专利名称：公铁两用多功能桥检高空作业车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及公路、铁路两用的桥检设备，具体地说是一种公铁两用多功能 桥检高空作业车。
背景技术：
目前，能够公路、铁路两用的机动车很少；公路上行驶的车辆不能在铁路上行 驶，反之，铁路上行驶的车辆不能在公路上行驶，存在着资源浪费。而对于进行桥梁检 测或高空作业的车辆，就更不可能实现公铁两用的目的，仅从其使用的局限性上来说， 就存在着很多的不足。
实用新型内容为了克服现有技术的不足，拓展公路、铁路车辆的使用范围，整合资源，本实 用新型的目的在于提供一种公铁两用多功能桥检高空作业车，解决现有技术中存在的局 限性明显等问题。该公铁两用多功能桥检高空作业车不仅具有桥梁检测的功能，还可在 车辆前部悬挂扬雪(砂)设备，为公路、铁路除雪(清砂)，并可在公路、铁路范围内高 空作业，以及用于铁路牵引车辆。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的在车辆的底盘装置上安装有副车架，该副车架上设有上装部分及支撑部分，在 副车架的下部安装了铁路行走部分、铁路行走驱动部分及铁路上轨装置。其中所述底盘装置的前端安装有用于除雪的扬雪机或用于清砂的扬砂机，该 扬雪机或扬砂机与液压系统相连，液压系统与操纵机构连接；所述副车架通过螺栓紧固 的方式与底盘装置相连；所述上装部分为桥梁检测高空作业装置上装，该桥梁检测高空 作业装置上装的一端通过回转支撑装置可旋转地与副车架相连，另一端设有工作斗；桥 梁检测高空作业装置上装、工作斗及回转支撑装置分别与液压系统相连，液压系统与操 纵机构连接；所述支撑部分包括水平垂直前、后支腿，其中水平垂直前支腿刚性连接于 副车架的前上部，水平垂直后支腿刚性连接于副车架的后上部；水平垂直前支腿及水平 垂直后支腿分别与液压系统相连，液压系统与操纵机构连接；所述铁路行走部分为铁路 行走前轮，铁路行走驱动部分为铁路行走驱动轮，该铁路行走前轮及铁路行走驱动轮分 别通过液压缸安装在副车架的下部；所述铁路上轨装置位于铁路行走前轮及铁路行走驱 动轮之间，穿过底盘装置与副车架刚性连接；铁路行走前轮及铁路行走驱动轮分别与液 压系统相连，液压系统与操纵机构连接；所述铁路上轨装置与液压系统相连，液压系统 与操纵机构连接，铁路上轨装置包括伸缩油缸、回转支撑轴承、上轨支撑脚、回转台及 支撑架，其中支撑架安装在副车架上，伸缩油缸安装在支撑架上，在伸缩油缸的输出端 连接有回转台，该回转台通过其下方的回转支撑轴承与上轨支撑脚相连。本实用新型的优点与积极效果为本实用新型在汽车的底盘装置上安装完整的桥梁检测高空作业的上装部分、支撑部分、前端安装扬雪(砂)机、后端可牵引铁路车辆。在其进行公路或铁路桥梁检测 或高空作业时，如是雪天可以通过扬雪(砂)机清除公路、铁路路面上的积雪或积砂，伸 出前后水平支腿使车辆平稳的处于水平状态，支起桥梁检测高空作业装置上装，即可对 公路、铁路的桥梁进行检测或者高空的电线、缆进行检修，并可以牵引铁路车辆，从而 达到一车多用整合资源的目的。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的左视图；图4为图1的右视图；图5为图4中A处的局部放大图；图6为图1中铁路上轨装置的主视图；图7为图6的俯视图；图8为图6的右视图；图9为本实用新型带有扬雪机或扬砂机的结构示意图；其中1为扬雪机或扬砂机，2为底盘装置，3为铁路行走前轮，4为铁路上轨装 置，5为铁路行走驱动轮，6为水平垂直后支腿，7为桥梁检测高空作业装置上装，8为工 作斗，9为回转支撑装置，10为水平垂直前支腿，11为副车架，12为液压系统，13为伸 缩油缸，14为回转支撑轴承，15为上轨支撑脚，16为回转台，17为支撑架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详述。如图1 5所示，本实用新型公铁两用多功能桥检高空作业车，在载重汽车的底 盘装置2上安装有副车架11，副车架11是以螺栓紧固的方式通过副车架连接部分安装到 底盘装置2上的；该副车架11上设有上装部分及支撑部分，在副车架11的下部安装了铁 路行走部分、铁路行走驱动部分及铁路上轨装置4。上装部分为桥梁检测高空作业装置上装7，该桥梁检测高空作业装置上装7的一 端通过回转支撑装置9可旋转地与副车架11相连，另一端通过液压油缸的连接轴与工作 斗8，并起到工作斗8的自平衡作用；回转支撑装置9通过螺栓连接方式安装在副车架11 上，桥梁检测高空作业装置上装7与回转支撑9以螺栓紧固连接，实现回转支撑装置9通 过齿圈、齿轮液压装置带动桥梁检测高空作业装置上装7可以360°的连续回转。支撑部分包括水平垂直前、后支腿10、6，其中水平垂直前支腿10以刚性连接 方式焊接在副车架11的前上部，水平垂直后支腿6以刚性连接方式焊接在副车架11的后 上部；在车辆工作时，支起水平垂直前、后支腿10、6可充分保证车辆工作的稳定性。铁路行走部分为铁路行走前轮3，铁路行走驱动部分为铁路行走驱动轮5，该铁 路行走前轮3及铁路行走驱动轮5分别通过液压缸安装以刚性连接方式安装在副车架11 的下部，保证了行驶的可靠性；所述铁路上轨装置4位于铁路行走前轮3及铁路行走驱动 轮5之间，穿过底盘装置2与副车架11刚性连接。
4[0024]如图6 8所示，铁路上轨装置4包括伸缩油缸13、回转支撑轴承14、上轨支 撑脚15、回转台16及支撑架17，其中支撑架17安装在副车架11上，伸缩油缸13安装 在支撑架17上，在伸缩油缸13的输出端连接有回转台16，该回转台16通过其下方的回 转支撑轴承14与上轨支撑脚15相连。如图9所示，在底盘装置2的前端通过连接板和螺栓紧固安装有用于除雪的扬雪 机或用于清砂的扬砂机1。本实用新型的扬雪机或扬砂机1、桥梁检测高空作业装置上装7、工作斗8、回 转支撑装置9、水平垂直前支腿10、水平垂直后支腿6、铁路行走前轮3、铁路行走驱动 轮5、铁路上轨装置4与液压系统12相连，液压系统12与操纵机构连接，并由工作斗8 内的操纵机构及载重汽车驾驶室内的操纵机构来实现。本实用新型的工作原理为本实用新型公铁两用多功能桥检高空作业车，在公路上行驶时，与普通作业车 一样，铁路行走前轮3与铁路行走驱动轮5向上收缩。当到达工作地点后，水平垂直前 支腿10与水平垂直后支腿6下落、支起，确保作业的稳定性。当本实用新型公铁两用多功能桥检高空作业车由公路驶入铁路的正交道口欲上 铁轨时，图7中的伸缩油缸13通过液压系统使回转台16下降，带动上轨支撑脚15下降， 直至支撑在铁轨上，回转支撑轴承14可左右转动，调整车辆对铁轨的位置。对正后，图 1中的铁路行走前轮3与图1中的铁路行走驱动轮5由液压系统操纵液压缸使其落下，对 准铁轨，从而完成入轨；并收回回转台16及上轨支撑脚15，即在铁路行驶。反之，当本实用新型公铁两用多功能桥检高空作业车由铁路行驶至正交公路道 口下轨时，伸缩油缸13带动回转台16下降，带动上轨支撑脚15下降，直至支撑在铁轨 上，收回铁路行走前轮3与铁路行走驱动轮5，并收回上轨支撑脚15，收回回转台16，即 可驶离铁路。在铁路上行驶与公路平交时，收回铁路行走前轮3与铁路行走驱动轮5，恢复汽 车驾驶状态，即可驶入公路。在作业时，支起桥梁检测高空作业装置上装7，即可对公路或铁路的桥梁进行检 测或者高空的电线、缆进行检修；作业前，可伸出水平垂直前、后支腿10、6，使车辆 平稳的处于水平状态，本实用新型的扬雪机或扬砂机为市购产品，购置于河南远东大方道路养护设备 有限公司，型号为YDSB0824;桥梁检测高空作业装置上装7为市购产品，购置于徐州工 程机械厂的复合臂式高空作业车上装；回转支撑装置9为市购产品，购置于烟台珍珠机 械有限公司(JB/T2300-1999)。
权利要求1.一种公铁两用多功能桥检高空作业车，其特征在于在车辆的底盘装置(2)上安 装有副车架(11)，该副车架(11)上设有上装部分及支撑部分，在副车架(11)的下部安装 了铁路行走部分、铁路行走驱动部分及铁路上轨装置(4)。
2.按权利要求1所述的公铁两用多功能桥检高空作业车，其特征在于所述底盘装 置(2)的前端安装有用于除雪的扬雪机或用于清砂的扬砂机，该扬雪机或扬砂机与液压 系统(12)相连，液压系统(12)与操纵机构连接。
3.按权利要求1或2所述的公铁两用多功能桥检高空作业车，其特征在于所述副车 架(11)通过螺栓紧固的方式与底盘装置(2)相连。
4.按权利要求1或2所述的公铁两用多功能桥检高空作业车，其特征在于所述上装 部分为桥梁检测高空作业装置上装(7)，该桥梁检测高空作业装置上装(7)的一端通过回 转支撑装置(9)可旋转地与副车架(11)相连，另一端设有工作斗(8)。
5.按权利要求4所述的公铁两用多功能桥检高空作业车，其特征在于所述桥梁检 测高空作业装置上装(7)、工作斗(8)及回转支撑装置(9)分别与液压系统(12)相连，液 压系统(12)与操纵机构连接。
6.按权利要求1或2所述的公铁两用多功能桥检高空作业车，其特征在于所述支 撑部分包括水平垂直前、后支腿(10、6)，其中水平垂直前支腿(10)刚性连接于副车架 (11)的前上部，水平垂直后支腿(6)刚性连接于副车架(11)的后上部。
7.按权利要求6所述的公铁两用多功能桥检高空作业车，其特征在于所述水平垂 直前支腿(10)及水平垂直后支腿(6)分别与液压系统(12)相连，液压系统(12)与操纵 机构连接。
8.按权利要求1或2所述的公铁两用多功能桥检高空作业车，其特征在于所述铁路 行走部分为铁路行走前轮(3)，铁路行走驱动部分为铁路行走驱动轮(5)，该铁路行走前 轮(3)及铁路行走驱动轮(5)分别通过液压缸安装在副车架(11)的下部；所述铁路上轨 装置(4)位于铁路行走前轮(3)及铁路行走驱动轮(5)之间，穿过底盘装置(2)与副车架 (11)刚性连接。
9.按权利要求8所述的公铁两用多功能桥检高空作业车，其特征在于所述铁路行 走前轮(3)及铁路行走驱动轮(5)分别与液压系统(12)相连，液压系统(12)与操纵机构 连接。
10.按权利要求1或2所述的公铁两用多功能桥检高空作业车，其特征在于所述铁 路上轨装置(4)与液压系统(12)相连，液压系统(12)与操纵机构连接，铁路上轨装置 (4)包括伸缩油缸(13)、回转支撑轴承(14)、上轨支撑脚(15)、回转台(16)及支撑架 (17)，其中支撑架(17)安装在副车架(11)上，伸缩油缸(13)安装在支撑架(17)上，在 伸缩油缸(13)的输出端连接有回转台(16)，该回转台(16)通过其下方的回转支撑轴承 (14)与上轨支撑脚(15)相连。
专利摘要本实用新型涉及公路、铁路两用的桥检设备，具体地说是一种公铁两用多功能桥检高空作业车，在车辆的底盘装置上安装有副车架，该副车架上设有上装部分及支撑部分，在副车架的下部安装了铁路行走部分、铁路行走驱动部分及铁路上轨装置。本实用新型前端安装扬雪(砂)机、后端可牵引铁路车辆，在进行公路或铁路桥梁检测或高空作业时，若雪天可以通过扬雪(砂)机清除路面上的积雪或积砂；伸出前后水平支腿可使车辆平稳的处于水平状态，支起桥梁检测高空作业装置上装，即可对公路、铁路的桥梁进行检测或者高空的电线、缆进行检修，并可以牵引铁路车辆，从而达到一车多用整合资源的目的。
文档编号E01D19/10GK201801812SQ20102052133
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月8日 优先权日2010年9月8日
发明者张成华, 白明吉 申请人:沈阳鑫萨船舶机械工程有限公司