专利名称：高速公路警示装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种警示装置，具体地说是涉及一种在高速公路上使用的警示装置。
背景技术：
目前，位于高速公路两侧的警示装置一般来说采用反光漆形式，而这种警示装置对迎面行驶的车辆来说，有较强的反光效果，所以容易酿成车祸。并且，反光漆在制备时，工艺较为复杂，成本较高，价格昂贵。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、节省能源的高速公路警示装置。为实现上述目的，本发明采用以下技术方案本发明包括位于高速公路车道一侧的警示架底座，警示架底座内腔中设置电路板；所述的警示架底座上方连接警示杆，在所述的警示杆上设置有LED灯，LED灯与电路板相连接。所述的电路板上设置有控制电路、时钟电路、按键单元、供电电路、LED驱动电路， 其中时钟电路、供电电路和按键单元均与控制电路相连接，控制电路的输出端连接LED驱动电路。所述控制电路还与复位电路相连接。在所述的供电电路中采用蓄电池作为供电电源。在所述的警示杆上设置至少三十个LED灯。所述的警示杆内壁中设有凸筋。采用上述技术方案的本发明，省去了制备反光漆的较为复杂的工艺流程，而采用结构简单、制备方便的电路构造。这样在道路两旁竖立一列本发明时，当汽车以较快的速度通过这列灯的时候，就能看清灯上的文字或图案了。
图1为本发明的整体结构图；图2为本发明警示杆的剖视图；图3为本发明中的电路原理框图；图4为本发明的流程图。
具体实施例方式如图1所示，本发明包括位于高速公路车道一侧的警示架底座1，警示架底座1内腔中设置电路板2，警示架底座1上方连接警示杆3，在警示杆3上设置有LED灯4，LED灯 4与电路板2相连接。另外，为让LED灯的光线分布均勻，增大可视范围的视角，在警示杆3 的内壁中设有凸筋5。
如图2所示，电路板2上设置有控制电路、时钟电路、按键单元、供电电路、LED驱动电路，其中时钟电路、供电电路和按键单元均与控制电路相连接，控制电路的输出端连接 LED驱动电路。为保证系统的稳定正常运作，上述的控制电路还与复位电路相连接。需要说明的是，在供电电路中可以采用蓄电池作为供电电源，也可以采用普通的干电池作为供电电源。在使用干电池时，可采用3节-4节7号电池。另外，为扩大警示装置的显示区域，在警示杆3上设置至少三十个LED灯4，以设置三十一个LED灯为最佳实施方式。如图3、图4所示，本发明中电路的工作原理是通过控制程序使警示杆3上的LED灯4定时发光。由于本发明是利用人的视觉残留来显示字或图形，而且每次只能点亮一列灯，因此可以利用程序精确的延时，延时的长短依发光二极管的大小和车速来定。然后在，一列一列的点亮，循环进行，直到把想要显示的东西，全部点亮后，然后再经过一个延时缓冲后，再进入大循环。需要说明的是，基于C51单片机开发的这种灯列，单片机的控制速度式微秒级的， 而车速在高速行驶时，假设行驶速度是60km/h-200km/h之间，换算成厘米单位后(LED灯的大小用一般是厘米范围内左右)，车速也就是1. 67cm/ms-5. 55cm/ms，汽车行驶的速度就是毫秒级的，这样用微秒级的单片机去控制毫秒级的汽车是可行的。
权利要求
1.一种高速公路警示装置，其特征在于它包括位于高速公路车道一侧的警示架底座 (1)，警示架底座(1)内腔中设置电路板O)；所述的警示架底座(1)上方连接警示杆(3)， 在所述的警示杆⑶上设置有LED灯G)，LED灯(4)与电路板(2)相连接。
2.根据权利要求1所述的高速公路警示装置，其特征在于所述的电路板(2)上设置有控制电路、时钟电路、按键单元、供电电路、LED驱动电路，其中时钟电路、供电电路和按键单元均与控制电路相连接，控制电路的输出端连接LED驱动电路。
3.根据权利要求2所述的高速公路警示装置，其特征在于所述控制电路还与复位电路相连接。
4.根据权利要求2所述的高速公路警示装置，其特征在于在所述的供电电路中采用蓄电池作为供电电源。
5.根据权利要求1所述的高速公路警示装置，其特征在于在所述的警示杆(3)上设置至少三十个LED灯(4)。
6.根据权利要求1所述的高速公路警示装置，其特征在于所述的警示杆内壁中设有凸筋(5)。
全文摘要
本发明公开了一种高速公路警示装置，它包括位于高速公路车道一侧的警示架底座，警示架底座内腔中设置电路板；所述的警示架底座上方连接警示杆，在所述的警示杆上设置有LED灯，LED灯与电路板相连接。采用上述技术方案的本发明，省去了制备反光漆的较为复杂的工艺流程，而采用结构简单、制备方便的电路构造。这样在道路两旁竖立一列本发明时，当汽车以较快的速度通过这列灯的时候，就能看清灯上的文字或图案了。
文档编号E01F9/011GK102454156SQ20101051954
公开日2012年5月16日 申请日期2010年10月26日 优先权日2010年10月26日
发明者朱玉新 申请人:朱玉新