用于预防性养护技术的磨耗层的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开用于预防性养护技术的磨耗层，包括超薄磨耗层、橡胶粉改性沥青粘结层和连接在原路面上表面的应力吸收层，所述橡胶粉改性沥青粘结层的上表面连接超薄磨耗层，橡胶粉改性沥青粘结层的下表面连接应力吸收层。本实用新型不仅可以消除水泥混凝土裂缝的剪切作用或者沥青混凝土反射裂缝的扩张，还可以利用橡胶粉沥青的良好的粘结性能，将原水泥混凝土路面、应力吸收层、超薄磨耗层粘结成为整体，形成抗裂、抗冲击、防渗水、抗剥落的良好罩面，最终达到养护时间长久的目的，意义重大。
【专利说明】用于预防性养护技术的磨耗层
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及高等级路面预防性养护处理技术，具体地指用于预防性养护技术的磨耗层。
【背景技术】
[0002]预防性养护技术通过路面检测评定路况，在道路早期病害出现时，及时采用养护技术，避免路面病害深入基层，或出现结构性不可逆的病害，使得路面重新获得良好的路况，推迟或避免大修带来的昂贵费用。超薄磨耗层技术可以用于新建道路，主要用于道路早期病害出现时使用。目前国内的超薄磨耗层技术主要以Novachip?为主，或在Novachip+?基础上，将混合料替换成SMA，OGFC等级配混合料。
[0003]超薄磨耗层包括原路面的修补，以及磨耗层的施工。原路面的修补，以浙青混凝土为例，对于3-8_的中等裂缝进行灌缝处理。如果路面病害较明显，裂缝甚至出现唧泥，说明路面的损害已经渗透到基层，仅仅进行灌缝处理，那么反射裂缝极容易扩张至超薄磨耗层。一旦反射裂缝扩张至罩面，那么SBS改性乳化浙青粘结层的防水效果将失效。
[0004]水泥混凝土路面一般需要切缝，设置传力杆。在水泥混凝土使用几年之后，路面在自然条件与车载条件共同作用下，容易产生传力杆失效的病害。这样的路面施工超薄磨耗层，极易产生反射裂缝，导致罩面自下而上开裂，使得超薄磨耗层的耐久性降低。即使修复好传力杆之后在水泥混凝土上加铺超薄磨耗层，传力杆在车载反复作用下依然会逐渐失效，反射裂缝最后仍会扩张上来，最终导致超薄磨耗层过早失效。
[0005]另外，如果超薄磨耗层混合料与原路面的粘结强度不够，磨耗层在车载及自然环境综合作用下，容易发生混合料剥落病害。
[0006]综上所述，超薄磨耗层通过提高混合料自身性能，以及增强粘层强度，或通过原路面较好的病害处理，可以增加磨耗层的耐久性。
实用新型内容
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种粘结性能高、与原路面结合良好的用于预防性养护技术的磨耗层。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下:
[0009]用于预防性养护技术的磨耗层，包括超薄磨耗层、橡胶粉改性浙青粘结层和连接在原路面上表面的应力吸收层，所述橡胶粉改性浙青粘结层的上表面连接超薄磨耗层，橡胶粉改性浙青粘结层的下表面连接应力吸收层。
[0010]优选的，所述应力吸收层的厚度为1.0cm-L 5cm。
[0011]优选的，所述超薄磨耗层的厚度为2cm_2.5cm。
[0012]所述集料为玄武岩或辉绿岩，其包括粗集料和细集料，所述粗集料的最大公称粒径为13mm。
[0013]与现有技术相比，本实用新型可以消除水泥混凝土原路面刚性板的剪切作用或者浙青混凝土反射裂缝的扩张，还可以利用橡胶粉浙青粘结层的良好的粘结性能，将原路面、应力吸收层、超薄磨耗层粘结成为整体，形成抗裂、抗冲击、防渗水、抗剥落的良好罩面，最终达到养护时间长久的目的，意义重大。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型用于预防性养护技术的磨耗层的结构示意图。
[0015]图中标号为:1、原路面；2、应力吸收层；3、橡胶粉改性浙青粘结层；4、超薄磨耗层。
【具体实施方式】
[0016]如图1所示，本实用新型一种用于预防性养护技术的磨耗层，包括超薄磨耗层4、橡胶粉改性浙青粘结层3和连接在原路面I上表面的应力吸收层2，所述橡胶粉改性浙青粘结层3的上表面连接超薄磨耗层4，橡胶粉改性浙青粘结层3的下表面连接应力吸收层2。
[0017]下面列举实施例说明本实用新型用于预防性养护技术的磨耗层的特选组分及其施工方法，下述所述复合改性浙青为SBS胶粉复合改性浙青。
[0018]实施例1:
[0019]超薄磨耗层4混合料设计孔隙率为3%_6%的间断密实级配时，AH-70#基质浙青80.7-87.8份、SBS改性剂2_3份、橡胶粉10_14份、相容剂0_2份、稳定剂0.2-0.3份，形成低SBS高胶粉复合改性浙青，呈橡胶粉改性浙青性质，可提高混合料的高温稳定性，以及抗裂能力，并与应力吸收层2粘结紧密。
[0020]原材料准备:
[0021](一)应力吸收层2材料准备。取60目橡胶粉18份、基质浙青82份、稳定剂0.25份。将基质浙青加热至180-190°C，橡胶粉投入基质浙青中搅拌2-3h，再投入稳定剂搅拌
0.5h制得橡胶粉改性浙青。制造工艺为现场改性，橡胶粉改性浙青存储不超过24h。集料为单一粒径石灰岩碎石，粒径为4.75mm-9.5mm。应力吸收层2设计厚度为1cm。
[0022](二)橡胶粉改性浙青粘结层3采用应力吸收层2相同生产的橡胶粉改性浙青。
[0023](三)超薄磨耗层4材料准备。取AH-70号浙青84.3份、线型SBS改性剂2.5份、橡胶粉12份、相容剂I份、稳定剂0.2份。将70#基质浙青加热至185-195°C，在此优选190°C，投入SBS改性剂以及相容剂高速剪切10分钟，之后投入橡胶粉剪切20分钟至混合体系中的橡胶粉分散均匀，再置于185°C环境中发育Ih后投入稳定剂，接着发育4h，完成复合改性浙青制备。复合改性浙青应该在成品改性后24小时内使用。
[0024]所述超薄磨耗层4包含复合改性浙青6.1份、集料100份、填料10份、纤维0.1份。其中集料包含粗集料86份和细集料14份。
[0025]施工方法:
[0026]I)原水泥混凝土路面清扫,病害处置；
[0027]2)撒布橡胶粉改性浙青，撒布量为2.4Kg/m2，撒布温度190°C ；
[0028]3)撒布碎石(单一粒径碎石，优选4.75mm-9.5mm)，碎石撒布量为18Kg/m2，碎石的撒布温度不低于80°C ；
[0029]4)应力吸收层2碾压，采用25T胶轮压路机碾压3遍；[0030]5)清扫多余的碎石；
[0031]6)再次撒布橡胶粉改性浙青(为粘结层)，撒布量为1.5Kg/m2，撒布温度为190°C。
[0032]7)待应力吸收层2表面温度将至50°C以下，进行超薄磨耗层4混合料的摊铺。摊
铺温度175°C以上，初压165°C以上。碾压3次，温度至50°C开放交通。
[0033]最终形成应力吸收层2为1cm，以及超薄磨耗层4为2cm的磨耗层。
[0034]复合改性浙青取本实施例区域范围内的指标范围为:
[0035]
【权利要求】
1.用于预防性养护技术的磨耗层，其特征在于:包括超薄磨耗层(4)、橡胶粉改性浙青粘结层(3)和连接在原路面(I)上表面的应力吸收层(2)，所述橡胶粉改性浙青粘结层(3)的上表面连接超薄磨耗层(4 )，橡胶粉改性浙青粘结层(3 )的下表面连接应力吸收层(2 )。
2.根据权利要求1所述的用于预防性养护技术的磨耗层，其特征在于:所述应力吸收层(2)的厚度为1.0cm-1.5cm。
3.根据权利要求1所述的用于预防性养护技术的磨耗层，其特征在于:所述超薄磨耗层(4)的厚度为2cm_2.5cm。
【文档编号】E01C7/35GK203583306SQ201320593839
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】曹长斌, 刘宇, 侯海元, 杨鹰, 陈华梁, 周玮, 罗宏伟, 罗桂银, 黄屹, 高雷燕, 龙凤艳 申请人:广西金盟工程有限公司, 广西国创道路材料有限公司