专利名称：装配式梳型桥梁伸缩装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在道路、桥梁建筑上使用的重要装置，广泛使用在伸缩量为20-150毫米之间的伸缩装置中，特别适宜伸缩量在160毫米以上的高等级公路特大桥、跨海大桥及城市高架桥上安装使用的装配式梳型桥梁伸缩装置。
专利号97220451.2“大位移量桥梁伸缩缝装置”也提供了一种毛勒类伸缩缝装置，虽经过改进，但它的纵向伸缩间隙较大，跳车现象仍无法克服，同时其预留槽深度较大，增加了桥梁本身的施工难度和成本，一旦结构件损坏，还需重新浇注混凝土，维修难度大、费用高。
现有的法国及瑞士马格巴类型钢梳齿板伸缩装置，虽是解决跳车问题的理想装置，但它也存在一些不足之处，由它的结构就决定了其常期在车辆不均匀负载的加压下，钢梳齿板下的橡胶板变形也不均匀，易发生松动现象。因伸缩缝是桥梁的薄弱位置，而作用在伸缩缝上的力是多种多样的，稍有一点不平整，将使它要承受更大的冲击力，由此又加速了伸缩装置的损坏。同时其的锚固装置无牢固、结实的安装基础，整体强度不足，在车载负荷的反复冲击下也易变形、损坏，严重影响了它的使用寿命，此结构还不适合伸缩量在160毫米以上的伸缩缝装置上使用。
专利号01203564.5“扳体齿缝法桥梁伸缩缝装置”，提供了一种钢梳齿类伸缩缝装置，在变形支撑座上，装有与桥面采用齿缝连接的伸缩缝板，使过往车辆驶过时平顺、无突跳现象。但它同样存在着钢梳齿类伸缩缝装置的缺陷。
上述的两专利结构也不适宜在伸缩量较大的伸缩缝装置上使用。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为装配式梳型桥梁伸缩装置，包括在伸缩缝两侧固定连接的橡胶板，并由梳板与锚固装置连接成的整体所组成，所述的梳板由互相配合的、带有齿条的固定梳板、活动梳板构成，所述的锚固装置由纵、横支承板组合成的支承托架，固定在桥台和梁体上的预埋钢筋上，并通过紧固件将固定梳板、活动梳板与支承托架连接成一体。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于1.因采用了活动梳板、固定梳板的结构，伸缩运动完全由活动梳板完成，无纵向过渡间隙，避免了跳车现象，从而使车辆驶过平顺、舒适，无突跳与噪音。
2.伸缩装置中最易损坏的梳板安装在伸缩缝的表面上，只要松动螺栓就可拆卸调换，而调换迅速、维修方便、费用低。
3.由纵、横支承板焊接固定成的支承托架，分别焊固在桥梁伸缩缝间隙两端的桥台和预埋钢筋上，与梁体上的锚固装置连接牢固、结实，加强了锚固装置的整体强度，又有强大牢固的预埋钢筋系统与支承托架作安装基础，使其刚度大大提高，因此能承受很大的车载冲击力，而不易损坏。
4.因活动梳板、固定梳板的高度低，可大大降低预留槽深度，减少桥梁结构的造价和施工难度，大大增加了桥梁结构的强度，从而消除了不安全隐患。
5.同时梳形钢板与支承托架紧密拧固在一起，而其强度都经配套设计成，均能满足整体装置强度的要求，因而使用安全、可靠。
6.此结构的伸缩缝装置，没有过渡段的混凝土，上表面由平坦的钢板与路面铺装层直接接交，避免了其它类型装置因过渡段混凝土被破碎而引起的装置损坏现象。
7.因软基沉降及铺装层破损原因，路面、桥面需经常养护、修补，而这种修补摊铺，往往因新摊铺层与过渡段混凝土的高差引起新的不平整。本专利结构可用摊铺前拆卸梳板或摊铺后调换不同高度梳板之方法，使其与沥青路面持平，弥补因高低不平产生的跳车现象，又避免了伸缩装置因不平受冲击力的破坏。
8.为减少活动梳板伸缩时平行移动的阻力，在固定梳板的下表面，还紧贴固定有由不锈钢板制作成的滑板。
9.固定梳板的齿条下还固定有横支承板起加强作用，防止齿部变形。所以此结构特别适宜伸缩量较大，在160毫米以上的桥梁伸缩装置中使用。
图2.支承板结构示意图。
图3.预埋钢筋与支承板连接的结构示意图。
图4.图3的A-A视图。
具体实施方式
以下结合附图
实施例对本实用新型作进一步详细描述。
横支承板6、18，为上有1～6个通孔2的长条形，下端面通孔2相应处，焊接固定有螺母9，通孔2数由其长度决定。
纵支承板11、17，为长条形。
在伸缩缝的两侧，将带水平、防裂网筋12的两钢筋13平行排成一组，依次排列，预埋在梁体16中，并在其间夹持一横支承板6、18，将其焊接固定在钢筋13的两侧面上。施工中由于预埋钢筋13造成错位，可外加钢筋把横支承板6、18与预埋钢筋13焊接固定成一体，进行补救。
支承托架8、14，由2根以上的纵、横支承板11、17、6、18焊接固定成框格形，两支承托架8、14，分别焊接固定在伸缩缝间隙两端的梁体或桥台上，并通过其上的横支承板6、18焊接在预埋钢筋13上，用高强度混凝土15浇注预留槽，直到和支承托架8、14的上表面平齐，使预埋钢筋13与两支承托架8、14浇注成一体。
橡胶板10，为U形具有防水、防尘、伸缩功能，用螺栓、压板固定在两支承托架8、14一端头处的纵支承板11上，其宽度由伸缩量决定，长度与桥宽相同。
活动梳板1、固定梳板7形状相对应，一侧为有通孔2，并通孔2与横支承板6、18上的通孔2对应的整块盖板，一侧为相对应、互相配合的齿条4、5。
为增加固定梳板7上齿条5的强度，固定梳板7相间隔的齿条5上还有通孔2，与横支承板6上的通孔2对应，齿条5下表面还连接带螺母9的横支承板6，即支承托架14上的横支承板6有双重作用、充分利用。活动梳板1跨过伸缩缝间隙，其端部齿条4伸入到固定梳板7上的梳齿间隔中，保证在最大收缩量时，活动梳板1上的梳齿根部与支承托架14的端头纵支承板11间有一定的距离，有足够的接触面，从而使活动梳板1有足够的承载抗变形、冲击的强度。
固定梳板7有起导向、并保护活动梳板1的作用。
为使活动梳板1上的齿条4移动阻力小，在固定梳板7下，紧贴一层由不锈钢板制成的滑板3，滑板3上有与固定梳板7连接，相对应的通孔2。
最后将活动梳板1、固定梳板7放在两支承托架8、14上，用紧固件内六角螺栓分别穿过活动梳板1、固定梳板7、滑板3上的通孔2及支承托架8、14上的通孔2，拧入横支承板6、18上的螺母9内，拧紧固定成一整体，就可使用。
当桥梁随温度变化时，活动梳板1上的齿条4在伸缩变形时，就在滑板3上滑动，伸入或退出固定梳板7上的梳齿间。
权利要求1.一种装配式梳型桥梁伸缩装置，包括在伸缩缝两侧固定连接的橡胶板(10)，并由梳板与锚固装置连接成的整体所组成，其特征在于所述的梳板由互相配合的、带有齿条(4)、(5)的固定梳板(7)、活动梳板(1)构成，所述的锚固装置由纵、横支承板(11)、(17)、(6)、(18)组合成的支承托架(14)、(8)，固定在桥台和梁体(16)上的预埋钢筋(13)上，并通过紧固件将固定梳板(7)、活动梳板(1)与支承托架(14)、(8)连接成一体。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于横支承板(6)、(18)为上有1～6个通孔2的长条形，下端面通孔(2)相应处，焊接固定有螺母(9)，通孔(2)数由其长度决定，纵支承板(11)、(17)为长条形。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于在伸缩缝的两侧，将带水平、防裂网筋(12)的两钢筋(13)平行排成一组，依次排列，预埋在梁体(16)中，并在其间夹持一横支承板(6)、(18)，将其焊接固定在钢筋(13)的两侧面上。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于支承托架(8)、(14)，由2根以上的纵、横支承板(11)、(17)、(6)、(18)焊接固定成框格形，两支承托架(8)、(14)，分别焊接固定在伸缩缝间隙两端的梁体或桥台上，通过其上的横支承板(6)、(18)焊接在预埋钢筋(13)上，用高强度混凝土(15)浇注预留槽，直到和支承托架(8)、(14)的上表面平齐，使预埋钢筋(13)与两支承托架(8)、(14)浇注成一体。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于活动梳板(1)、固定梳板(7)形状相对应，一侧为有通孔(2)，并通孔(2)与横支承板(6)、(18)上的通孔(2)对应的整块盖板，一侧为相对应、互相配合的齿条(4)、(5)。
6.根据权利要求1或5所述的装置，其特征在于固定梳板(7)下紧贴一层由不锈钢板制成的滑板(3)，滑板(3)上有与固定梳板(7)连接，相对应的通孔(2)。
7.根据权利要求1或5所述的装置，其特征在于固定梳板(7)相间隔的齿条(5)上还有通孔(2)，下表面还连接带螺母(9)的横支承板(6)。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于橡胶板(10)用螺栓、压板固定在两支承托架(8)、(14)一端头处的纵支承板(11)上。
9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于紧固件为内六角螺栓，分别穿过活动梳板(1)、固定梳板(7)、滑板(3)上的通孔(2)及支承托架(8)、(14)上的通孔(2)，拧入横支承板(6)、(18)上的螺母(9)内，拧紧固定成一整体。
专利摘要一种装配式梳型桥梁伸缩装置，广泛使用在伸缩量为20－150毫米的伸缩装置中，特别适宜伸缩量在160毫米以上的高等级公路特大桥、跨海大桥及城市高架桥上安装使用。包括在伸缩缝两侧固定连接的橡胶板，并由梳板与锚固装置连接成的整体所组成，所述的梳板由互相配合的、带有齿条的固定梳板、活动梳板构成，所述的锚固装置由纵、横支承板组合成的支承托架，固定在桥台和梁体上的预埋钢筋上，并通过紧固件将固定梳板、活动梳板与支承托架连接成一体。伸缩活动完全由活动梳板完成，无纵向过渡间隙，车驶平顺、舒适。梳板易损件、易拆卸、调换、维修方便、成本低，锚固装置整体强度高、刚性强，能承受很大的车载冲击力，而不易损坏、使用寿命长，预留槽深度小，减少桥梁的造价和施工难度，消除了不安全隐患。
文档编号E01D19/06GK2560670SQ0226487
公开日2003年7月16日 申请日期2002年6月18日 优先权日2002年6月18日
发明者徐斌 申请人:徐斌