专利名称：异型截面中空聚合物纤维增强乳化沥青稀浆封层的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种乳化沥青稀浆封层，尤其是一种掺加了聚合物纤维的乳化沥青稀浆封层。
背景技术：
公路交通是当代经济社会高速发展的必备基础设施，其性能和质量往往对社会生活产生密切影响。由于公路性能不佳导致的交通事故、频繁维修往往会造成交通堵塞，妨碍经济社会发展。如何延缓沥青路面的老化，防治路面裂缝，延长使用寿命，是目前道路养护部门面临的一个重要课题。为此需要不断改进公路养护材料的性能，推广使用新型材料。
乳化沥青稀浆封层是近年来迅速发展起来的一种路面维修技术，是用细粒式的级配石屑或砂作骨料，以乳化沥青为粘结料，加填料按一定比例冷拌后制成的均匀的稀浆混合料，并按要求的厚度和宽度摊铺在路面上。这种摊铺后的沥青表处薄层又简称稀浆封层。
稀浆封层具有施工速度快、密实度高、粘附力强、节省人力物力、无污染、延长施工季节、经济效益好等优点，但是随着近年来铺筑稀浆封层实践的增加，人们发现稀浆封层单纯依靠沥青作为结合料，铺筑后成型时间长，早期强度低，封闭交通养护困难，高温季节易软化，抵抗永久变形能力低，耐久性差，这些缺点不能满足大交通、重交通以及普通公路沥青路面变形大的需求。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是克服上述传统稀浆封层具有的缺点，提供一种韧性好、不易产生裂缝、局部脱皮和破损的一种改进的稀浆封层。
为此本发明公开一种异型截面中空聚合物纤维增强乳化沥青稀浆封层，它由常规的乳化沥青稀浆封层与异型截面单孔或多孔聚合物纤维组成。其中，异型截面单孔或多孔聚合物纤维的含量为沥青稀浆混合料总重量的0.1～0.3％。聚合物纤维可以是聚酯纤维、聚丙烯腈纤维或聚酰胺纤维，或由这些纤维任意组成的混杂纤维。
聚合物纤维的“异型截面”是指纤维的横截面可以是任何一种规则的或不规则的几何形状，例如十字形、三叶形、井字形、星形、梅花形等。“中空”是指这种纤维不是实心的，而是沿轴向有一个或多个孔的结构。
制备本发明所述的异型截面中空聚合物纤维增强聚合物改性乳化沥青稀浆封层的设备，可以是普通的稀浆封层搅拌机，制备方法包括如下步骤将经筛分的骨料、砂和纤维按照比例装入摊铺车砂斗仓，启动搅拌器搅拌30～60秒，纤维和砂按一定比例经过干拌后出料，然后采取普通稀浆封层的制备工艺制备即可。
本发明的有益效果主要取决于异型截面中空聚合物纤维所具有的良好的吸油性能。下表是异型截面多孔聚酯纤维与其他几种纤维的性能比较几种纤维的性能比较
从表中可以看出，单孔聚脂纤维和异型截面多孔聚酯纤维的吸油性能较普通聚脂纤维有明显增加。
与现有技术相比，本发明的有益效果是1.单孔或多孔聚合物纤维具有良好的亲油性、耐高温性、柔软性，具有较大的表面积和中空腔，与沥青稀浆混合料可以很好地相容，因此对沥青具有较强的浸润和吸附作用，能大量吸附沥青，防止沥青在混合料中的析漏，降低混合料的脆化点温度，提高混合料的力学性能和低温抗裂性能，起到增韧作用。
2.与普通的乳化沥青稀浆封层相比，聚合物纤维增强乳化沥青稀浆封层提高了稀浆封层的变形能力，使其反射裂缝明显减少；使稀浆封层受力的均匀性增强，减少了局部脱皮和破损。
3.实施方法简单易行，可利用原有的沥青混合料制备设备直接制备，不必投资新设备。
本发明所述的异型截面中空聚合物纤维增强乳化沥青稀浆封层可应用于各种等级公路尤其是高等级公路的维修及养护，更适用于沥青路而变形较大的普通公路。
附图为梅花形截面多孔聚酯纤维的截面示意图。
具体实施例方式
下面结合附图详细描述本发明的
具体实施例方式实施例1乳化沥青BC-1型，满足《公路沥青路面施工技术规范》道路用乳化沥青技术要求。沥青用量为10％。
纤维不添加。
填料采用425#普通硅酸盐水泥，掺配量为3％。各项性能符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)之规定。
主骨料砂。各项性能符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)之规定。
矿料级配情况为
实施例2乳化沥青BC-1型，满足《公路沥青路面施工技术规范》道路用乳化沥青技术要求。沥青用量为10％。
纤维为附图所示的梅花形截面多孔聚酯纤维，掺量为混合料总质量的0.10％。
填料采用425#普通硅酸盐水泥，掺配量为3％。各项性能符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)之规定。
主骨料砂。各项性能符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)之规定。
矿料级配情况为
实施例3乳化沥青BC-1型，满足《公路沥青路面施工技术规范》道路用乳化沥青的技术要求，用量为10％。
纤维为附图所示的梅花形截面多孔聚酯纤维，掺量为混合料总质量的0.15％。
填料采用425#普通硅酸盐水泥，掺配量为3％。各项性能符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)之规定。
主骨料砂。各项性能符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)之规定。
矿料级配情况为
实施例4乳化沥青BC-1型，满足《公路沥青路面施工技术规范》道路用乳化沥青技术要求。沥青用量为10％。
纤维为附图所示的梅花形截面多孔聚酯纤维，掺量为混合料总质量的0.20％。
填料采用425#普通硅酸盐水泥，掺配量为3％。各项性能符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)之规定。
主骨料砂。各项性能符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)之规定。
矿料级配情况为
实施例5乳化沥青BC-1型，满足《公路沥青路面施工技术规范》道路用乳化沥青技术要求。沥青用量为10％。
纤维为附图所示的梅花形截面多孔聚酯纤维，掺量为混合料总质量的0.25％。
填料采用425#普通硅酸盐水泥，掺配量为3％。各项性能符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)之规定。
主骨料砂。各项性能符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)之规定。
矿料级配情况为
实施例6乳化沥青BC-1型，满足《公路沥青路面施工技术规范》道路用乳化沥青技术要求。沥青用量为10％。
纤维为附图所示的梅花形截面多孔聚酯纤维，掺量为混合料总质量的0.30％。
填料采用425#普通硅酸盐水泥，掺配量为3％。各项性能符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)之规定。
主骨料砂。各项性能符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)之规定。
矿料级配情况为
6个实施例的性能比较如下不同纤维掺量对湿轮磨耗值的影响
上表说明，异型截面多孔聚酯纤维的优选掺量为0.15～0.25％。
权利要求
1.一种异型截面中空聚合物纤维增强乳化沥青稀浆封层，含有级配石屑或砂石、乳化沥青和填料，其特征在于它还含有异型截面中空聚合物纤维；该聚合物纤维的含量为沥青稀浆混合料总重量的0.1～0.3％。
2.根据权利要求1所述的一种异型截面中空聚合物纤维增强乳化沥青稀浆封层，其特征在于聚合物纤维可以是聚酯纤维、聚丙烯腈纤维或聚酰胺纤维，或由这些纤维任意组成的混杂纤维。
3.根据权利要求1所述的一种异型截面中空聚合物纤维增强乳化沥青稀浆封层，其特征在于聚合物纤维的异型截面可以是任何一种规则的或不规则的几何形状，例如十字形、三叶形、井字形、星形、梅花形等。
4.根据权利要求1所述的一种异型截面中空聚合物纤维增强乳化沥青稀浆封层，其特征在于中空结构是沿纤维轴向有一个或多个孔的结构。
全文摘要
本发明公开一种异型截面中空聚合物纤维增强乳化沥青稀浆封层，它由常规的乳化沥青稀浆封层与异型截面单孔或多孔聚合物纤维组成。其中，异型截面单孔或多孔聚合物纤维的含量为沥青稀浆混合料总重量的0.1～0.3％。聚合物纤维可以是聚酯纤维、聚丙烯腈纤维或聚酰胺纤维，或由这些纤维任意组成的混杂纤维。聚合物纤维的“异型截面”是指纤维的横截面可以是任何一种规则的或不规则的几何形状，例如十字形、三叶形、井字形、星形、梅花形等。“中空”是指这种纤维不是实心的，而是沿轴向有一个或多个孔的结构。本异型截面中空聚合物纤维增强乳化沥青稀浆封层具有韧性好、不易产生裂缝、局部脱皮和破损的优点，可广泛应用于各种等级公路的维修及养护，尤其适用于高等级公路、沥青路面变形较大的普通公路、大交通、重交通等工程领域。
文档编号E01C7/00GK1963023SQ200510100929
公开日2007年5月16日 申请日期2005年11月8日 优先权日2005年11月8日
发明者姚立阳, 汤惠工, 何唯平 申请人:深圳市海川实业股份有限公司