本实用新型涉及一种柏油路面排水系统，属于路面排水领域。
背景技术：
沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型而形成的各种类型的路面，沥青混凝土是用具有一定黏度和适当用量的沥青材料与一定级配的矿物集料，经过充分拌合形成的混合物，沥青混凝土作为沥青路面材料，在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用，以及环境因素的长期影响，所以沥青混凝土在具备一定的承受能力的同时，还必须具备良好的抵抗自然因素作用的耐久性，也就是说，要能表现出足够的高温环境下的稳定性、低温状况下的抗裂性、良好的水稳定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特点，以保证沥青路面良好的服务功能。
为了方便下雨时通行，路面多为中间略微隆起，靠近路沿石的两侧相较路面中间略微下降的结构，这样是为了尽量保证路面中间部分的行车位置没有积水，现有的地面的排水都是依靠设置在路边的下水口以及下水管道排水。
技术实现要素：
本实用新型提出一种柏油路面排水系统，解决了现有技术中，地面的排水都是依靠设置在路边的下水口以及下水管道排水的问题，本实用新型通过设置多个排水装置组成柏油路面排水系统，路面积水通过下水槽与水流通道进入过滤箱，在过滤网外侧过滤掉沙尘，沙尘下落到排尘溜口排出，防止堵塞，同时设置排水筒，水流通过排水口排出，还设置减压块与缓冲垫，减少过往路面对排水装置的压力，并起到一定的减震效果，且多个排水装置互相之间通过分流管连接，当某一地域积水过多，通过某一排水装置的下水槽水量过多，则会通过分流管进入其他的排水装置排出，缓解了某一地域积水过多的压力。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种柏油路面排水系统，包括柏油路面与多个排水装置，所述排水装置之间通过分流管互相连接，所述排水装置包括下水槽，所述下水槽顶部周围连接有减压块，所述减压块顶部连接有缓冲垫，所述下水槽一侧连接水流通道，所述水流通道一侧连接过滤箱，所述过滤箱内设有过滤网，所述过滤网靠近所述水流通道一侧底部连接有排尘溜口，所述过滤箱一侧通过渗透孔连接有排水筒，所述排水筒外侧连接有排水口，所述排水口贯穿连接所述排水筒外壁，所述排水筒底部连接有锥形头。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述柏油路面包括沥青层、碎石层与土壤层。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述排水筒穿过沥青层、碎石层与土壤层，所述锥形头位于土壤层内。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲垫顶部与所述柏油路面顶部位于同一水平线。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述分流管与所述排水装置的下水槽一侧连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述渗透孔与所述排水口数量均为多个。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过设置多个排水装置组成柏油路面排水系统，路面积水通过下水槽与水流通道进入过滤箱，在过滤网外侧过滤掉沙尘，沙尘下落到排尘溜口排出，防止堵塞，同时设置排水筒，水流通过排水口排出，还设置减压块与缓冲垫，减少过往路面对排水装置的压力，并起到一定的减震效果，且多个排水装置互相之间通过分流管连接，当某一地域积水过多，通过某一排水装置的下水槽水量过多，则会通过分流管进入其他的排水装置排出，缓解了某一地域积水过多的压力。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构图；
图2是本实用新型的排水装置结构图。
图中：1、柏油路面；2、排水装置；3、分流管；4、下水槽；5、减压块；6、缓冲垫；7、水流通道；8、过滤箱；9、过滤网；10、排尘溜口；11、渗透孔； 12、排水筒；13、排水口；14、锥形头；15、沥青层；16、碎石层；17、土壤层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-2所示，本实用新型提供一种柏油路面排水系统，包括柏油路面1与多个排水装置2，所述排水装置2之间通过分流管3互相连接，所述排水装置2 包括下水槽4，所述下水槽4顶部周围连接有减压块5，所述减压块5顶部连接有缓冲垫6，所述下水槽4一侧连接水流通道7，所述水流通道7一侧连接过滤箱8，所述过滤箱8内设有过滤网9，所述过滤网9靠近所述水流通道7一侧底部连接有排尘溜口10，所述过滤箱8一侧通过渗透孔11连接有排水筒12，所述排水筒12外侧连接有排水口13，所述排水口13贯穿连接所述排水筒12外壁，所述排水筒12底部连接有锥形头14。
所述柏油路面1包括沥青层15、碎石层16与土壤层17，为常见的柏油路面结构，所述排水筒12穿过沥青层15、碎石层16与土壤层17，排水筒12排出的水进入碎石层16与土壤层17，所述锥形头14位于土壤层17内，使本排水装置 2比较牢固，所述缓冲垫6顶部与所述柏油路面1顶部位于同一水平线，减少过往路面对排水装置2的压力，并起到一定的减震效果，所述分流管3与所述排水装置2的下水槽4一侧连接，当某一地域积水过多，通过某一排水装置2的下水槽4水量过多，则会通过分流管3进入其他的排水装置2排出，缓解了某一地域积水过多的压力所述渗透孔11与所述排水口13数量均为多个，水流通过渗透孔 11进入排水筒12，通过排水口13排出。
本实用新型在使用时，通过设置多个排水装置2组成柏油路面排水系统，路面积水通过下水槽4与水流通道7进入过滤箱8，在过滤网9外侧过滤掉沙尘，沙尘下落到排尘溜口10排出，防止堵塞，同时设置排水筒12，水流通过排水口 13排出，还设置减压块5与缓冲垫6，减少过往路面对排水装置2的压力，并起到一定的减震效果，且多个排水装置2互相之间通过分流管3连接，当某一地域积水过多，通过某一排水装置2的下水槽4水量过多，则会通过分流管3进入其他的排水装置2排出，缓解了某一地域积水过多的压力。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。