本实用新型涉及护栏技术领域，尤其是涉及一种包覆式防撞护栏。
背景技术：
道路护栏一般是与道路平行设置的拦阻设施，其主要作用是防止司机失误或其他原因造成的非正常行使车辆越出公路或穿越中央分隔带闯入对向车道的交通事故发生，保护路侧行人、建筑物、汽车司机和车上乘员安全，同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路环境的作用。其中，波形梁护栏具有良好的防冲撞性能而被广泛使用。然而，现有技术中的护栏立柱与地基连接，存在的问题是固定不可靠、容易松动，底部容易腐蚀、使用寿命短，而护栏通常采用钢质护栏板，钢质护栏板存在的问题是：强度低，不耐腐蚀、寿命短，容易损坏、更换及修复成本高，在表面刷漆后造成环境污染而且容易老化，存在安全系数低、安全隐患大的缺陷。
因此，本实用新型提出了一种包覆式防撞护栏，其具有极好的可观赏性以及缓冲作用，保护人车的功效明显。
技术实现要素：
本实用新型提供一种包覆式防撞护栏，以解决现有技术中的观赏效果差、缓冲效果不明显等问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种包覆式防撞护栏，包括立柱、横杆、防撞柱以及缓冲块，其中，所述立柱的底部焊接有锚板，所述锚板通过紧固螺栓固定在混凝土地面上；
所述横杆设置在两根所述立柱之间，在所述横杆上设有装饰篮，在所述装饰篮内设有装饰植物；
所述防撞柱通过紧固件固定在所述立柱的外侧，所述缓冲块设在所述防撞柱与立柱之间；
所述防撞柱为弧形板，所述防撞柱的宽度大于立柱的宽度。
作为优选的技术方案，所述防撞柱的四个边缘处均设有卷曲的曲面。
作为优选的技术方案，所述紧固螺栓的长度至少为15cm。
作为优选的技术方案，所述防撞柱的宽度为100cm，相邻两个所述立柱之间的间距为150cm-200cm。
作为优选的技术方案，所述防撞柱的厚度为5mm-8mm。
作为优选的技术方案，在所述防撞柱的表面还设有装饰图案。
作为优选的技术方案，所述缓冲块为10cm厚的橡胶块。
本实用新型具有的有益效果是：通过装饰栏以及防撞柱的应用，使得防撞护栏同时具备极好的可观赏性以及缓冲作用，保护人车的功效明显。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方案或现有技术中的技术方案，下面将对实施方案或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方案，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型：一种包覆式防撞护栏的结构示意图；
图2为图1的A-A向剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参照图1-2所示，一种包覆式防撞护栏，包括立柱1、横杆2、防撞柱3以及缓冲块4，其中，立柱1的底部焊接有锚板5，锚板5通过紧固螺栓6固定在混凝土地面上，为了保证立柱1更好的稳定性，紧固螺栓6的长度至少为15cm。横杆2设置在两根立柱1之间，在横杆2上设有装饰篮7，在装饰篮7内设有装饰植物，装饰植物可以为各式的鲜花，以增加景观效果。
本实用新型的防撞柱3为弧形板，防撞柱3的宽度大于立柱1的宽度，防撞柱3通过紧固件固定在立柱1的外侧，通过防撞柱3的包覆作用，在发生碰撞的时候，防撞柱3能够起到一定的缓冲作用。本实用新型的缓冲块4设在防撞柱3与立柱1之间，其中，缓冲块4为10cm厚的橡胶块，其缓冲效果明显。
本实用新型的防撞柱3的四个边缘处均设有卷曲的曲面8，采用此种设置能够防止防撞柱3的边缘意外划伤施工人员。本实用新型的防撞柱3的宽度为100cm，防撞柱3的厚度为5mm-8mm，相邻两个立柱1之间的间距为150cm-200cm。
本实用新型在防撞柱3的表面还设有装饰图案9，能够进一步的提高观赏效果。
本实用新型具有的有益效果是：通过装饰栏以及防撞柱的应用，使得防撞护栏同时具备极好的可观赏性以及缓冲作用，保护人车的功效明显。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。