一种新型混凝土预制板的制作方法
【专利摘要】本实用新型是一种新型混凝土预制板，属于建筑工程领域，涉及一种新型混凝土预制板，该预制板凹槽、连接钢板、扣板、预埋螺栓；混凝土预制板为长方体，每块预制板上有4-8个凹槽，凹槽中有预埋螺栓，预制板之间通过连接件相连接，预制板连接后，用扣板盖住连接处以保证路面平整。施工过程中机动车辆经过混凝土预制板组合成的路面时，连接钢板能很好的释放压力，保证了路面的耐压强度，施工完毕后新型混凝土预制板路面不需要破碎即可轻松移走，不产生建筑垃圾。本实用新型改变了传统的水泥混凝土养护模式，实现了集中预制、分散安装，将水泥混凝土强度增长期置于预制阶段，解决了水泥混凝土强度增长缓慢，而同时要求修复施工结束后快速通车这一主要矛盾。与成本昂贵的快速修复材料相比，它使用的是常规的水泥和钢筋建筑材料，修复成本可大幅下降。
【专利说明】一种新型混凝土预制板【技术领域】
[0001]本实用新型属于建筑工程领域，涉及一种新型混凝土预制板。
【背景技术】
[0002]在我国，建筑垃圾已占到城市垃圾总量的30% -40%。北京市每年新增建筑面积约8000万平米，产生建筑垃圾约4000万吨。随着现有建筑大规模更新时代到来时，全国每年将有50亿吨以上的建筑垃圾产生，若处理方式不变，将面临垃圾包围城市或无地可埋的严重情况。
[0003]建筑过程中的临时路面是建筑垃圾产生的一大源头，目前我国所用的临时路面有两种:一是混凝土浇筑路面，这种临时路面所需工期长，并且一旦工程完工，需要对临时路面进行破碎，产生大量的沙尘以及建筑垃圾；二是混凝土小板，这种小板虽然可以解决建筑垃圾的问题，但是由于小板之间无任何连接，因此该路面抗压性弱，经常在不需要拆除时，就已经破碎不堪，很少有临时路面采用这种小板。
[0004]针对上述临时路面出现的问题，本实用新型提出了一种改进的带有凹槽及件连接的混凝土预制板设计方式，对原有的混凝土小板进行了结构的大改造，提高了混凝土路面质量，根治了路面常有裂缝的通病，板与板之间有10~15毫米宽的缝隙，能消化、避免由于热胀冷缩、地震、不均匀沉降等原因造成的裂缝。路面铺设后平整均匀无积水坑等现象。
[0005]混凝土预制板铺设路面改变了传统的水泥混凝土养护模式，实现了集中预制、分散安装，将水泥混 凝土强度增长期置于预制阶段，解决了水泥混凝土强度增长缓慢，而同时要求修复施工结束后快速通车这一主要矛盾。与成本昂贵的快速修复材料相比，它使用的是常规的水泥和钢筋建筑材料，修复成本可大幅下降。使用混凝土预制板铺设的路面有利于环境保护、节约资源。由于工厂化，大大减少了现场土建等易起灰尘的作业。
[0006]目前国内无类似专利。
实用新型内容
[0007]本实用新型的目的是为了解决现有混凝土路面因修复而长时间封闭道路，施工过程中产生大量沙尘以及施工完毕拆除后产生大量建筑垃圾的难题，采用本实用新型预制板，减少了施工时间以及沙尘，彻底解决了临时路面的建筑垃圾，改善了施工周边环境，降低了临时路面成本。
[0008]一种新型钢筋混凝土预制板，其特征在于:所述设备包括预制板主体1、凹槽2、连接件3、预埋螺栓4、扣板5 ;所述凹槽2设置在预制板主体I的前后左右四个面上；所述连接件3位于凹槽2内；所述预埋螺栓4位于预制板主体I以及凹槽2内部，用于固定连接件；所述扣板5位于连接件3上方。
[0009]进一步的,所述凹槽2深为3-10cm,长为5-15cm,宽为3-10cm。凹槽设置在预制板主体的四个面上，其中两个较小的面上各有一个凹槽，凹槽位于每个面的中央部位；其中两个较大的面上各有两个凹槽，两个凹槽均匀分布在每个面上。经计算机模拟及反复试验发现凹槽均匀分布在每个面上时，每块预制板主体的受力比较均匀，预制板耐压性更强。
[0010]进一步的，所述连接件设置在凹槽内，用于将不同的混凝土预制板相连接。通过建立预制拼装路面结构模型并采用有限元进行分析，得出连接件的荷载应力和挠度，发现连接件的使用会极大加强预制板路面的荷载应力及承重。
[0011]进一步的，所述预埋螺栓设置在凹槽以及预制板主体内部，用于固定连接件，有效防止预制板块侧翻。
[0012]进一步的，所述扣板设置在连接件3上方，用于保护预埋螺栓，并降低机动车辆轮胎受力。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1所示为盖板连接详图
[0014]图中:
[0015]1、预制板主体，2、凹槽，3、连接件，4、预埋螺栓，5、螺母紧固件，6、扣板
[0016]图2所示为本实用新型的结构示意图。
[0017]图中:
[0018]1、预制板主体，2、凹槽，3、连接件，4、预埋螺栓，5、扣板
[0019]图3拼接示意图
【具体实施方式】
[0020]本实用新型在混凝土预制板上设置凹槽，凹槽内有连接件，连接件通过预埋螺栓固定，连接件极大地增加了预制板的承重，设有连接件的混凝土预制板，改变了传统的水泥混凝土养护模式，实现了集中预制、分散安装，将水泥混凝土强度增长期置于预制阶段，解决了水泥混凝土强度增长缓慢，而同时要求修复施工结束后快速通车这一主要矛盾。与成本昂贵的快速修复材料相比，它使用的是常规的水泥和钢筋建筑材料，修复成本可大幅下降。并且提高了混凝土路面质量，根治了路面常有裂缝的通病，板与板之间有10?15毫米宽的缝隙，能消化、避免由于热胀冷缩、地震、不均匀沉降等原因造成的裂缝。路面铺设后平整均匀无积水坑等现象。
[0021]本实用新型将混凝土预制板运输到施工现场，现场拼装，预制板间通过凹槽内的连接件相互连接，不仅减少了现场作业时间，更降低了现场沙尘污染，使用后的混凝土预制板方便拆除回收，无任何污染，不产生建筑垃圾，是将来建筑业尤其是临时路面铺设的发展方向。
【权利要求】
1.一种新型混凝土预制板，其特征在于:所述预制板包括预制板主体(I)、凹槽(2)、连接件(3)、预埋螺栓(4)、螺母紧固件(5)、扣板(6)； 所述凹槽(2)设置在预制板主体(I)的前后左右四个面上，并且凹槽(2)位于每个面的中央部位； 所述连接件(3)位于凹槽(2)内，用于将不同的混凝土预制板相连接； 所述预埋螺栓(4)位于预制板主体(I)以及凹槽(2)内部，用于固定连接件； 用螺母紧固件(5)将连接件(3)与预制板主体(I)连接固定起来； 所述扣板(6)位于连接件(3)上方。
2.根据权利要求1所述的一种新型混凝土预制板，其特征在于:凹槽(2)设置在预制板主体(I)侧面，共有4-8个，凹槽(2)深为3-10cm,长为5_15cm，宽为3-lOcm。
3.根据权利要求1所述的一种新型混凝土预制板，其特征在于:不同的预制板主体(I)之间的错位拼装，以缓解预制板压力，增加承重。
【文档编号】E01C11/04GK203782512SQ201420004924
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年1月6日 优先权日:2014年1月6日
【发明者】黄宗伟, 杨芳, 董军涛 申请人:北京中和东兴科技有限公司