专利名称：一种铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种现浇简支箱梁模板整体过孔工具的设计，具体涉及一种铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车。
背景技术：
传统的现浇简支箱梁模板从一孔移至下一孔采用模板分节拆卸，并用吊车从箱梁上吊下装车，运至下一孔，然后用吊车再次拼装。此方法工艺上费时，成本上大大增加了机械的投入，且对现场场地要求较高，现浇箱梁两侧必须有机械操作空间，并且简易走行轮方法无法保证模板整体过孔的稳定性，本实用新型提供的现浇简支箱梁滑动小车解决了施工进度难题，同时大大减低了成本。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是克服传统箱梁模板拆卸移孔后再拼装或简易走行轮稳定性不好、施工难度大、成本大等技术难题。本实用新型解决其及时问题所采用的技术方案是一种铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车，主要包括车轮(I)、主梁(2)、横梁(3)、斜撑(4)、侧板I (5)、轨道垫板(6)、顶板(7)、侧板II (8)、限位挡板(9)，其中，主梁(2)的两端分别与横梁(3)通过对扣焊接实现连接、形成方形框架，主梁(2)与横梁(3)的连接处均设置有车轮(I )，斜撑(4)的两端分别与方形框架对角端的横梁(3)连接，限位挡板(9) 一端与斜撑(4)连接、另一侧与横梁(3)连接，轨道垫板(6)与横梁(3)连接，减少侧向移动阻力，顶板(7)的两端分别与侧板I (5)、侧板II (8)连接，顶板(7)、侧板I (5)、侧板II (8)分别与主梁(2)和横梁(3)连接，形成滑动小车行走框架。本实用新型所述铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车，其中，所述车轮(I)中心设置有车轴，车轴与侧板II (8)连接。本实用新型所述铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车，其中，所述侧板II (8)设置有销子。本实用新型所述铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车，其中，所述车轮(I)中心设置有车轴，车轴与车轮卡片(10)连接。本实用新型所述铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车，结构设计人性化，操作简单、便捷，解决了模板整体过孔问题，减少模板拆装工序，模板在混凝土浇注完毕达到设计强度后通过卸落千斤顶落侧模，利用模板自重将模板落在滑动小车上，利用倒链或小卷扬机将模板整体横向移动(70cm以内)再纵向移动过孔，有效节省模板拆装费用及时间，大大提高了现浇简支箱梁侧模利用效率。本实用新型所述铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车，涉及现浇简支箱梁模板整体过孔，利用槽钢作为主框架，下设走行轮，具有结构简单、焊缝饱满、实用性强、走行稳定、操作方便、经济适用等特点，为现浇简支箱梁模板整体过孔提供方便，有效的节省模板拆装费用及时间，大大提高了现浇简支箱梁侧模利用效率。
图I为铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车俯视图；图2为铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车示意图；图3为铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车侧视图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细的说明 本实施例所述铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车，如图1、2、3所示，主要包括车轮(I)、主梁(2)、横梁(3)、斜撑(4)、侧板I (5)、轨道垫板(6)、顶板(7)、侧板II (8)、限位挡板
(9)，其中，主梁(2)的两端分别与横梁(3)通过对扣焊接实现连接、形成方形框架，主梁(2)与横梁(3)的连接处均设置有车轮(1)，斜撑(4)的两端分别与方形框架对角端的横梁(3)连接，限位挡板(9) 一端与斜撑(4)连接、另一侧与横梁(3)连接，轨道垫板(6)与横梁(3)连接，减少侧向移动阻力，顶板(7)的两端分别与侧板I (5)、侧板II (8)连接，顶板(7)、侧板I (5)、侧板II (8)分别与主梁(2)和横梁(3)连接，形成滑动小车行走框架。本实施例所述铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车，其中，所述车轮(I)中心设置有车轴，车轴与侧板II (8)连接。本实施例所述铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车，其中，所述侧板II (8)设置有销子。本实施例所述铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车，其中，所述车轮(I)中心设置有车轴，车轴与车轮卡片(10)连接。以上所述仅为本实用新型的较佳实施方案，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车，其特征在于所述侧模滑动小车主要包括车轮(I)、主梁(2)、横梁(3)、斜撑(4)、侧板I (5)、轨道垫板(6)、顶板(7)、侧板II (8)、限位挡板(9)，其中，主梁(2)的两端分别与横梁(3)通过对扣焊接实现连接、形成方形框架，主梁(2)与横梁(3)的连接处均设置有车轮(1)，斜撑(4)的两端分别与方形框架对角端的横梁(3)连接，限位挡板(9)一端与斜撑(4)连接、另一侧与横梁(3)连接，轨道垫板(6)与横梁(3)连接，顶板(7)的两端分别与侧板I (5)、侧板II (8)连接，顶板(7)、侧板I (5)、侧板II(8)分别与主梁(2)和横梁(3)连接。
2.按照权利要求I所述铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车，其特征在于所述车轮(I)中心设置有车轴，车轴与侧板II (8)连接。
3.按照权利要求I或2所述铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车，其特征在于所述侧板II(8)设置有销子。
4.按照权利要求I所述铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车，其特征在于所述车轮(I)中心设置有车轴，车轴与车轮卡片(10)连接。
专利摘要一种铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车，其主梁(2)的两端分别与横梁(3)通过对扣焊接实现连接、形成方形框架，主梁(2)与横梁(3)的连接处均设置有车轮(1)，斜撑(4)的两端分别与方形框架对角端的横梁(3)连接，限位挡板(9)一端与斜撑(4)连接、另一侧与横梁(3)连接，轨道垫板(6)与横梁(3)连接，顶板(7)的两端分别与侧板I(5)、侧板Ⅱ(8)连接；本实用新型特别提供的铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车，涉及现浇简支箱梁模板整体过孔，利用槽钢作为主框架，下设走行轮，为现浇简支箱梁模板整体过孔提供方便，有效的节省模板拆装费用及时间，大大提高了现浇简支箱梁侧模利用效率。
文档编号E01D21/00GK202705913SQ20122031046
公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者王秀博 申请人:中铁十三局集团第三工程有限公司