电动汽车充电车位智能锁系统的制作方法

本发明涉及车位智能锁技术领域，更具体地说，涉及一种电动汽车充电车位智能锁系统。

背景技术：

目前电动汽车已经逐步普及，国网公司建设了大量的电动汽车充电桩服务社会。但是目前大量的拥有电动汽车充电桩的充电车位，被普通车辆或不充电的车辆占用，造成需要充电的车辆无法使用充电桩的现象出现。

技术实现要素：

本发明为了解决背景技术中的问题，提出一种电动汽车充电车位智能锁系统，解决了非充电车辆占用充电车位，导致需要充电的车辆无法使用充电桩的问题。

为了达到上述目的，本发明提供一种电动汽车充电车位智能锁系统，包括位于充电车位两侧的充电车位线，所述充电车位的中部设有电动车位锁。

所述充电车位的车辆入口侧设有感应线圈；所述充电车位上与所述车辆入口侧相对应的另一侧设有电动汽车充电桩。

所述电动汽车充电桩与所述感应线圈通过连接电缆连接，所述电动汽车充电桩与所述电动车位锁通过控制线连接。

所述电动汽车充电桩内设有：

第一判定模块，用于判定所述充电车位内是否有车辆驶入或驶出。

账号输入模块，用于录入用户的账号信息、用户预留充电资金以及判定用户是否启用充电功能。

控制模块，用于控制所述电动车位锁的开启或锁闭。

充电电缆，用于与所述车辆相连，向所述车辆充电。

第二判定模块，用于判定所述车辆是否完成充电。

上述电动汽车充电车位智能锁系统，优选方式下，所述电动车位锁包括连接在地面上的滑轨，所述滑轨上滑动连接有丝母，所述丝母螺接在位于所述滑轨上方、与所述滑轨平行的螺杆上，所述螺杆的左端与伺服电机相连。

所述滑轨的右端与第一连接杆的一端铰接，所述第一连接杆的另一端与第二连接杆的一端铰接，所述第二连接杆的另一端铰接在所述丝母上。

上述电动汽车充电车位智能锁系统，优选方式下，所述第一连接杆与所述第二连接杆的长度相同。

本发明的有益效果在于，能够有效保证拥有电动汽车充电桩的充电车位为需要充电的车辆所用；避免了不充电的车辆占用带充电桩的充电车位，使需要充电的车辆无法使用充电桩的现象。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明中电动汽车充电桩的结构框图；

图3是是本发明中电动车位锁的结构示意图；

图4是本发明应用方法的流程图。

图中，1、电动汽车充电桩，2、充电车位线，4、电动车位锁，5、感应线圈，11、第一判定模块，12、账号输入模块，13、控制模块，14、充电电缆， 15、第二判定模块，40、滑轨，41、第一连接杆，42、第二连接杆，43、螺杆， 44、丝母，45、伺服电机。

具体实施方式

如图1所示，本发明一种电动汽车充电车位智能锁系统，包括位于充电车位两侧的充电车位线2，所述充电车位的中部设有电动车位锁4。所述充电车位的车辆入口侧设有感应线圈5；所述充电车位上与所述车辆入口侧相对应的另一侧设有电动汽车充电桩1。

所述电动汽车充电桩1与所述感应线圈5通过连接电缆连接，所述电动汽车充电桩1与所述电动车位锁4通过控制线连接。

所述电动汽车充电桩1内设有：

第一判定模块11，用于判定所述充电车位内是否有车辆驶入或驶出。

账号输入模块12，用于录入用户的账号信息、用户预留充电资金以及判定用户是否启用充电功能。

控制模块13，用于控制所述电动车位锁4的开启或锁闭。

充电电缆14，用于与车辆相连，向所述车辆充电。

如图2所示，所述电动车位锁4包括连接在地面上的滑轨40，所述滑轨40 上滑动连接有丝母44，所述丝母44螺接在位于所述滑轨40上方、与所述滑轨 40平行的螺杆43上，所述螺杆43的左端与伺服电机45相连。

所述滑轨40的右端与第一连接杆41的一端铰接，所述第一连接杆41的另一端与第二连接杆42的一端铰接，所述第二连接杆42的另一端铰接在所述丝母44上。所述第一连接杆41与所述第二连接杆42的长度相同。

本发明的应用方法如下：

S1、车辆的头部或尾部驶入充电车位；

S2、判定是否有车辆驶入；如果判定为有车辆驶入则进入到到步骤S3，如果判定为没有车辆驶入则直接进入步骤S8；

电动汽车充电车位智能锁系统在充电车位的车辆入口侧设置了感应线圈5；感应线圈5通过电缆与电动汽车充电桩1相连，电动汽车充电桩1的内部设有第一判定模块11，所述第一判定模块11通过感知所述感应线圈5内的电流变化来判定是否有车辆驶入。

S3、判定用户是否启用充电功能；若判定为用户启用充电功能，则进入步骤S4，若判定为用户不启用充电功能，则直接进入步骤S8；

用户通过电动汽车充电桩1上的账号输入模块12进行账号输入及预留充电资金；若完成账号输入及预留资金，账号输入模块12判定为用户启用充电功能，流程进入步骤S4；若用户未进行账号输入及预留充电资金，则账号输入模块12 判定为用户不启用充电功能，直接进入步骤S8。

S4、电动车位锁4解锁，车辆驶入充电车位；

电动车位锁4由伺服电机45驱动，伺服电机45通过控制线与电动汽车充电桩1相连，电动汽车充电桩1内部设有控制模块13，所述控制模块13用于控制所述伺服电机45正反转动或停止。

电动车位锁4解锁时，控制模块13控制所述伺服电机45顺时针旋转，螺接在所述螺杆43上的所述丝母44在所述滑轨40上向左侧滑动，带动所述第一连接杆41和第二连接杆42运动，使所述第一连接杆41和第二连接杆42落下并趋于水平，使车辆能够顺利通过。

S5、车辆开始充电；

用户将充电电缆14接入到车辆的充电口上，车辆开始充电。

S6、判定是否完成充电，若判定为充电完成，则进入步骤S7；若判定为充电未完成，则再次判定；

第二判定模块15通过检测充电电流的大小，判定是否完成充电。

S7、判定车辆是否驶离；若判定为车辆驶离则进入步骤S8，若判定为车辆未驶离则等待30秒后再次判定。

所述第一判定模块11通过感知所述感应线圈5内的电流变化来判定车辆是否驶离。

S8、电动车位锁锁闭，禁止车辆驶入。

所述电动车位锁锁闭的过程为，控制模块13控制所述伺服电机45逆时针旋转，螺接在所述螺杆43上的所述丝母44在所述滑轨40上向右侧滑动，带动所述第一连接杆41和第二连接杆42运动，使所述第一连接杆41和第二连接杆 42升起，使车辆无法通过。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。