一种具有自主调节功能的建筑桥梁用支撑架的制作方法

本发明涉及建筑桥梁技术领域，具体是一种具有自主调节功能的建筑桥梁用支撑架。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

桥梁是现在铁路建设和公路建设中不可避免的施工项目，施工现场什么样的地势都会遇到，特别是地形险要、施工场地小的地方，给架设桥梁带了巨大的困难，尤其是在搭设钢梁撑施工的过程中，采用传统的施工方法直接进行整体固定，施工非常麻烦，工序繁琐，需投入大量的人力、机械装备、导致施工成本增大。

中国专利(公告号：cn204491414u)公开了一种具有自主调节功能的桥梁支撑架，包括底座和凹槽，虽然该装置在一定程度上可以实现着对支撑架上端桥身的稳定固定，但是在实际过程中，整个装置对于桥身的稳定支撑效果不是很好，且并不能起到很好的自主调节作用，实用性差。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种具有自主调节功能的建筑桥梁用支撑架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有自主调节功能的建筑桥梁用支撑架，包括底座，所述底座下端内部安装有让位槽，让位槽内部安装有第一弹簧，第一弹簧下端安装有缓冲垫，所述底座上端两侧安装有支撑梁，支撑梁上端安装有支撑板，支撑板上端安装有第二弹簧，第二弹簧上端安装有横梁，所述支撑梁外侧中部安装有固定块，固定块中部铰接有升降拉杆，所述横梁中部安装有导向架，导向架两端安装有导向块，导向块与横梁内部之间的导向架外侧安装有第三弹簧，所述底座下端和横梁之间设有升降筒，升降筒内部上端安装有空气弹簧，空气弹簧上端安装有升降块，所述空气弹簧下端安装有夹紧块，夹紧块下端安装有第一磁块，第一磁块下端安装有保护垫，所述升降筒下端内部安装有第二磁块，所述升降筒底端安装有活塞缸，活塞缸内部安装有活塞板，活塞板下端中部安装有活塞杆，所述升降筒上端两侧安装有固定筒，固定筒内部设有滑杆，滑杆内侧下端铰接有第二连杆，第二连杆末端安装有夹紧环，所述滑杆内侧上端铰接有第一连杆。

作为本发明进一步的方案：所述第一连杆上端铰接有升降块。

作为本发明进一步的方案：所述夹紧环内侧均匀焊接有固定齿。

作为本发明进一步的方案：所述夹紧块外侧中部设有固定槽。

作为本发明进一步的方案：所述升降拉杆上端铰接有导向块。

作为本发明进一步的方案：所述活塞杆下端固定连接有底板。

作为本发明进一步的方案：所述固定筒上下两端中部设有与第一连杆和第二连杆相互配合的移动槽。

作为本发明进一步的方案：所述第一磁块下端与第二磁块上端极性相同。

作为本发明进一步的方案：所述夹紧环外侧通过焊接块固定连接于第二连杆。

作为本发明再进一步的方案：所述升降块上端固定连接有横梁下端中部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

所述一种具有自主调节功能的建筑桥梁用支撑架，结构合理，设计新颖，通过设有的导向杆和升降拉杆之间的相互配合，实现着整个支撑架结构对于桥身的第一重稳定支撑，同时通过设有的升降筒和活塞缸实现着对桥身的第二重稳定支撑，两者稳定支撑方式的结构极大的增加着整个支撑架的稳定性，且还可以自主调节，实用性强。

附图说明

图1为一种具有自主调节功能的建筑桥梁用支撑架的结构示意图。

图2为一种具有自主调节功能的建筑桥梁用支撑架中夹紧块的结构示意图。

图3为一种具有自主调节功能的建筑桥梁用支撑架中夹紧环的俯视结构示意图。

图4为一种具有自主调节功能的建筑桥梁用支撑架中升降筒的俯视结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参阅图1～4，本发明实施例中，一种具有自主调节功能的建筑桥梁用支撑架，包括底座1，所述底座1下端内部安装有让位槽6，用于实现着对第一弹簧2的让位安装，让位槽6内部安装有第一弹簧2，第一弹簧2下端安装有缓冲垫5，所述底座1上端两侧安装有支撑梁27，支撑梁27上端安装有支撑板19，支撑板19上端安装有第二弹簧17，用于实现着支撑板19与第二弹簧17之间的缓冲支撑，第二弹簧17上端安装有横梁15，所述支撑梁27外侧中部安装有固定块10，固定块10中部铰接有升降拉杆11，所述升降拉杆11可以沿着固定块10进行转动，所述升降拉杆11上端铰接有导向块18，所述横梁15中部安装有导向架14，导向架14两端安装有导向块18，导向块18与横梁15内部之间的导向架14外侧安装有第三弹簧12，用于实现着横梁15与导向块18之间的缓冲支撑，所述底座1下端和横梁15之间设有升降筒23，升降筒23内部上端安装有空气弹簧22，空气弹簧22上端安装有升降块16，所述升降块16上端固定连接有横梁15下端中部，所述空气弹簧22下端安装有夹紧块8，所述夹紧块8外侧中部设有固定槽81，所述固定槽81与固定齿262相互配合，从而增加着夹紧环26对于夹紧块8之间的夹紧作用，夹紧块8下端安装有第一磁块28，所述第一磁块28下端与第二磁块7上端极性相同，进而使得第一磁块28与第二磁块7之间相互产生相互排斥的作用力，第一磁块28下端安装有保护垫3，避免这第一磁块28与第二磁块7相互接触而产生破损，延长了第一磁块28与第二磁块7之间的使用寿命，所述升降筒23下端内部安装有第二磁块7，所述升降筒23底端安装有活塞缸24，活塞缸24内部安装有活塞板29，活塞板29下端中部安装有活塞杆25，所述活塞杆25下端固定连接有底板1，所述升降筒23上端两侧安装有固定筒21，所述固定筒21上下两端中部设有与第一连杆13和第二连杆9相互配合的移动槽211，固定筒21内部设有滑杆20，滑杆20内侧下端铰接有第二连杆9，第二连杆9末端安装有夹紧环26，所述夹紧环26外侧通过焊接块261固定连接于第二连杆9，所述夹紧环26内侧均匀焊接有固定齿262，所述滑杆20内侧上端铰接有第一连杆13，所述第一连杆13上端铰接有升降块16。

所述一种具有自主调节功能的建筑桥梁用支撑架，当横梁15上端较大的作用力时，会使得横梁15具有向下移动的趋势，此时，会使得导向块18沿着导向架14往两端移动，而此导向块18会在第三弹簧12的力的作用下避免移动，同时通过第二弹簧17的作用也降低了横梁15移动的趋势，通过导向块18在导向架14上的移动，实现着装置本身的第一重自主调节稳定，在横梁15具有往下移动的趋势时，升降块16同步往下移动，首先升降块16在空气弹簧22的作用下进行初级缓冲，此时，第一拉杆13往下移动，带动着滑杆20沿着固定筒21往两端移动，进而使得第二拉杆9末端往夹紧块8内侧移动，通过固定齿262与固定槽81之间的相互配合，实现着对夹紧块8的抱紧固定，避免着空气弹簧22具有往下移动的趋势，同时利用第一磁块28与第二磁块7之间的物理作用力，进一步降低着横梁15往下移动的趋势，且通过活塞杆25与活塞板29之间的相互配合，进一步降低着升降筒23往下移动，利用第一连杆13和第二连杆9的移动，实现着装置本身的第二重自主稳定调节，两种调节方式不需要施加额外的作用力，利用装置本身所受到的冲击力，具有很高的市场前景。本发明，结构合理，设计新颖，通过设有的导向杆14和升降拉杆11之间的相互配合，实现着整个支撑架结构对于桥身的第一重稳定支撑，同时通过设有的升降筒23和活塞缸24实现着对桥身的第二重稳定支撑，两者稳定支撑方式的结构极大的增加着整个支撑架的稳定性，且还可以自主调节，实用性强。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。