一种高铁现浇无砟轨道智能振捣车的制作方法

一种高铁现浇无砟轨道智能振捣车属高速铁路设备领域。

背景技术：

随着我国国民经济的持续高速发展，高速铁路和城际高速轨道交通也进入了一个快速发展时期，目前已超过2.5万公里，其中绝大部分为无砟轨道。无砟轨道具有轨道几何变位小、轨道平顺性好、结构可靠度高、维修工作量小等显著特点，因此在高速铁路、客运专线和城际轨道交通中得到广泛应用。作为国内混凝土振动机械行业的领军企业，本专利权人创新研制了“高速铁路轨道板振源装置”，在京津城际客运专线建设之初就投入应用，取得了良好的经济及社会效益并获得国家发明专利，专利号：zl200710055105.7。我国高速铁路技术飞速进步，达到国际先进水平，作为高铁九大集成技术之一的无砟轨道技术也取得了长足进步，使用的轨道板从ⅰ型、ⅱ型发展为具有完全自主知识产权的ⅲ型轨道板，这就对轨道板振源装置提出了新的要求。2014年，我们又对高速铁路轨道板振源装置进行了一系列改进，适应了高速铁路和城际高速轨道交通快速发展的迫切要求，并先后获得了三项国家实用新型专利：“一种振动参数优化配置的高铁ⅲ型轨道板振源装置”，专利号为zl201420321748.7；“一种高铁轨道板振源装置振动器群控系统，专利号为zl201420322196.1；“一种蒸汽养护环境下高铁轨道板振源装置防潮系统”，专利号为zl201420322250.2。当前，随着我国高速铁路的快速发展，越来越多的高原、山区也开始修高铁，由于高原、山区地形条件的限制，预制高铁轨道板的使用受到极大制约，需要在在建的高铁线路上现场浇注无砟轨道，亟待发挥我公司在这一领域的科技优势，与时俱进，创新研制全新的轨道板振源装置，使其既具有预制高铁轨道板同样的轨道几何变位小、轨道平顺性好、结构可靠度高、维修工作量小等显著优点，又能达到制造精度高、使用寿命长、现场浇注和智能振捣的要求，满足在高原、山区等地形条件下修建高铁现场浇注无砟轨道的迫切需要。

技术实现要素：

本发明的目的就是创新研制一种高铁现浇无砟轨道智能振捣车，以适应在高原、山区等地形条件下修建高铁时现场浇注无砟轨道的迫切需要。

本发明的技术方案是：振捣车由振动支架、电机内装式振动棒、升降支架、升降机构、走行支架、控制箱和走行机构组成；固定在走行支架上的振动支架下方连接着若干根振动时间可控的电机内装式振动棒；升降支架固定在振动支架上，升降支架上装有升降机构，升降机构通过控制升降高度调整振动棒插入深度；走行支架下安装着走行机构，通过控制走行距离调节振捣间隔；控制箱固定在走行支架的一端，通过预先设定振动时间、插入深度和振捣间隔，实现高铁轨道板现场浇注和智能振捣。

本发明的有益效果是：有效地克服了现有预制高铁轨道板振源装置不能在在建的高铁线路上现场浇注无砟轨道的弊端，适应在高原、山区修修高铁的迫切需要，可根据高铁轨道板的具体要求，调节插入深度、插入间隔和振动密实时间，进行智能振捣，实现机械化、智能化，减轻工人劳动强度，作业效率高，捣固效果好，设计新颖、结构合理、操作舒适、维修简便、安全可靠。

附图说明

图1是本发明实施例的结构立体示意图。

图2是本发明实施例的电气原理图。

具体实施方式

结合本发明的附图详细说明本发明的细节与工作过程。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一个实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的其它实施例，都属于本发明保护的范围。振捣车由振动支架1、电机内装式振动棒2、升降支架3、升降机构4、走行支架5、控制箱6和走行机构7组成；固定在走行支架5上的振动支架1下方连接着若干根振动时间可控的电机内装式振动棒2；升降支架3固定在振动支架1上，升降支架3上装有升降机构4，升降机构4通过控制升降高度调整振动棒插入深度；走行支架5下安装着走行机构7，通过控制走行距离调节振捣间隔；控制箱6固定在走行支架5的一端，通过预先设定振动时间、插入深度和振捣间隔，实现高铁轨道板现场浇注和智能振捣。振捣车采用自动控制系统，使用可编程序一体机，通过编程实现自动走行、升降、振捣，其速度均可调整；采用变频器控制，预先设定振动时间、插入深度和振捣间隔全部在触摸屏上进行；变频器和plc一体机采用485通讯，运行稳定、安全可靠、操作方便。在本实施例中，所述电机内装式振动棒2为七根，根据高铁轨道板具体结构和浇注振捣需要，可方便地改变为四根、五根、六根等。本发明的工作过程是这样的：在完成了高铁现浇无砟轨道的建立轨道基础测控网、线路中心线放样、基底处理、安装设备走行轨道、基座钢筋制作安装、基座模板伸缩缝安装及限位凸台位置预留等施工工序后，将本智能振捣车放置在设备走行轨道上，检查机器各部无误，启动电源，在控制箱6内设定电机内装式振动棒2的振动密实时间、插入现浇混凝土的深度和振捣间隔，在现场浇注混凝土工序进行中适时启动控制箱6内的启动按钮，本智能振捣车即可按照设定的振动密实时间、插入深度和振捣间隔进行作业：升降机构4按照设定的下降高度将电机内装式振动棒2插入现浇混凝土内，电机内装式振动棒2按照设定的振动时间进行振动密实，然后升降机构4动作，升起电机内装式振动棒2，继而走行机构7按照设定的走行距离走行到下一个工位，完成一个工作循环。这样周而复始，生产出符合要求的高铁现浇无砟轨道。本发明的有益效果是：有效地克服了现有预制高铁轨道板振源装置不能在在建的高铁线路上现场浇注无砟轨道的弊端，适应在高原、山区修修高铁的迫切需要，可根据高铁轨道板的具体要求，调节插入深度、插入间隔和振动密实时间，进行智能振捣，实现机械化、智能化，减轻工人劳动强度，作业效率高，捣固效果好，设计新颖、结构合理、操作舒适、维修简便、安全可靠。

技术特征：

技术总结
一种高铁现浇无砟轨道智能振捣车属高速铁路设备领域。本发明的技术方案是：振捣车由振动支架、电机内装式振动棒、升降支架、升降机构、走行支架、控制箱和走行机构组成；固定在走行支架上的振动支架下方连接着若干根振动时间可控的电机内装式振动棒；升降支架固定在振动支架上，升降支架上装有升降机构，升降机构通过控制升降高度调整振动棒插入深度；走行支架下安装着走行机构，通过控制走行距离调节振捣间隔；控制箱固定在走行支架的一端，通过预先设定振动时间、插入深度和振捣间隔，实现高铁轨道板现场浇注和智能振捣。有益效果是：智能振捣，作业效率高，捣固效果好，设计新颖、结构合理、安全可靠。

技术研发人员：冯福庆;原群英;王秋生;杨东红;张学栋;郭双飞
受保护的技术使用者：安阳振动器有限责任公司
技术研发日：2018.09.26
技术公布日：2019.01.01