一种桥墩防撞缓冲圈的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种桥墩防撞缓冲圈，包括环绕设置在桥墩周围的防撞缓冲圈，防撞缓冲圈包括若干个通过锁链连接的缓冲单元，缓冲单元包括通过锁链连接的若干消能柱，以及均布在消能柱上的若干柱形碰垫，碰垫轴线与消能柱轴线垂直相交，消能柱内设有若干轴线方向的填充孔，填充孔内填充有消能材料，碰垫包括壳层和设置在壳层内的橡胶柱。本实用新型提供了一种桥墩防撞缓冲圈，通过在消能柱上设置若干个碰垫，在发生撞击时，通过自身的塑性和弹性变形来进行耗能，削减大量的撞击力，使船趋于停止或停止，并且若干个缓冲单元是通过锁链连接，可以通过更换单个缓冲单元进行维护，维护费用低。
【专利说明】一种桥墩防撞缓冲圈
【技术领域】
[0001] 本发明涉及水上建筑安全防护【技术领域】，尤其是一种桥墩防撞缓冲圈，具体地说 是一种用于缓冲各类桥梁的桥墩、桥塔、承台、码头等水上建筑在撞击事故中受到的冲击力 的防护装置。
【背景技术】
[0002] 船(车）撞桥事故在世界各地一直在不断地发生，船撞桥事故的频率远比我们想象 的更高。由船撞桥事故所导致的人员伤亡、财产损失以及环境破坏是惊人的。很多船撞桥 事故轻则损失数万元，重则人员伤亡，损失以数百万、数千万甚至数十亿美元计，大量的间 接损失更是难以计算。因此对桥梁采取防撞措施尤为必要，其根本目的是：防止桥梁遇船舶 (车辆）撞击力而发生结构毁坏，同时尽可能地保护船舶(车辆)，将损失减少到最低程度。
[0003] 经过多年的研究运用，国内外出现了多种针对船桥碰撞的桥墩防撞设施，但其基 本原理是基于能量吸收、动量缓冲而设计的，每种防撞设施都有其特点和使用条件。具体来 说防撞设施主要为直接式，力经过缓冲后直接作用在桥墩上，如护弦方式、绳索变形方式、 缓冲材料设施方式、缓冲设施工程方式及固定或浮式套箱防撞设施等。一般使用在航道较 窄、水较深的场合，通常建造费用较省，土建工程量不大，常常采用钢套箱，但钢套箱通常承 受单次撞击，撞损后维修较困难；同时碰撞时船体易受损伤；另外钢材常年在水中易锈蚀。 维护费用较高，故采用新材料设计开发新型防撞系统迫在眉睫。 实用新型内容
[0004] 本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有的桥墩防撞装置存在的防撞效 差、维护费用高的问题，本实用新型提供了一种桥墩防撞缓冲圈，通过在消能柱上设置若干 个碰垫，在发生撞击时，通过自身的塑性和弹性变形来进行耗能，消减大量的撞击力，使船 趋于停止或停止，并且若干个缓冲单元是通过锁链连接，可以通过更换单个缓冲单元进行 维护，维护费用低。
[0005] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种桥墩防撞缓冲圈，包括环 绕设置在桥墩周围的防撞缓冲圈，防撞缓冲圈包括若干个通过锁链连接的缓冲单元，其特 征在于：所述缓冲单元包括通过锁链连接的若干消能柱，以及均布在所述消能柱上的若干 柱形碰垫，所述碰垫轴线与所述消能柱轴线垂直相交，所述消能柱内设有若干轴线方向的 填充孔，所述填充孔内填充有消能材料，所述碰垫包括壳层和设置在壳层内的橡胶柱。
[0006] 作为优选，所述填充孔为三角形、四边形、六边形或圆形。
[0007] 具体地，所述消能材料为聚氨酯泡沫、陶粒、玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维或混合纤 维。。
[0008] 作为优选，所述壳层与所述消能柱一体成型。
[0009] 作为优选，所述橡胶柱中心开设有圆孔，所述圆孔内填设有玻璃纤维增强复合材 料。
[0010] 作为优选，所述消能柱材料与所述碰垫的壳层材料均为玻璃纤维增强复合材料。
[0011] 作为优选，所述玻璃纤维增强复合材料为不饱和树脂、间苯树脂、邻苯树脂、乙烯 基树脂、环氧树脂、双酚A型树脂、反应型树脂中的一种，纤维是玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤 维或混合纤维的一种。
[0012] 本实用新型的有益效果是，本实用新型提供了一种桥墩防撞缓冲圈，通过在消能 柱上设置若干个碰垫，在发生撞击时，通过自身的塑性和弹性变形来进行耗能，消减大量的 撞击力，使船趋于停止或停止，并且若干个缓冲单元是通过锁链连接，可以通过更换单个缓 冲单元进行维护，维护费用低，防撞缓冲圈由复合材料真空导入工艺一体完成，装置根据不 同型式和环境进行设计，在海洋可以随着水位的升高下落自由浮动，材料耐酸、耐碱、防撞、 消能达到70%，使用时效50年。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0014] 图1是本实用新型的一种桥墩防撞缓冲圈的示意图；
[0015] 图2是缓冲单元的立体图；
[0016] 图3是垂直于消能柱轴线的消能柱的剖面图；
[0017] 图4是垂直于碰垫轴线的碰垫的剖面图。
[0018] 图中：1.桥墩，2.防撞缓冲圈，3.锁链，4.缓冲单元，5.消能柱，6.碰垫，7.填充 孔，8.橡胶柱，9.圆孔，10.壳层。
【具体实施方式】
[0019] 现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0020] 如图1至图3所示，一种桥墩防撞缓冲圈，包括环绕设置在桥墩1周围的防撞缓冲 圈2,防撞缓冲圈2包括若干个通过锁链3连接的缓冲单元4,缓冲单元4包括通过锁链3 连接的若干消能柱5,以及均布在消能柱5上的若干柱形碰垫6,碰垫6轴线与消能柱5轴 线垂直相交，消能柱5内设有若干轴线方向的填充孔7,填充孔7内填充有消能材料，碰垫6 包括壳层10和设置在壳层10内的橡胶柱8。
[0021] 作为优选，消能材料为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维或混合纤维。
[0022] 在一种【具体实施方式】中，如图3所示，填充孔7为三角形、四边形、六边形或圆形。
[0023] 在一种【具体实施方式】中，壳层10与消能柱5 -体成型，也可以通过其他连接件进 行固定连接，如螺栓、卡扣等。
[0024] 在一种【具体实施方式】中，如图4所示，橡胶柱8中心开设有圆孔9,圆孔9内填设有 玻璃纤维增强复合材料。可以增加碰垫6对船体碰撞力的缓冲作用，有利于船体的运行停 止。
[0025] 作为优选，消能柱5材料与碰垫6的壳层7材料均为玻璃纤维增强复合材料。
[0026] 具体地，玻璃纤维增强复合材料为不饱和树脂、间苯树脂、邻苯树脂、乙烯基树脂、 环氧树脂、双酚A型树脂、反应型树脂中的一种，纤维是玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维或混合 纤维的一种。
[0027] 以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人 员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实 用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术 性范围。
【权利要求】
1. 一种桥墩防撞缓冲圈，包括环绕设置在桥墩（1)周围的防撞缓冲圈（2)，防撞缓冲圈 (2)包括若干个通过锁链（3)连接的缓冲单元（4)，其特征在于：所述缓冲单元（4)包括通过 锁链（3 )连接的若干消能柱（5 )，以及均布在所述消能柱（5 )上的若干柱形碰垫（6 )，所述碰 垫（6)轴线与所述消能柱（5)轴线垂直相交，所述消能柱（5)内设有若干轴线方向的填充孔 (7)，所述填充孔（7)内填充有消能材料，所述碰垫（6)包括壳层（10)和设置在壳层（10)内 的橡胶柱（8)。
2. 如权利要求1所述的一种桥墩防撞缓冲圈，其特征在于：所述填充孔（7)为三角形、 四边形、六边形或圆形。
3. 如权利要求1或2所述的一种桥墩防撞缓冲圈，其特征在于：所述消能材料为聚氨 酯泡沫、陶粒、玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维或混合纤维。
4. 如权利要求1所述的一种桥墩防撞缓冲圈，其特征在于：所述壳层（10)与所述消能 柱（5) -体成型。
5. 如权利要求1所述的一种桥墩防撞缓冲圈，其特征在于：所述橡胶柱（8)中心开设有 圆孔（9)，所述圆孔（9)内填设有玻璃纤维增强复合材料。
6. 如权利要求1所述的一种桥墩防撞缓冲圈，其特征在于：所述消能柱（5)材料与所述 碰垫（6)的壳层（7)材料均为玻璃纤维增强复合材料。
7. 如权利要求5或6所述的一种桥墩防撞缓冲圈，其特征在于：所述玻璃纤维增强复 合材料为不饱和树脂、间苯树脂、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、双酚A型树脂、反应型 树脂中的一种，纤维是玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维或混合纤维的一种。
【文档编号】E01D19/02GK203904914SQ201420192947
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月18日 优先权日:2014年4月18日
【发明者】陈伟, 杨杰, 黄宝宝, 马伟刚 申请人:江苏博泓新材料科技有限公司