本实用新型涉及一种应用在盾构法联络通道施工中的掘进机安全运输轨枕。
背景技术：
盾构法联络通道是在隧道狭小空间内使用盾构机破除主隧道管片，并进行掘进，直至从另一条隧道接收的联络通道施工工法。受到空间限制，盾构主机须与始发密封舱及台车一体，由电瓶车牵引进入隧道。
现有技术中，在轨枕上利用牛腿搭接仅能承担两条轨道，两道轨道无法满足盾构法联络通道中电瓶车及台车共同运行需要四条轨道的设计要求；同时，由于空间位置有限，采用已有的利用弹条和压板的轨道安装结构，则无法实现四条轨道的布置及安装。
技术实现要素：
本实用新型是为避免上述现有技术所存在的问题，提供一种联络通道掘进机安全运输轨枕，在有限的空间位置中实现四条轨道的布置，以满足盾构法联络通道中电瓶车和台车共同运行的施工要求；并且在断面尺寸小、运输荷载大的情况下，保证其刚度及稳定性。
本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：
本实用新型联络通道掘进机安全运输轨枕，其特点在于：
以呈下拱的弧形钢板为底板，四条等高的轨道两两分布在弧形钢板的两端，处在同一端的两条轨道在呈水平的基座板上并列设置，在所述两条轨道之间共同利用一块螺栓紧固件对两条轨道的内侧翼绝缘板进行压固，在所述两条轨道的外侧分别由对应一侧的“L”形压板进行压固。
本实用新型联络通道掘进机安全运输轨枕，其特其特点也在于：所述呈水平的基座板是由底部弧形钢板、两侧腹板，以及端板共同支撑，形成盒体支撑结构。
本实用新型联络通道掘进机安全运输轨枕，其特点也在于：所述螺栓紧固件是利用螺栓紧固在基座板上的两侧对称压板，利用两侧对称压板一一对应对分处在两侧的轨道下翼缘板进行压固。
本实用新型联络通道掘进机安全运输轨枕，其特点也在于：在相邻的两道轨枕之间焊接纵向连接角钢，所述纵向连接角钢焊装在对应位置上的端板上。
与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：
1、本实用新型在有限的空间位置中实现了四条轨道的布置，从而满足盾构法联络通道中电瓶车和台车共同运行的施工要求。
2、本实用新型在弧形钢板的两端利用两侧腹板和端板共同形成盒体支撑结构，其断面尺寸小、可承载的运输荷载大，能满足刚度及稳定性的要求。
3、本实用新型利用端板和纵向连接角钢在各道轨枕之间形成纵向连系，整体结构稳固。
附图说明
图1为本实用新型断面结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图中标号：1弧形钢板，2轨道，3基座板，4a螺栓，4b两侧对称压板，5为“L”形压板，6腹板，7端板，8纵向连接角钢。
具体实施方式
参见图1和图2，本实施例中联络通道掘进机安全运输轨枕的结构形式是：
以呈下拱的弧形钢板1为底板，四条等高的轨道2两两分布在弧形钢板1的两端，处在同一端的两条轨道在呈水平的基座板3上并列设置，在两条轨道之间共同利用一块螺栓紧固件对两条轨道的内侧翼绝缘板进行压固，在两条轨道的外侧分别由对应一侧的“L”形压板5进行压固。
具体实施中，螺栓紧固件是利用螺栓4a紧固在基座板3上的两侧对称压板4b，利用两侧对称压板4b一一对应对分处在两侧的轨道下翼缘板进行压固，这一结构形式紧凑牢固。
如图1和图2所示，本实施例中，呈水平的基座板3是由底部弧形钢板1、两侧腹板6，以及端板7共同支撑，形成盒体结构的支撑形式，这一支撑结构稳定可靠，大大增强了轨枕刚度，抗变形。在相邻的两道轨枕之间焊接纵向连接角钢8，纵向连接角钢8焊装在对应位置上的端板7上，纵向连接大大提高了整体稳定性。
本实用新型利用螺栓紧固件和“L”形压板代替现有技术中用于固定轨道的弹条，既保证了轨道安装的牢固性，又使得四条轨道得以在小空间位置上合理分布。
现有技术中采用牛腿搭接的形式，其轨枕从最底部至顶部高度至少为160mm，本实用新型使轨面高度降低了至少30mm，尤其适于小空间。
安装过程中，对于两侧腹板和端板的焊接，需要保证其竖直度，以确保支撑结构满足承载能力要求。