一种道路施工临时警示安全设备的制作方法

本实用新型涉及到道路施工警示防撞领域，具体涉及到一种道路施工临时警示安全设备。

背景技术：

道路施工我们知道，经常会遇到，很多是对路面进行修补，或者直接铺路，这里为了防止行人跟行车不撞到，需要用到警示牌，提醒行人，但是，市场上的很多警示牌是塑料的，直接放在地面上，太小不容易被看到，太大，由于惯性，则容易被撞碎，降低了使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于市场上的道路用警示牌移动不方便，撞到之后容易破碎，不防撞。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种道路施工临时警示安全设备，包括底座，所述底座呈上下端开口的四方框型，且底座的前后宽度和左右宽度从下到上逐渐增大，所述底座的内腔左端上侧铰接连接有向上的警示牌，且底座的内腔下侧固定有左右设置的方形的导向杆，所述导向杆上套接有滑筒，且滑筒的上端铰接连接有顶杆，所述顶杆的另一端与警示牌的右端下侧铰接连接，且滑筒的右端与底座的内腔右壁之间通过抵紧弹簧连接，所述抵紧弹簧套接在导向杆上，且顶杆与警示牌的连接点到警示牌上端的距离大于顶杆的长度，所述警示牌与底座的铰接连接点到导向杆之间留有存放警示牌的距离，所述底座的下端设有向内倾斜的万向轮。

优选的，所述底座的右端设有把手。

优选的，所述把手与底座之间铰接连接，且把手向上，所述把手与底座之间通过扭簧连接。

优选的，所述警示牌的右端通过螺钉连接有加强板，且顶杆与加强板的右端铰接连接。

优选的，对应的导向孔，所述滑块的左端与左侧的顶紧弹簧的右端固定连接，且滑块的上端设有与导向杆对应的紧固旋钮。

优选的，所述底座的上端右侧设有左右端均均开口的方形的导向筒，且导向筒内插接有左右两端均伸出的止动杆，所述止动杆的右端设有拉块，且拉块与导向筒之间通过回位弹簧连接，所述回位弹簧套接在止动杆上，且止动杆的左端设有与警示牌的上端对应的上端向右倾斜的滑板。

优选的，所述滑板与止动杆之间焊接连接。

本实用新型设计，底座呈四方的框型，从下到上直径逐渐减小，采用不锈钢材质，表面光滑，这样，汽车或者行人撞到以后，在万向轮的作用下，会移动，减缓冲击，避免下端卡在地面上而被挤坏，也防止压到上端，因为周向端面是倾斜的，撞到警示牌以后，警示牌会翻转，挤压顶杆，顶杆带动滑筒，从而挤压抵紧弹簧，这样就起到缓冲作用，很好的保护了警示牌，增加了使用寿命，不用时，转动警示牌，警示牌下压倾斜的滑板，滑板带动止动杆向右移动，克服回位弹簧的弹力，接着移到止动杆的下侧，从而将警示牌收到底座内，方便携带。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的底座的俯视图。

图中：1底座、2警示牌、3导向杆、4滑筒、5顶杆、6抵紧弹簧、7万向轮、8把手、9加强板、10滑块、11导向筒、12拉块、13回位弹簧、14滑板、15扭簧。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至2所示，一种道路施工临时警示安全设备，包括底座1，底座1呈上下端开口的四方框型，且底座1的前后宽度和左右宽度从下到上逐渐增大，底座1的内腔左端上侧铰接连接有向上的警示牌2，这里包括前后多个铰接连接点，更结实，这里的警示牌2的尺寸向与底座1的上端开口尺寸，便于收折，且底座1的内腔下侧固定有左右设置的方形的导向杆3，导向杆3上套接有滑筒4，且滑筒4的上端铰接连接有顶杆5，这里的顶杆5的上端向左倾斜，顶杆5的另一端与警示牌2的右端下侧铰接连接，警示牌2的右端通过螺钉连接有加强板9，且顶杆5与加强板9的右端铰接连接，更结实，这里的警示牌2选用塑料，而加强板9选用铁质的，底座1选用不锈钢板，表面光滑，且滑筒4的右端与底座1的内腔右壁之间通过抵紧弹簧6连接。

导向杆3上套接有滑块10，且滑块10上开设有与导向杆3对应的导向孔，滑块10的左端与左侧的顶紧弹簧6的右端固定连接，且滑块10的上端设有与导向杆3对应的紧固旋钮，这样旋松紧固旋钮，便可以左右移动滑块10了，从而调节警示牌2的倾斜度，使用更方便，抵紧弹簧6套接在导向杆3上，且顶杆5与警示牌2的连接点到警示牌2上端的距离大于顶杆5的长度，警示牌2与底座1的铰接连接点到导向杆3之间留有存放警示牌2的距离，底座1的上端右侧设有左右端均均开口的方形的导向筒11，且导向筒11内插接有左右两端均伸出的止动杆，止动杆的右端设有拉块12，且拉块12与导向筒11之间通过回位弹簧13连接，回位弹簧13套接在止动杆上，且止动杆的左端设有与警示牌2的上端对应的上端向右倾斜的滑板14，这样转动警示牌2，警示牌2下压滑板14，滑板14带动止动杆向右移动，克服回位弹簧13的弹力，接着移到止动杆的下侧，从而将警示牌2收到底座1内，方便携带，滑板14与止动杆之间焊接连接，更结实，底座1的下端设有向内倾斜的万向轮7，向内倾斜时防止被汽车压住，底座1的右端设有把手8，便于手提移动，把手8与底座1之间铰接连接，且把手8向上，把手8与底座1之间通过扭簧15连接，便于折叠。

底座1呈四方的框型，从下到上直径逐渐减小，采用不锈钢材质，表面光滑，这样，汽车或者行人撞到以后，在万向轮7的作用下，会移动，减缓冲击，避免下端卡在地面上而被挤坏，也防止压到上端，因为周向端面是倾斜的，撞到警示牌2以后，警示牌2会翻转，挤压顶杆5，顶杆5带动滑筒4，从而挤压抵紧弹簧6，这样就起到缓冲作用，很好的保护了警示牌2，增加了使用寿命，不用时，转动警示牌2，警示牌2下压倾斜的滑板14，滑板14带动止动杆向右移动，克服回位弹簧13的弹力，接着移到止动杆的下侧，从而将警示牌2收到底座1内，方便携带。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。