置有液压钻，在汽车底盘的车架的下端端面部分别设置有工具箱和侧防护栏并且在汽车底盘的车架的下端端面部的后端部设置有后支腿，在汽车底盘的车架的下端端面部的前端部设置有前支腿并且前支腿设置为与吊机联接，后支腿设置为与副车架联接。
[0011 ]本发明设计了，汽车底盘设置为单轴式汽车底盘。
[0012]本发明设计了，吊机设置为汽车起重机的上装吊装装置并且吊机包含有支撑梁、主伸缩缸和伸缩臂式吊装装置，支撑梁的底端端面部设置为与副车架联接并且支撑梁的顶端端面部设置为与伸缩臂式吊装装置的伸缩筒臂铰接式联接，在伸缩臂式吊装装置的伸缩筒臂与支撑梁之间设置有主伸缩缸并且主伸缩缸的一端端部设置为与伸缩臂式吊装装置的伸缩筒臂铰接式联接、主伸缩缸的另一端端部设置为与支撑梁铰接式联接，在伸缩臂式吊装装置的伸缩筒臂设置有滑轮式起吊装置。
[0013]本发明设计了，液压钻设置为螺旋叶片式钻机或潜孔式钻机。
[0014]本发明设计了，液压钻导轨设置为U字形条状体。
[0015]本发明设计了，高度补偿装置设置为包含有底座和推力伸缩缸并且底座设置为与伸缩臂的伸缩端部铰接式联接，在底座与液压钻导轨之间设置有推力伸缩缸并且推力伸缩缸的一端端部设置为与底座铰接式联接、推力伸缩缸的另一端端部设置为与液压钻导轨铰接式联接，在底座上设置有导向块并且底座的导向块设置在液压钻导轨的U字形条状体中。
[0016]本发明设计了，后支腿和前支腿设置为液压式伸缩支腿。
[0017]本发明设计了，伸缩臂设置为三节臂式伸缩臂并且伸缩臂的外壳臂体设置为与回转装置铰接式联接，调整油缸的一端端部设置为与回转装置铰接式联接并且调整油缸的另一端端部设置为与伸缩臂的外壳臂体铰接式联接。
[0018]本发明设计了，回转装置设置为液压栗驱动回转支撑装置。
[0019]本发明设计了，副车架设置为矩形框架。
[0020]本发明设计了，液压夯设置为手持式液压夯并且液压夯的液压动力源设置为与汽车底盘的液压栗连通。
[0021]本发明设计了，导轨折叠油缸和调整油缸分别设置为两节式伸缩缸。
[0022]本发明设计了，吊机、液压钻和液压夯设置为按照沿汽车底盘的水平线前后排列方式分布并且吊机、液压钻和回转装置设置为按照沿汽车底盘的垂直线上下排列方式分布。
[0023]在本技术方案中，把粧杆安装的钻孔、吊装和夯实的工序的集成的机动车底盘本体、吊机、液压钻和液压夯为重要技术特征，在用于粧杆安装的作业车辆的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。
[0024]四、
【附图说明】
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本发明的不意图:
图2为图1的右视图。
[0026]五、
【具体实施方式】
根据审查指南，对本发明所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0027]在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0029]此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0030]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0031]图1为本发明的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有汽车底盘1、吊机
2、液压钻3、操作台4、液压钻导轨5、高度补偿装置6、导轨折叠油缸7、后支腿8、伸缩臂9、回转装置10、副车架11、工具箱12、侧防护栏13、前支腿14、液压夯15和调整油缸16，
在汽车底盘I的车架上设置有副车架11并且在副车架11的前端端面部设置有吊机2，在副车架11的中间部设置有回转装置10并且在副车架11的后端端面部设置有液压夯15，在回转装置10上分别设置有操作台4和伸缩臂9并且在伸缩臂9与回转装置10之间设置有调整油缸16，高度补偿装置6设置为与伸缩臂9的伸缩端部铰接式联接并且在高度补偿装置6与伸缩臂9之间设置有导轨折叠油缸7，液压钻导轨5设置为与高度补偿装置6联接并且在液压钻导轨5上设置有液压钻3，在汽车底盘I的车架的下端端面部分别设置有工具箱12和侧防护栏13并且在汽车底盘I的车架的下端端面部的后端部设置有后支腿8，在汽车底盘I的车架的下端端面部的前端部设置有前支腿14并且前支腿14设置为与吊机2联接，后支腿8设置为与副车架11联接。
[0032]在本实施例中，汽车底盘I设置为单轴式汽车底盘。
[0033]在本实施例中，吊机2设置为汽车起重机的上装吊装装置并且吊机2包含有支撑梁21、主伸缩缸22和伸缩臂式吊装装置23，支撑梁21的底端端面部设置为与副车架11联接并且支撑梁21的顶端端面部设置为与伸缩臂式吊装装置23的伸缩筒臂铰接式联接，在伸缩臂式吊装装置23的伸缩筒臂与支撑梁21之间设置有主伸缩缸22并且主伸缩缸22的一端端部设置为与伸缩臂式吊装装置23的伸缩筒臂铰接式联接、主伸缩缸22的另一端端部设置为与支撑梁21铰接式联接，在伸缩臂式吊装装置23的伸缩筒臂设置有滑轮式起吊装置。
[0034]在本实施例中，液压钻3设置为螺旋叶片式钻机或潜孔式钻机。
[0035]在本实施例中，液压钻导轨5设置为U字形条状体。
[0036]在本实施例中，高度补偿装置6设置为包含有底座61和推力伸缩缸62并且底座61设置为与伸缩臂9的伸缩端部铰接式联接，在底座61与液压钻导轨5之间设置有推力伸缩缸62并且推力伸缩缸62的一端端部设置为与底座61铰接式联接、推力伸缩缸62的另一端端部设置为与液压钻导轨5铰接式联接，在底座61上设置有导向块并且底座61的导向块设置在液压钻导轨5的U字形条状体中。
[0037]在本实施例中，后支腿8和前支腿14设置为液压式伸缩支腿。
[0038]在本实施例中，伸缩臂9设置为三节臂式伸缩臂并且伸缩臂9的外壳臂体设置为与回转装置10铰接式联接，调整油缸16的一端端部设置为与回转装置10铰接式联接并且调整油缸16的另一端端部设置为与伸缩臂9的外壳臂体铰接式联接。
[0039]在本实施例中，回转装置10设置为液压栗驱动回转支撑装置。
[0040]在本实施例中，副车架11设置为矩形框架。
[0041]在本实施例中，液压夯15设置为手持式液压夯并且液压夯15的液压动力源设置为与汽车底盘I的液压栗连通。
[0042]在本实施例中，导轨折叠油缸7和调整油缸16分别设置为两节式伸缩缸。
[0043]在本实施例中，吊机2、液压钻3和液压夯15设置为按照沿汽车底盘I的水平线前后排列方式分布并且吊机2、液压钻3和回转装置10设置为按照沿汽车底盘I的垂直线上下排列方式分布。
[0044]把汽车底盘I停放到施工工位上，通过后支腿8和前支腿14把汽车底盘I进行稳定支撑，通过回转装置10和伸缩臂9把液压钻3放到施工工位点上，通过调整油缸16把伸缩臂9进行水平调节，通过导轨折叠油缸7把液压钻导轨5垂直竖立在施工工位点上，通过高度补偿装置6作用在液压钻3上，液压钻3在施工工位点上进行钻孔作业，通过吊机2把粧杆进行吊起并且把粧杆放到孔中，在通过液压夯15作用在粧杆上，把粧杆安装在孔中。
[0045]本发明具有下特点:
1、由于设计了机动车底盘本体、吊机2、液压钻3和液压夯15，通过机动车底盘本体停放到施工工位上，通过液压钻3、吊机2和液压夯15完成粧杆安装的钻孔、吊装和夯实的工序，实现了粧杆安装的工序顺序化，不再使用不同的各种作业装置分别进行粧杆安装的工序作业，因此提高了粧杆安装的工作效率。
[0046]2、由于设计了副车架11，方便了吊机2、液压钻3和液压夯15与机动车底盘本体的车架的连接。
[0047]3、由于设计了液压钻导轨5、高度补偿装置6、导轨折叠油缸7、伸缩臂9、回转装置10和调整油缸16，满足了液压钻3的大范围和角度调节的作业需要。
[0048]4、由于设计了汽车底盘1、工具箱12、侧防护栏13、操作台4、后支腿8和前支腿14，满足了机动车的行驶性能需要。
[0049]5、由于设计了汽车底盘1、吊机2、液压钻3、操作台4、液压钻导轨5、高度补偿装置
6、导轨折叠油缸7、后支腿8、伸缩臂9、回转装置10、副车架11、工具箱12、侧防护栏13、前支腿14、液压夯15和调整油缸16，适合在高速公路和市政的粧杆安装，保证了粧杆的安装质量。
[0050]6、由于设计了本发明的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本发明的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。
[0051]还有其它的与把粧杆安装的钻孔、吊装和夯实的工序的集成的机动车底盘本体、吊机2、液压钻3和液压夯15联接的技术特征都是本发明的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。
[0052]因此在用于粧杆安装的作业车辆技术领域内，凡是包含有具有车架的机动车底盘本体、设置在机动车底盘本体的车架上并且用于形成孔体的液压钻3、设置在机动车底盘本体的车架上并且用于起吊粧杆的吊机2、设置在机动车底盘本体的车架上并且用于固定粧杆的液压夯15的技术内容都在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种用于粧杆安装的作业车辆，其特征是:包含有具有车架的机动车底盘本体、设置在机动车底盘本体的车架上并且用于形成孔体的液压钻(3)、设置在机动车底盘本体的车架上并且用于起吊粧杆的吊机(2)、设置在机动车底盘本体的车架上并且用于固定粧杆的液压夯(15)。2.根据权利要求1所述的用于粧杆安装的作业车辆，其特征是:按照把粧杆安装的钻孔、吊装和夯实的工序的集成的方式把吊机(2)、液压钻(3)和液压夯(15)与机动车底盘本体联接。3.根据权利要求1所述的用于粧杆安装的作业车辆，其特征是:还包含有副车架(II)并且吊机(2)、液压钻(3)和液压夯(15)设置在副车架(11)上。4.根据权利要求1所述的用于粧杆安装的作业车辆，其特征是:还包含有支架装置并且支架装置设置为可调整范围和角度的机构，支架装置设置在液压钻(3)与机动车底盘本体的车架之间。5.根据权利要求4所述的用于粧杆安装的作业车辆，其特征是:机动车底盘本体设置为包含有汽车底盘(1)、工具箱(12)、侧防护栏(13)、操作台(4)、后支腿(8)和前支腿(14)，支架装置设置为包含有液压钻导轨(5)、高度补偿装置(6)、导轨折叠油缸(7)、伸缩臂(9)、回转装置(10)和调整油缸(16)，在汽车底盘(I)的车架上设置有副车架(I I)并且在副车架(11)的前端端面部设置有吊机(2)，在副车架(11)的中间部设置有回转装置(10)并且在副车架(11)的后端端面部设置有液压夯(15)，在回转装置(10)上分别设置有操作台(4)和伸缩臂(9)并且在伸缩臂(9)与回转装置(10)之间设置有调整油缸(16)，高度补偿装置(6)设置为与伸缩臂(9)的伸缩端部铰接式联接并且在高度补偿装置(6)与伸缩臂(9)之间设置有导轨折叠油缸(7)，液压钻导轨(5)设置为与高度补偿装置(6)联接并且在液压钻导轨(5)上设置有液压钻(3)，在汽车底盘(I)的车架的下端端面部分别设置有工具箱(12)和侧防护栏(13)并且在汽车底盘(I)的车架的下端端面部的后端部设置有后支腿(8)，在汽车底盘(I)的车架的下端端面部的前端部设置有前支腿(14)并且前支腿(14)设置为与吊机(2)联接，后支腿(8)设置为与副车架(11)联接。6.根据权利要求5所述的用于粧杆安装的作业车辆，其特征是:吊机(2)设置为汽车起重机的上装吊装装置并且吊机(2)包含有支撑梁(21)、主伸缩缸(22)和伸缩臂式吊装装置(23)，支撑梁(21)的底端端面部设置为与副车架(11)联接并且支撑梁(21)的顶端端面部设置为与伸缩臂式吊装装置(23)的伸缩筒臂铰接式联接，在伸缩臂式吊装装置(23)的伸缩筒臂与支撑梁(21)之间设置有主伸缩缸(22)并且主伸缩缸(22)的一端端部设置为与伸缩臂式吊装装置(23)的伸缩筒臂铰接式联接、主伸缩缸(22)的另一端端部设置为与支撑梁(21)铰接式联接，在伸缩臂式吊装装置(23)的伸缩筒臂设置有滑轮式起吊装置。7.根据权利要求5所述的用于粧杆安装的作业车辆，其特征是:液压钻(3)设置为螺旋叶片式钻机或潜孔式钻机， 或液压夯(15)设置为手持式液压夯并且液压夯(15)的液压动力源设置为与汽车底盘(I)的液压栗连通。8.根据权利要求5所述的用于粧杆安装的作业车辆，其特征是:液压钻导轨(5)设置为U字形条状体， 或高度补偿装置(6)设置为包含有底座(61)和推力伸缩缸(62)并且底座(61)设置为与伸缩臂(9)的伸缩端部铰接式联接，在底座(61)与液压钻导轨(5)之间设置有推力伸缩缸(62)并且推力伸缩缸(62)的一端端部设置为与底座(61)铰接式联接、推力伸缩缸(62)的另一端端部设置为与液压钻导轨(5)铰接式联接，在底座(61)上设置有导向块并且底座(61)的导向块设置在液压钻导轨(5)的U字形条状体中， 或伸缩臂(9)设置为三节臂式伸缩臂并且伸缩臂(9)的外壳臂体设置为与回转装置(10)铰接式联接，调整油缸(16)的一端端部设置为与回转装置(10)铰接式联接并且调整油缸(16)的另一端端部设置为与伸缩臂(9)的外壳臂体铰接式联接， 或回转装置(10)设置为液压栗驱动回转支撑装置。9.根据权利要求5所述的用于粧杆安装的作业车辆，其特征是:汽车底盘(I)设置为单轴式汽车底盘， 或副车架(11)设置为矩形框架， 或后支腿(8)和前支腿(14)设置为液压式伸缩支腿， 或导轨折叠油缸(7)和调整油缸(16)分别设置为两节式伸缩缸。10.根据权利要求5所述的用于粧杆安装的作业车辆，其特征是:吊机(2)、液压钻(3)和液压夯(15)设置为按照沿汽车底盘(I)的水平线前后排列方式分布并且吊机(2)、液压钻(3)和回转装置(10)设置为按照沿汽车底盘(I)的垂直线上下排列方式分布。
【文档编号】E02D7/26GK105951827SQ201610436515
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年6月20日
【发明人】孙培龙, 王传厚, 胡文鹏, 高会生, 张学拯
【申请人】山东泰开汽车制造有限公司