一种铁路道岔防雪保洁装置制造方法
【专利摘要】本发明是一种防止雪或垃圾落入道岔的装置，控制保护盖的动力来自于控制道岔移动的动力箱，无需另设动力装置。在没有列车通过时，引杆在动力箱中电机的带动下水平向右移动，带动右摇杆顺时针摆动，右连盖杆推动右保护盖绕其根部铰链顺时针旋转，两根枕木之间的水平滑道使水平杆直线移动，当引杆向右水平移动时，内连杆带动水平杆向右水平移动，并通过连杆带动左摇杆绕其支点逆时针摆动，左连盖杆推动左保护盖绕其根部铰链逆时针旋转打开，按下各自的行程开关，列车才能正常通过，火车通过后，各杆件反向运动，左、右保护盖同时闭合盖住固定钢轨和摆动钢轨。本发明可节省大量清扫道岔积雪或垃圾的人力物力。确保列车安全运行。
【专利说明】一种铁路道岔防雪保洁装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路【技术领域】，特别是铁路道岔冬季防雪与非冬季保洁的装置一铁路道岔防雪保洁装置。
【背景技术】
[0002]铁路道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和交叉。铁路列车的到发、会让、越行、调车以及机车摘挂等作业的线路都必须采用道岔；道岔还用于铁路路网与厂矿、港口专用铁路的连接以及在区间两线之间改变行驶线路的连接。
[0003]我国东北、西北、华北(以下简称“三北”)及内蒙古地区冬季气候寒冷，其中东北地区冬季气温抵达_25°C到_40°C。道岔在冬季结冰上冻会直接导致列出事故发生，铁路道岔防雪保洁是全世界各国的共同难题，每逢降雪，我国铁路部门干部职工昼夜上岗值班，边下雪边扫雪。2012年12月，吉林机务段整备车间制作过道岔“防雪服”，即一张很大的“盖布”，降雪时，将“盖布”盖在道岔上，机车通过前，撤除盖布，机车通过后，再盖上盖布，耗费大量人力物力。
[0004]美国、德国、法国、俄罗斯、日本等发达国家多以如下方法达到铁路道岔防雪扫雪目的:
化学物质防雪:将防冻液、防冻盐、防冻油等涂于道岔处，虽然可以在寒冷地区有部分防冻效果，但当温度低于-30°C时，效果欠佳，也给环境带来污染。
[0005]电加热产品防雪:利用电能在道岔处产生热量达到防冻目的，效果好，但需耗能巨大，且能量流失严重。冰雪自动控制器对环境要求较高，整个系统所需设备繁多，成本高。
[0006]机械方法防雪:有轨道式清雪车、可控风盖式道岔防雪器、充填式道岔防雪养护装置、道岔的吹扫设备等，这些机械方法虽然达到了防雪或扫雪的目的，但都是在下雪时操作，火车的频繁经过会使大批人力被“牵制”在现场，十分麻烦。
[0007]上述方法只适用于有雪地区的道岔防雪与扫雪，对于日常生活中类似易拉罐，玻璃瓶，塑料袋等杂物却无能为力，这些杂物如果落入到尖轨与基本轨的缝隙里时，同样会发生轨道难以密合的现象。本专利既可在有雪地区，也可在无雪地区对铁路道岔进行保护。
【发明内容】
[0008]本发明的目的是提供一种铁路道岔防雪保洁方法，通过在道岔上加保护盖的方法，防止雪或垃圾落入道岔，实现对道岔的保护。
[0009]根据列车通过道岔的时间表，保护盖的控制被编入道岔集中控制系统。列车到来之前，保护盖自动打开，列车通过后，保护盖自动盖上。为保证列车运行安全，本方法设有保护盖的限位行程开关和杆机构的死点，以确保列车安全通过。
[0010]本发明是通过如下技术方案实现的:
动力来自于控制道岔移动的动力箱，无需另设置动力装置。采用杆机构实现对铁路道岔的防雪与保洁。左右两个保护盖在火车通过之前打开，如图中的双点划线所示；火车通过后两个保护盖恢复原位，如图中的实线所示，防止积雪、杂物等进入。
[0011]火车通过之前，引杆I在动力箱中电机的带动下水平向右移动，通过外连杆2、内连杆3带动右摇杆4顺时针摆动，右连盖杆5推动右保护盖6绕其根部铰链顺时针旋转，打开到双点划线位置；与此同时，两根枕木之间的水平滑道7使水平杆8直线移动，水平杆8与内连杆3相连，当引杆I向右水平移动时，内连杆3带动水平杆8向右水平移动，并通过连杆9带动左摇杆10绕其支点逆时针摆动，左连盖杆11推动左保护盖12绕其根部铰链逆时针旋转打开到双点划线位置。
[0012]限位行程开关15与控制系统相连，当左、右保护盖打开到最大位置时，分别按下各自的行程开关15。只有当行程开关15的状态是“被按下”的状态时，列车才能正常通过，否则列车被提前制动。
[0013]火车通过后，引杆I水平向左移动，各杆件反向运动，左、右保护盖同时闭合盖住固定钢轨(13)和摆动钢轨14。
[0014]靠近道岔摆动钢轨的尖部要离开或贴合固定钢轨，这部分是左右保护盖要覆盖的重要位置。左右保护盖的宽度610毫米，但其长度则依道岔的型号不同从3米到5米不等，较长的保护盖可以分成2至3段制作。
[0015]本发明优点与效果:
既可在我国“三北”及内蒙古地区降雪期节省大量人力物力进行道岔扫雪作业，也可在非降雪期(无论是我国南方还是北方)对道岔进行保护，防止垃圾进入道岔而引起列车事故。
[0016]动力来自于控制道岔移动的动力箱，无需另外提供动力，节约成本。机构中各杆之间全部采用铰接，结构简单，寿命长，容易控制，传动效率高，施工、维护方便。
[0017]无列车通过时，两个保护盖处于常闭状态，且不影响摆动钢轨(14)的摆动。
[0018]在左、右保护盖被打开到最大位置时，左、右摇杆与左、右连盖杆分别处于共线的死点位置，两个保护盖不会因外力(如列车高速通过时的负压)而折回，确保列车运行安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本发明方法的工作原理图。
【具体实施方式】
[0020]接到列车即将到来是的信号后，控制摆动钢轨14的道岔动力箱(各道岔都有此设施)中电机的带动引杆I水平向右移动，引杆I与外连杆2相连、夕卜连杆2与内连杆3相连，因此内连杆3带动右摇杆4顺时针摆动，右连盖杆5推动右保护盖6绕其根部铰链顺时针旋转，打开到双点划线位置；与此同时，两根枕木之间的水平滑道7使水平杆8直线移动，水平杆8与内连杆3相连，当引杆I向右水平移动时，内连杆3带动水平杆8向右水平移动，并通过连杆9带动左摇杆10绕其支点逆时针摆动，左连盖杆11推动左保护盖12绕其根部铰链逆时针旋转打开到双点划线位置。
[0021]上述各杆件同时动作，使左、右两个保护盖同时对称打开到最大位置，即图中的双点划线位置，右摇杆4顺时针摆动与右连盖杆5处于共线的死点位置，左摇杆(10)与左连盖杆(11)也处于共线的死点位置。与此同时，两个限位行程开关15被“按下”，列车通过此道岔。列车通过后，控制命令使引杆I水平向左移动，其余各杆件均作反向运动，使左、右两个保护盖同时关闭，盖住道岔，至此，一个工作循环完毕。
【权利要求】
1.一种铁路道岔防雪保洁装置，其特征在于:用加保护盖的方法保护铁路道岔，保护盖的控制被编入道岔集中控制系统，控制保护盖的动力来自于控制道岔移动的动力箱，无需另外提供动力，在没有列车通过时，引杆(I)在动力箱中电机的带动下水平向右移动，通过外连杆(2 )、内连杆(3 )带动右摇杆(4 )顺时针摆动，右连盖杆(5 )推动右保护盖(6 )绕其根部铰链顺时针旋转，打开到双点划线位置；与此同时，两根枕木之间的水平滑道(7)使水平杆(8)直线移动，水平杆(8)与内连杆(3)相连，当引杆(I)向右水平移动时，内连杆(3)带动水平杆(8)向右水平移动，并通过连杆(9)带动左摇杆(10)绕其支点逆时针摆动，左连盖杆(11)推动左保护盖(12)绕其根部铰链逆时针旋转打开到双点划线位置，限位行程开关(15)与控制系统相连，当左、右保护盖打开到最大位置时，分别按下各自的行程开关(15)，只有当行程开关(15)的状态是“被按下”的状态时，列车才能正常通过，否则列车被提前制动，火车通过后，引杆(I)水平向左移动，各杆件反向运动，左、右保护盖同时闭合盖住固定钢轨(13)和摆动钢轨(14)，至此，一个工作循环完毕。
2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔防雪保洁方法，其特征在于:靠近道岔摆动钢轨的尖部要离开或贴合固定钢轨，这部分是左右保护盖要覆盖的重要位置，左右保护盖的宽度610毫米，但其长度则依道岔的型号不同从3米到5米不等，较长的保护盖可以分成2至3段制作。
【文档编号】E01F7/02GK103541312SQ201310437348
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年9月24日 优先权日:2013年9月24日
【发明者】穆存远, 冯勃, 隋明格 申请人:沈阳建筑大学