整体式自行车专用桥梁结构及其施工方法与流程

本发明涉及结构工程领域，尤其涉及一种整体式自行车专用桥梁结构及其施工方法。

背景技术：

我国是世界上自行车保有量最大的国家，尤其是随着共享单车的蓬勃发展，具有绿色、健身、便捷等特性的自行车在人们的出行中将占有重要地位。但目前我国缺少自行车专用道路，自行车、行人和机动车混合同行，由此导致事故频发，其既影响了机动车的行车效率，也给自行车和行人带来安全隐患，降低了自行车出行的舒适性和便捷性。

技术实现要素：

本发明针对现有技术的上述缺陷，提供一种整体式自行车专用桥梁结构及其施工方法，其结构简单、组装方便、造价低。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一方面，提供了一种整体式自行车专用桥梁结构，其包括：至少一个钢箱梁单元、至少一个钢盖梁以及至少一个墩柱，且至少一个所述钢盖梁下设有所述墩柱；

所述钢箱梁单元包括：钢箱梁主体、第一风嘴以及第二风嘴，且所述第一风嘴连接在所述钢箱梁主体的一侧，所述第二风嘴连接在所述钢箱梁主体的另一侧。

优选的，所述钢箱梁主体包括：主体顶板单元、底板单元、至少一个主体横隔板单元以及至少一个主体腹板单元；

且所述主体横隔板单元和主体腹板单元相互交叉，且均设置在所述主体顶板单元以及底板单元之间。

优选的，所述主体顶板单元下表面上、沿横桥向方向设置有若干主体顶板板肋，且每一所述主体顶板板肋均在顺桥向方向上延伸。

优选的，所述主体横隔板单元有多个，且均沿顺桥向方向设置；每一所述主体横隔板单元均包括：

第一横隔板，且所述第一横隔板的顶部开设有至少一个供所述主体顶板板肋插入的第一插槽；

以及第二横隔板，且所述第二横隔板的顶部开设有至少一个供所述主体顶板板肋插入的第二插槽。

优选的，所述主体腹板单元在顺桥向方向上延伸，且包括：沿横桥向方向依次设置的第一外侧腹板单元、主体中心腹板单元以及第二外侧腹板单元；

所述第一外侧腹板单元、主体中心腹板单元以及第二外侧腹板单元的顶部均与所述主体顶板单元连接，底部均与所述底板单元连接；所述主体中心腹板单元设置于所述第一横隔板与第二横隔板之间。

优选的，所述第一外侧腹板单元内侧设有第一外侧腹板板肋；所述第二外侧腹板单元内侧设有第二外侧腹板板肋；所述主体中心腹板单元靠近所述第一外侧腹板单元的一侧设有第一主体中心腹板板肋，靠近所述第二外侧腹板单元的一侧设有第二主体中心腹板板肋；

所述第一横隔板外侧开设有至少一个与所述第一外侧腹板板肋插接的第一外侧插槽，内侧开设有至少一个与所述第一主体中心腹板板肋插接的第一内侧插槽；所述第二横隔板外侧开设有至少一个与所述第二外侧腹板板肋插接的第二外侧插槽，内侧开设有至少一个与所述第二主体中心腹板板肋插接的第二内侧插槽。

优选的，所述第一风嘴与第二风嘴均包括：风嘴顶板单元、风嘴横隔板、斜向装饰板以及直线段装饰板；

所述风嘴顶板单元与所述主体顶板单元连接，且所述风嘴顶板单元下表面上、沿横桥向方向设置有若干风嘴顶板板肋，且每一所述风嘴顶板板肋均在顺桥向方向上延伸；

所述风嘴横隔板有多个，且均沿顺桥向方向设置；每一所述风嘴横隔板

顶部均开设有至少一个供所述风嘴顶板板肋插入的第三插槽，底部均与所述直线段装饰板连接，远离所述斜向装饰板的一侧与所述第一外侧腹板单元的外侧或第二外侧腹板单元的外侧连接；

所述斜向装饰板倾斜设置，且一端连接所述风嘴顶板单元，另一端朝远离所述主体中心腹板单元的方向延伸；

所述直线段装饰板的一端连接所述斜向装饰板的另一端，所述直线段装饰板的另一端连接所述底板单元的一端。

优选的，所述底板单元、第一横隔板以及第二横隔板的底部均为朝向下方弯曲的弧形结构；且所述底板单元内表面设有至少一个朝上延伸的底板板肋，所述第一横隔板以及第二横隔板的底部均开设有至少一个供所述底板板肋插入的底板板肋插槽。

优选的，所述钢箱梁单元的端面通过橡胶支座与所述钢盖梁活动连接。

另一方面，还提供一种上述整体自行车专用桥梁结构的施工方法，其包括如下步骤：

s1、将所述主体顶板单元、底板单元、主体横隔板单元以及主体腹板单元进行拼装和焊接，以形成所述钢箱梁主体，且将所述钢箱梁主体运输至现场；

s2、在所述钢箱梁主体两侧拼装并焊接所述风嘴顶板单元、风嘴横隔板、斜向装饰板以及直线段装饰板，以形成所述第一风嘴以及第二风嘴；

以及s3、对所述钢箱梁主体、钢盖梁以及墩柱进行组装。。

本发明技术方案的有益效果在于：

本发明的桥梁结构可在现场分段组装、焊接，方便运输，施工效率高；且结构轻盈、结实可靠，造价低。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明的实施例一中整体式自行车专用桥梁结构的整体侧视图；

图2是本发明的实施例一中钢箱梁单元的整体结构图；

图3是本发明的实施例一中钢箱梁单元的结构爆炸图；

图4是本发明的实施例一中钢箱梁单元的断面图；

图5是本发明的实施例一中第一横隔板、第二横隔板的结构图；

图6是本发明的实施例一中第一风嘴、第二风嘴的结构图；

图7是本发明的实施例一中风嘴隔板的结构图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案以及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一：

如图1所示，本发明的整体式自行车专用桥梁结构包括：至少一个钢箱梁单元100、至少一个钢盖梁200以及至少一个墩柱300，且至少一个所述钢盖梁200下设有所述墩柱300；本实施例中，所述桥梁结构每联2～4跨，跨度为18～40m，宽度为4.8m；

进一步的，如图2所示，所述钢箱梁单元100可分为三个梁块，其包括：钢箱梁主体201、第一风嘴202以及第二风嘴203，且所述第一风嘴202连接在所述钢箱梁主体201的一侧，所述第二风嘴203连接在所述钢箱梁主体201的另一侧；并且所述钢箱梁单元100的端面通过橡胶支座204与所述钢盖梁200活动连接(如铰接等)。

其中，如图3-4所示，所述钢箱梁主体201包括：主体顶板单元10、底板单元11、至少一个主体横隔板单元以及至少一个主体腹板单元；且所述主体横隔板单元和主体腹板单元相互交叉，且均设置在所述主体顶板单元10以及底板单元11之间，由此增加结构整体的承重能力；此外，所述主体顶板单元10下表面上、沿横桥向方向设置有若干主体顶板板肋101，且每一所述主体顶板板肋101均在顺桥向方向上延伸。

优选的，所述主体横隔板单元有多个，且均沿顺桥向方向设置；每一所述主体横隔板单元均包括：

第一横隔板102，且所述第一横隔板102的顶部开设有至少一个供所述主体顶板板肋101插入的第一插槽103；

以及第二横隔板104，且所述第二横隔板104的顶部开设有至少一个供所述主体顶板板肋101插入的第二插槽105。

所述主体腹板单元在顺桥向方向上延伸，且包括：沿横桥向方向依次设置的第一外侧腹板单元106、主体中心腹板单元107以及第二外侧腹板单元108；

所述第一外侧腹板单元106、主体中心腹板单元107以及第二外侧腹板单元108的顶部均与所述主体顶板单元10连接，底部均与所述底板单元11连接；所述主体中心腹板单元107设置于所述第一横隔板102与第二横隔板104之间。

在此基础上，为进一步增强结构的承重能力，所述第一外侧腹板单元106内侧设有第一外侧腹板板肋1061；所述第二外侧腹板单元108内侧设有第二外侧腹板板肋1081；所述主体中心腹板单元107靠近所述第一外侧腹板单元106的一侧设有第一主体中心腹板板肋1071，靠近所述第二外侧腹板单元108的一侧设有第二主体中心腹板板肋1072；

所述第一横隔板102外侧开设有至少一个与所述第一外侧腹板板肋1061插接的第一外侧插槽1021，内侧开设有至少一个与所述第一主体中心腹板板肋1071插接的第一内侧插槽1022；所述第二横隔板104外侧开设有至少一个与所述第二外侧腹板板肋1081插接的第二外侧插槽1041，内侧开设有至少一个与所述第二主体中心腹板板肋1072插接的第二内侧插槽1042。

所述第一风嘴202与第二风嘴203均包括：风嘴顶板单元20、风嘴横隔板21、斜向装饰板22以及直线段装饰板23；

所述风嘴顶板单元20与所述主体顶板单元10连接，且所述风嘴顶板单元下表面上、沿横桥向方向设置有若干风嘴顶板板肋205，且每一所述风嘴顶板板肋205均在顺桥向方向上延伸；

所述风嘴横隔板21有多个，且均沿顺桥向方向设置；每一所述风嘴横隔板21顶部均开设有至少一个供所述风嘴顶板板肋205插入的第三插槽211、底部均与所述直线段装饰板23连接、远离所述斜向装饰板22的一侧与所述第一外侧腹板单元106的外侧或第二外侧腹板单元108的外侧连接；

所述斜向装饰板22倾斜设置，且一端连接所述风嘴顶板单元20，另一端朝远离所述主体中心腹板单元107的方向延伸；

所述直线段装饰板23的一端连接所述斜向装饰板22的另一端，所述直线段装饰板23的另一端连接所述底板单元11的一端。

本实施例中，所述底板单元11、第一横隔板102以及第二横隔板104的底部均为朝向下方弯曲的弧形结构；且所述底板单元11内表面设有至少一个朝上延伸的底板板肋111，对应的，所述第一横隔板102以及第二横隔板104的底部均开设有至少一个供所述底板板肋111插入的底板板肋插槽1051。

实施例二：

本实施例还提供了一种上述整体自行车专用桥梁结构的施工方法，其包括如下步骤：

s1、将所述主体顶板单元、底板单元、主体横隔板单元以及主体腹板单元进行拼装和焊接，以形成所述钢箱梁主体，且将所述钢箱梁主体运输至现场；具体的，在所述主体顶板单元、风嘴顶板单元下表面上对应划出主体顶板板肋以及风嘴顶板板肋的位置线，根据划出板肋位置线组拼所述主体顶板板肋以及风嘴顶板板肋，检查合格后进行定位焊接，焊接时，可采用co2气体保护焊接，且按照制造规则要求进行无损检测；主体横隔板单元于主体顶板单元、底板单元焊接；主体中心腹板单元与主体顶板单元、底板单元之间均通过熔透角焊缝焊接，主体中心腹板单元下料公差-12～-10，第一外侧腹板单元、第二外侧腹板单元与主体顶板单元均为熔透角接，与底板单元则为坡口焊接，公差为-6～-5；

s2、在所述钢箱梁主体两侧拼装并焊接所述风嘴顶板单元、风嘴横隔板、斜向装饰板以及直线段装饰板，以形成所述第一风嘴以及第二风嘴；具体的，将风嘴横隔板与风嘴顶板对位，点焊，再拼装外侧斜向装饰板以及直线段装饰板，并焊接。

以及s3、对所述钢箱梁主体、钢盖梁以及墩柱进行组装。

需要说明的是，上述实施例一、二中的技术特征可进行任意组合，且组合而成的技术方案均属于本发明的保护范围。

综上所述，本发明的桥梁结构可在现场分段组装、焊接，方便运输，施工效率高；且采用多点焊接工艺，结构轻盈、结实可靠。