一种隧道内软基处理的钢管桩复合地基结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于隧道交通工程技术领域，具体涉及一种隧道内软基处理的钢管粧复合地基结构。
【背景技术】
[0002]在软弱地层中修建隧道工程，由于地基承载力不足，将导致隧道失稳变形，沉降量大，严重影响隧道施工及运营安全，尤其对于高速铁路，沉降控制非常严格，要求工后沉降不超过5mmο
[0003]隧道施工过程中具有以下特点:施工空间狭小，应最小化控制隧道开挖量，仰拱及早封闭，等等。因此，在隧道内部进行软基处理应快速、简捷、地基处理过程中对围岩无扰动或少扰动、加固后可立即发挥作用，常规的地基处理技术难以满足隧道现场施工要求。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种隧道内软基处理的钢管粧复合地基结构，适用于隧道软弱地基条件下提高基底承载力，控制隧道工后沉降，保证隧道运营安全。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是:
[0006]—种隧道内软基处理的钢管粧复合地基结构，其特征在于:
[0007]于隧道基底围岩内设置竖直的钢管粧，钢管粧内部填充有水泥砂浆，钢管粧顶部设置有灰土褥垫层；
[0008]灰土褥垫层上方设置仰拱初期支护，仰拱初期支护上方设置仰拱二衬。
[0009]钢管粧粧顶与基底围岩顶齐平。
[0010]所述钢管粧在隧道基底围岩内呈梅花形设置，横向沿仰拱初期支护下方设置，纵向沿隧道基底通长设置。
[0011]本实用新型具有以下优点:
[0012]本实用新型施工方法简单、便捷，施工过程中对围岩扰动极小，适应性强，施工后可立即提高软弱地基承载力。该钢管粧复合地基结构不仅能满足隧道结构所需承载力，还能控制隧道工后的沉降。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型横断面。
[0014]图2为本实用新型平面布置图。
[0015]图中，1-拱墙二衬，2-仰拱二衬，3-拱墙初支，4-仰拱初支，5-灰土褥垫层，6_钢管粧，7-隧道基底围岩。
【具体实施方式】
[0016]下面结合【具体实施方式】对本实用新型进行详细的说明。
[0017]本实用新型涉及的一种隧道内软基处理的钢管粧复合地基结构，于隧道基底围岩7内设置竖直的钢管粧6，钢管粧6在隧道基底围岩7内呈梅花形设置，横向沿仰拱初期支护4下方设置，纵向沿隧道基底通长设置。钢管粧6内部填充有水泥砂浆，钢管粧6顶部设置有灰土褥垫层5。灰土褥垫层5为三七灰土褥垫层5，石灰(生石灰或熟石灰)与粘土的体积比为3:7。
[0018]灰土褥垫层5上方设置仰拱初期支护4，仰拱初期支护4上方设置仰拱二衬2。钢管粧6粧顶与基底围岩7顶齐平。
[0019]钢管粧6与隧道基底围岩7形成复合地基结构，达到提高基底围岩承载力及控制隧道工后沉降的目的，解决运营期间安全隐患。
[0020]本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种隧道内软基处理的钢管粧复合地基结构，其特征在于: 于隧道基底围岩(7)内设置竖直的钢管粧(6)，钢管粧(6)内部填充有水泥砂浆，钢管粧(6 )顶部设置有灰土褥垫层(5 ); 灰土褥垫层(5)上方设置仰拱初期支护(4)，仰拱初期支护(4)上方设置仰拱二衬(2)。2.根据权利要求1所述的一种隧道内软基处理的钢管粧复合地基结构，其特征在于: 钢管粧(6)粧顶与基底围岩(7)顶齐平。3.根据权利要求2所述的一种隧道内软基处理的钢管粧复合地基结构，其特征在于: 所述钢管粧(6)在隧道基底围岩(7)内呈梅花形设置，横向沿仰拱初期支护(4)下方设置，纵向沿隧道基底通长设置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种隧道内软基处理的钢管桩复合地基结构。在软弱地层中修建隧道工程，由于地基承载力不足，将导致隧道失稳变形，沉降量大，严重影响隧道施工及运营安全。本实用新型于隧道基底围岩内设置竖直的钢管桩，呈梅花形布置，钢管桩内部填充有水泥砂浆，钢管桩顶部设置有灰土褥垫层；灰土褥垫层上方设置仰拱初期支护，仰拱初期支护上方设置仰拱二衬。本实用新型能将隧道基底围岩形成复合地基，从而提高隧道内软弱地基承载力，满足隧道结构所需承载力和沉降要求，保证隧道施工和运营安全。
【IPC分类】E02D3/02, E02D27/16, E02D5/30
【公开号】CN205152975
【申请号】CN201520830160
【发明人】靳宝成, 李国良, 黄双林, 王新东, 孙兵, 田鹏, 孙春华, 刘陆拓, 刘小刚, 朱亚强, 陈花顺, 李玉良, 苏晓峰, 吉艳雷
【申请人】中铁第一勘察设计院集团有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月26日