一种道路安全防撞限高架的制作方法

本发明涉及限高架，更具体的说是一种道路安全防撞限高架。

背景技术：

由于经济的飞速发展，交通道路四通八达，各种各样的道路出现在人们的生活中，而随着车辆的与日俱增，道路安全越来越重要，因而在各处可见限高架，但是由于限高架的固定不可调整等原因，使得很难满足各种道路的要求，而且由于司机的判断失误等原因，经常撞毁限高架，使得限高架的实际应用一直不好，且需要经常维修，专利号为cn201510536909.3的一种道路限高架摘要本发明公开了一种道路限高架，属于道路安全领域。其包括立柱、支撑梁、限高横梁以及阻拦杆，所述立柱分立于道路两侧，支撑梁固定在所述立柱上端以受所述立柱支撑而位于道路上方，该支撑梁平行于道路方向，支撑梁上沿自身长度方向设置有多个阻拦杆，限高横梁横卧在支撑梁上并受所述阻拦杆阻挡，阻拦杆在限高横梁受车辆撞击时通过自身弯曲变形而允许限高横梁沿所述支撑梁长度方向滑动。本发明的道路限高架更安全、更经济、更方便维护和使用。此专利的限高架的高度和拦截长度不可变，且限高横梁会受到撞击而变形损坏，实用性低。

技术实现要素：

本发明提供一种道路安全防撞限高架，其有益效果为限高架的高度可调，拦截长度可根据道宽调整，车辆超高行驶时，限高架受力使旋转伸缩架转动放行，车辆行驶过去后，限高架自动恢复原状，安全稳固，经济实用。

本发明涉及一限高架，更具体的说是一种道路安全防撞限高架，包括固定架、升降调节架、回转固定架、回转装置、旋转伸缩架和伸缩调节杆，其特征在于：所述的固定架包括预埋件、升降杆和螺栓孔，固定架为一整体，固定架下端为工字形的预埋件，固定架上端为长方体型的升降杆，升降杆的两侧对称设置有八个螺栓孔；

所述的升降调节架包括升降固定杆、螺栓ⅰ、轴承槽ⅰ和螺母，升降固定杆为一整体，升降固定杆下端为长方体，升降固定杆上端为圆柱体，升降固定杆下方的长方体内部设置有长方体空槽，长方体下端对称设置有螺栓ⅰ，长方体的上端设置有轴承槽，升降固定杆上方的圆柱体通过螺纹连接螺母，螺母上方设置固定销；

所述的回转固定架包括轴承槽ⅱ、轴承ⅰ、弹簧槽和弹簧挡板，回转固定架为长方体，回转固定架上方设置有轴承槽ⅱ，轴承槽ⅱ底部设置有通孔，回转固定架下方设置有圆形空槽，在空槽内设置轴承ⅰ，轴承ⅰ外侧设置弹簧槽，弹簧槽为圆弧形，弹簧槽内对称放置两个弹簧，弹簧槽的右侧通过焊接连接两个弹簧挡板，弹簧挡板为扇形；

所述的回转装置包括齿轮机构、轴承ⅱ和弹簧作用件，齿轮机构上方为齿轮，齿轮机构下方为圆柱体连接杆，轴承ⅱ设置在连接杆上端，弹簧作用件通过螺栓连接在齿轮机构下端的连接杆上，弹簧作用件右端为圆柱体，圆柱体内设置有圆形空槽，圆柱体右侧设置有螺栓，弹簧作用件左端为l型板；

所述的旋转伸缩架包括旋转机构、轴承ⅲ、轴承ⅳ、伸缩孔和螺栓ⅱ，旋转机构由两个圆柱体连接构成，旋转机构右端圆柱体外侧设置有齿，内部设置有通孔，上端设置有轴承ⅲ，下端放置轴承ⅳ，旋转机构左端圆柱体内设置有圆形的伸缩孔，旋转机构左端圆柱体的左端设置有螺栓ⅱ；

所述的伸缩调节杆包括伸缩杆和磁铁，伸缩杆右端为圆柱体，伸缩杆左端也为圆柱体，左端圆柱体左右两端设置有圆角，磁铁设置在伸缩杆的左端圆柱体内，磁铁为圆柱体；

所述的固定架的升降杆插入升降调节架的升降固定杆的空槽内，并且通过螺栓ⅰ与螺栓孔连接固定，回转固定架一侧通过焊接连接在升降调节架的升降固定杆上端，回转装置的轴承ⅱ放置在回转固定架的轴承槽ⅱ内，旋转伸缩架的轴承ⅳ放置在升降调节架的轴承槽ⅰ内，伸缩调节杆的伸缩杆插入旋转伸缩架的伸缩孔内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路安全防撞限高架，所述的固定架的升降杆为空心结构。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路安全防撞限高架，所述的固定架的升降杆与升降调节架的升降固定杆的空槽的大小相同。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路安全防撞限高架，所述的弹簧槽内放置的弹簧与弹簧作用件固定连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路安全防撞限高架，所述的齿轮机构的齿轮与旋转机构右端圆柱体外侧的齿啮合。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路安全防撞限高架，所述的轴承ⅳ与轴承槽ⅰ过盈配合，轴承ⅱ与轴承槽ⅱ过盈配合。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路安全防撞限高架，所述的回转固定架的上平面与升降调节架的升降固定杆的长方体的上平面在同一平面。

本发明一种道路安全防撞限高架的有益效果为：

本发明一种道路安全防撞限高架，使用时将预埋件用混凝土固定在道路两侧，根据限高要求调整升降调节架的高度，并通过螺栓ⅰ紧固，根据道宽调整伸缩杆的伸出长度，并用螺栓ⅱ紧固，受磁铁作用两个伸缩杆相连，当有车辆超高驶过时，伸缩调节杆受车辆的力向两侧转动，使旋转伸缩架转动，并带动回转装置转动，使弹簧作用件压缩弹簧，当车辆驶过后，弹簧的弹力使回转装置回转，并带动旋转伸缩架和伸缩调节杆转动，使限高架恢复原状。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明一种道路安全防撞限高架的结构示意图。

图2为固定架的结构示意图。

图3为升降调节架的结构示意图。

图4为回转固定架上方的结构示意图。

图5为回转固定架侧方的结构示意图。

图6为回转固定架下方的结构示意图。

图7为回转装置的结构示意图。

图8为回转固定架和回转装置一侧的结构示意图

图9为回转固定架和回转装置另一侧的结构示意图。

图10为旋转伸缩架的结构示意图。

图11为伸缩调节杆的结构示意图。

图12为旋转伸缩架和伸缩调节杆的结构示意图。

图中：固定架1；预埋件1-1；升降杆1-2；螺栓孔1-3；升降调节架2；升降固定杆2-1；螺栓ⅰ2-2；轴承槽ⅰ2-3；螺母2-4；回转固定架3；轴承槽ⅱ3-1；轴承ⅰ3-2；弹簧槽3-3；弹簧挡板3-4；回转装置4；齿轮机构4-1；轴承ⅱ4-2；弹簧作用件4-3；旋转伸缩架5；旋转机构5-1；轴承ⅲ5-2；轴承ⅳ5-3；伸缩孔5-4；螺栓ⅱ5-5；伸缩调节杆6；伸缩杆6-1；磁铁6-2。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1—12说明本实施方式，本发明涉及限高架，更具体的说是一种道路安全防撞限高架，包括固定架1、升降调节架2、回转固定架3、回转装置4、旋转伸缩架5和伸缩调节杆6，其特征在于：所述的固定架1包括预埋件1-1、升降杆1-2和螺栓孔1-3，固定架1为一整体，固定架1下端为工字形的预埋件1-1，预埋件1-1用混凝土固定，使整个限高架牢固稳定，固定架1上端为长方体型的升降杆1-2，升降杆1-2的两侧对称设置有八个螺栓孔1-3；

所述的升降调节架2包括升降固定杆2-1、螺栓ⅰ2-2、轴承槽ⅰ2-3和螺母2-4，升降固定杆2-1为一整体，升降固定杆2-1下端为长方体，升降固定杆2-1上端为圆柱体，升降固定杆2-1下方的长方体内部设置有长方体空槽，长方体下端对称设置有螺栓ⅰ2-2，长方体的上端设置有轴承槽2-3，升降固定杆2-1上方的圆柱体通过螺纹连接螺母2-4，螺母2-4上方设置固定销，固定销的作用是固定螺栓，使其不会松动，确保设备的牢固性；

所述的回转固定架3包括轴承槽ⅱ3-1、轴承ⅰ3-2、弹簧槽3-3和弹簧挡板3-4，回转固定架3为长方体，回转固定架3上方设置有轴承槽ⅱ3-1，轴承槽ⅱ3-1底部设置有通孔，回转固定架3下方设置有圆形空槽，在空槽内设置轴承ⅰ3-2，轴承ⅰ3-2外侧设置弹簧槽3-3，弹簧槽3-3为圆弧形，弹簧槽3-3内对称放置两个弹簧，两个弹簧分别通过焊接固定连接在弹簧槽3-3的两端，在弹簧槽3-3的右侧通过焊接连接两个弹簧挡板3-4，弹簧挡板3-4为扇形，弹簧挡板3-4的作用是使弹簧不会掉落；

所述的回转装置4包括齿轮机构4-1、轴承ⅱ4-2和弹簧作用件4-3，齿轮机构4-1上方为齿轮，齿轮机构4-1下方为圆柱体连接杆，轴承ⅱ4-2设置在连接杆上端，弹簧作用件4-3通过螺栓连接在齿轮机构4-1下端的连接杆上，弹簧作用件4-3右端为圆柱体，圆柱体内设置有圆形空槽，圆柱体右侧设置有螺栓，弹簧作用件4-3左端为l型板，l型板与弹簧通过焊接连接，使弹簧不会掉落；

所述的旋转伸缩架5包括旋转机构5-1、轴承ⅲ5-2、轴承ⅳ5-3、伸缩孔5-4和螺栓ⅱ5-5，旋转机构5-1由两个圆柱体连接构成，旋转机构5-1右端圆柱体外侧设置有齿，内部设置有通孔，上端设置有轴承ⅲ5-2，下端放置轴承ⅳ5-3，旋转机构5-1左端圆柱体内设置有圆形的伸缩孔5-4，旋转机构5-1左端圆柱体的左端设置有螺栓ⅱ5-5；

所述的伸缩调节杆6包括伸缩杆6-1和磁铁6-2，伸缩杆6-1其右端为圆柱体，其左端也为圆柱体，并且在左端圆柱体左右两端设置有圆角，磁铁6-2设置在伸缩杆6-1的左端圆柱体内，磁铁6-2为圆柱体；

所述的固定架1的升降杆1-2插入升降调节架2的升降固定杆2-1的空槽内，并且通过螺栓ⅰ2-2与螺栓孔1-3连接固定，旋转螺栓ⅰ2-2，使升降固定杆2-1可以调整高度，回转固定架3一侧通过焊接连接在升降调节架2的升降固定杆2-1上端，回转装置4的轴承ⅱ4-2放置在回转固定架3的轴承槽ⅱ3-1内，使回转装置4可以相对回转固定架3实现旋转，旋转伸缩架5的轴承ⅳ5-3放置在升降调节架2的轴承槽ⅰ2-3内，旋转伸缩架5可以相对升降调节架2实现旋转，伸缩调节杆6的伸缩杆6-1插入旋转伸缩架5的伸缩孔5-4内，并通过螺栓ⅱ5-5紧固，旋转螺栓ⅱ5-5使伸缩调节杆6松动，可以调整伸缩杆6-1伸出伸缩孔5-4的长度。

具体实施方式二：

下面结合图1—12说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的固定架1的升降杆1-2为空心结构。

所述的固定架1的升降杆1-2与升降调节架2的升降固定杆2-1的空槽的大小相同，确保升降杆1-2与升降固定杆2-1紧密连接。

所述的弹簧槽3-3内放置的弹簧与弹簧作用件4-3固定连接，使弹簧在受力压缩和反弹时不会掉落。

所述的齿轮机构4-1的齿轮与旋转机构5-1右端圆柱体外侧的齿啮合。

所述的轴承ⅳ5-3与轴承槽ⅰ2-3过盈配合，轴承ⅱ4-2与轴承槽ⅱ3-1过盈配合。

所述的回转固定架3的上平面与升降调节架2的升降固定杆2-1的长方体的上平面在同一平面，确保齿轮机构4-1的齿轮与旋转机构5-1右端圆柱体外侧的齿实现啮合。

本发明一种道路安全防撞限高架的工作原理：使用时，将两个预埋件1-1用混凝土固定在道路两侧，根据限高要求，旋转螺栓ⅰ2-2，使升降固定杆2-1松动，调整升降固定杆2-1的高度，并旋转螺栓ⅰ2-2紧固升降固定杆2-1，根据道宽，旋转螺栓ⅱ5-5使伸缩调节杆6松动，调整伸缩杆6-1伸出伸缩孔5-4的长度，两个磁铁6-2相吸使两个伸缩调节杆6连接，当超过限高的车辆驶过时，两个伸缩调节杆6受力分离，向两侧转动，分别带动旋转伸缩架5转动，旋转伸缩架5带动齿轮机构4-1转动，使弹簧作用件4-3压缩弹簧，当超过限高的车辆通过限高架后，弹簧反弹，使弹簧作用件4-3转动，带动齿轮机构4-1转动，齿轮机构4-1带动旋转伸缩架5转动，旋转伸缩架5使伸缩调节杆6回转，当两个磁铁6-2相遇时相互吸引，使两个伸缩调节杆6相连。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。