一种新型无封闭式中央分隔带排水系统的制作方法

本实用新型涉及一种中央分隔带排水系统，特别涉及一种新型无封闭式中央分隔带排水系统。

背景技术：

目前，随着经济的飞速发展，公路已成为交通运输中不可或缺的一环。在高速公路的使用过程中，及时有效地排除多雨地区中央分隔带中积水有着极为重要的意义，它不仅影响公路的环境，而且影响行车的安全和公路的使用寿命。横向排水管+带孔预制板渗沟作为一种有效排除多雨地区无封闭式中央分隔带中积水的方法，使用广泛。现有的渗沟纵坡坡度一般与道路纵坡坡度相同或相近，由于现场施工或其他原因，往往渗沟沟底纵坡坡度不足，导致水流流速缓慢，水流冲刷力不够，从而逐渐在渗沟沟底或横向排水管中沉积大量泥沙及杂物，影响整个中央分隔带排水系统的排水性能，造成多雨地区短期强降雨时中央分隔带中积水严重，积水不能快速有效地排出，破坏公路的路基路面，缩短公路的使用寿命。由于渗沟埋于中央分隔带植被以及通信管线以下，淤积物清理十分不便，需要首先清理开渗沟以上植被以及通信管线，然后开挖至渗沟盖板处，打开所有带孔预制盖板，沿路清理，不仅耗费大量人力物力财力，而且清理效率极其低下。截至目前，横向排水管+带孔预制板渗沟仍广泛应用于高速公路排水系统。因此，需要一种改造系统，改善横向排水管+带孔预制板渗沟的中央分隔带排水性能，并且使淤积物易于集中清理。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有的中央分隔带排水系统在使用过程中存在诸多问题而提供的一种新型无封闭式中央分隔带排水系统。

本实用新型提供的新型无封闭式中央分隔带排水系统的主体为渗沟，渗沟底部设阶梯式纵向坡度，渗沟底部间断设有集水井，集水井的下部设有横向排水管。

渗沟的顶部盖设有带孔预制板，带孔预制板的上部铺设有反滤土工布，反滤土工布上部覆盖有级配碎石层，级配碎石的粒径为2-4cm，含泥量小于1％。

渗沟底部的集水井的设置间距为200米，渗沟底部纵坡的坡度为0.3％，各分段渗沟的起点高程均保持一致，集水井下部的横向排水管采取两侧对称布置，通过塑料三通管连接，塑料三通管主管连接集水井，集水井中横向排水管管口安放位置距井底距离为0.5米，管口用涂沥网布包裹，横向排水管的坡度为2％。中央分隔带与道路面层基层垫层的接触面通过防渗层进行防渗处理。

本实用新型的使用原理：

按照渗沟底部的水流方向，后一个集水井主要用于收集前一段渗沟收集的下渗雨水以及随雨水冲刷而来的淤泥及杂物，雨水从渗沟左端即集水井左壁进入集水井，雨水流速减慢，进而淤泥及杂物在井内沉积，待井内水面上升至横向排水管管口安置高度处，雨水即通过横向排水管快速排出集水井，如遇短期强降雨天气，横向排水管来不及将集水井内雨水降至横向排水管管口安置深度以下时，井内雨水水位上升，最终会从集水井右壁进入后一段渗沟，进入下一个集水井，如此循环，快速地排出中央分隔带中积水，减弱高速公路“水损坏”效应。

本实用新型的有益效果：

中央分隔带与道路面层基层垫层的接触面进行防渗处理。在渗沟盖板顶面铺设反滤土工布，并在其四周填级配碎石，碎石粒径为2～4cm，含泥量小于1％，使之形成一个反滤渗沟，减小渗沟淤塞的可能性，同时增加渗沟纵坡坡度，防止了淤泥及杂物在渗沟沟底和横向排水管管底的沉积，避免了由于杂物沉积对渗沟以及横向排水管排水性能造成的影响。分段设置用于收集雨水及淤泥杂物的集水井，便于入渗雨水的排出和垃圾的集中清理，加速了中央分隔带中积水的排出，节省了渗沟和横向排水管中垃圾清理所需的人力物力，大大提高了清理效率；既适用于现有的中央分隔带排水系统改造，又适用于新建的中央分隔带排水系统系统，具有广泛的推广使用价值。

附图说明

图1为本实用新型纵断面结构示意图。

图2为本实用新型横断面结构示意图。

1、渗沟 2、集水井 3、横向排水管 4、带孔预制板 5、反滤土工布

6、级配碎石层 7、防渗层。

具体实施方式

请参阅图1和图2所示：

本实用新型提供的新型无封闭式中央分隔带排水系统的主体为渗沟1，渗沟1的底部纵向设有坡度为阶梯式的，渗沟1底部间断设有集水井2，集水井2的下部设有横向排水管3。

渗沟1的顶部盖设有带孔预制板4，带孔预制板4的上部铺设有反滤土工布5，反滤土工布5上部覆盖有级配碎石层6，级配碎石的粒径为2-4cm，含泥量小于1％。中央分隔带与道路面层基层垫层的接触面通过防渗层7进行防渗处理。

渗沟1底部的集水井2的设置间距为200米，渗沟1底部纵坡的坡度为0.3％，各分段渗沟1的起点高程均保持一致，集水井2下部的横向排水管3采取两侧对称布置，通过塑料三通管连接，塑料三通管主管连接集水井2，集水井2中横向排水管3管口安放位置距井底距离为0.5米，管口用涂沥网布包裹，横向排水管3的坡度为2％。

本实用新型的使用原理：

按照渗沟1底部的水流方向，后一个集水井2主要用于收集前一段渗沟1收集的下渗雨水以及随雨水冲刷而来的淤泥及杂物，雨水从渗沟1左端即集水井2左壁进入集水井2，雨水流速减慢，进而淤泥及杂物在井内沉积，待井内水面上升至横向排水管3管口安置高度处，雨水即通过横向排水管3快速排出集水井2，如遇短期强降雨天气，横向排水管3来不及将集水井2内雨水降至横向排水管3管口安置深度以下时，井内雨水水位上升，最终会从集水井2右壁进入后一段渗沟1，进入下一个集水井2，如此循环，快速地排出中央分隔带中积水，减弱高速公路“水损坏”效应。